VOYAGES-TOUT-TERRAIN · AFRICA
L'expédition guidée en véhicule tout terrain 4x4 à travers l'Afrique : de Cape Town à Alexandrie, 45 jours sur route et hors route à travers onze pays.
Le Voyage
Important avis : En raison des incertitudes de la guerre actuelle au Soudan, le tour Trans-Afrique en 2026 et 2027 sera effectué sur la route ouest au lieu de la route est.
Safari en 4x4 et expédition à travers l'Afrique : 30 millions de km², 53 États, 1000 ethnies, une aventure. Bienvenue en Afrique, bienvenue à l'expédition 4x4 Trans-Afrique. Heinrich Barth, chercheur africain de la première heure, a parcouru le continent souvent avec une idée très vague du déroulement du voyage : « un voyage se construit souvent en voyageant ». C'est la philosophie et le contenu de l'expédition Trans-Afrique que nous planifions et réalisons chaque année depuis 2014. Il y a un point de départ et un point d'arrivée pour le voyage d'expédition, entre les deux se trouve l'aventure imprévisible de l'Afrique, qui décrit l'esprit de cette expédition. L'une des dernières aventures off-road est l'expédition à travers : l'Afrique du Sud, le Lesotho, le Swaziland, la Rhodésie, la Zambie, le Mali, la Tanzanie, le Kenya, l'Éthiopie, le Soudan et l'Égypte.
Depuis 2019, le « voyageur Premium » peut également réserver avec OVERCROSS ZA le safari privé de l'Égypte à travers l'Afrique jusqu'à Cape Town avec notre véhicule d'expédition ou avec son propre 4x4. Notre flotte de zèbres, des Land Rover Defender et Discovery, est exclusivement disponible pour le safari 4x4 avec guide sur demande.
Il y a de nombreuses raisons de voyager : fuir le quotidien, chercher ou même être accro à de nouvelles aventures. Quoi qu'il en soit, cela reste une expérience fascinante et une aventure à travers le continent africain, qui t'accompagnera toute ta vie et te changera certainement en partie. L'Afrique a captivé chercheurs, aventuriers et accros aux rallyes. Complètement hypnotisé, je suis resté adolescent devants les images saisissantes du rallye Paris-Dakar, avec le désir en tête : je veux vivre l'AFRIQUE, une fois Paris-Dakar ou mieux encore, une fois à travers tout le continent.
Tous ceux qui ont déjà visité l'Afrique plusieurs fois savent combien ce continent est difficile et connaissent la dépendance « aventure Afrique » comme élixir de vie. Après trois années de phase de planification et quatre expéditions consécutives, nous avons réussi à maîtriser ces difficultés et savons que c'est une aventure exclusive et à vivre qui restera gravée dans la mémoire de chaque participant. Je m'appelle Joe Küster, fondateur d'OVERCROSS, avec bien plus de 100 000 kilomètres en Afrique comme guide d'expédition.
L'idée est née en 2014, autour d'une tasse de café et de la question sur la dernière aventure de la vie, dans les bureaux de Schaaf Federtechnik à Möglingen. Peu après, nous avons lancé la première expédition Trans-Afrique avec une poignée de participants. Après quelques milliers de kilomètres, cette première expédition a échoué de manière désastreuse. Deux ans plus tard, nous avons lancé la deuxième expédition Trans-Afrique après un total de trois ans de préparation et un syndrome de burnout de plus. Cette fois, l'expédition a été planifiée de manière générale : guide de moto, guide de soutien dans un Land Rover Defender 130 ainsi qu'un guide de tour en ligne ont été spécialement affectés à l'expédition, brieffés et formés. Sécurisé avec téléphone satellite, téléphone d'urgence et surveillance par satellite avec un lien direct sur place, nous sommes partis pour cette expédition à travers le continent africain, qui a été et reste une expérience indescriptible pour les participants.
Après plus de 20 ans d'expérience en Afrique, tu peux me croire quand je dis que cette expédition, en plus de mes enfants et de ma grande amoureuse à mes côtés, est l'aventure qui signifie le monde pour moi. Dix ans après la première EXPÉDITION TRANS AFRIQUE, je sais que cette expédition a été pour moi en tant que guide et organisateur la plus éprouvante et en même temps la plus libératrice que j'ai jamais vécue. → Ici, tu peux te faire une idée de l'équipe OVERCROSS.
Description des services, EXPÉDITIONS OVERCROSS, important : Ce voyage est une expédition, pas un voyage à forfait au sens juridique. Overcross organise et mène des expéditions dans le monde entier, dans le but de permettre aux aventuriers expérimentés de ressentir la vraie sensation de liberté, de nature et de rencontre : rude, imprévisible, authentique.
Note importante sur le caractère du voyage : Ce voyage n'est pas un service standardisé sur le plan touristique, mais une expédition avec des influences extérieures imprévisibles, y compris les conditions météorologiques, les situations politiques, les pannes techniques ainsi que les conditions de route et de terrain. Overcross prend en charge l'organisation, la préparation et la réalisation, cependant aucune garantie pour des étapes, des hébergements, des temps de trajet ou des parcours établis. Les changements font partie du caractère d'expédition et peuvent être nécessaires à tout moment.
Caractère de l'expédition : Ces voyages s'adressent à des participants ayant un esprit d'aventure, un sens des responsabilités et la capacité d'improvisation. Une expédition Overcross n'est pas un produit forfaitaire au sens de la directive européenne sur les voyages à forfait, mais une entreprise collective menée par une direction d'expédition et un cadre logistique. L'imprévisible fait partie de l'expérience, pas l'exception.
Services d'organisation d'Overcross :
Responsabilité et autonomie : La participation se fait à ses propres risques. Chaque participante et chaque participant est responsable de soi-même, de son propre véhicule et de son propre équipement. Une préparation technique, une résistance physique et une résilience mentale sont requises.
Avertissement important sur la sécurité : Nous tenons à souligner que des risques et des dangers peuvent exister dans tous les pays visités. Nous recommandons fortement de se renseigner sur les conseils de voyage et de sécurité actuels du Ministère des Affaires étrangères avant de partir en voyage : https://www.auswaertiges-amt.de/de/ReiseUndSicherheit
Avec South African Airlines, nous avons volé toute la nuit et atterrissons vers 11h00 à deuxième plus grand aéroport d'Afrique du Sud, l'aéroport international du Cap (CTIA). La navette nous amène à la Baie de la Table, à l'extrémité nord-ouest du Cap. Dans le dépôt de la société de transport qui s'est occupée du transport des véhicules, nous les récupérons. Nous branchons les batteries, rangeons les bagages et l'équipement. Nous partons vers la station-service la plus proche, où nous faisons le plein des véhicules avant de parcourir les premiers kilomètres jusqu'à notre lieu de nuit au pied de la montagne de la Table. Bienvenue au Cap, bienvenue chez Maman Afrique au cœur du Cap!
Au Cap de Bonne-Espérance, nous faisons l'image de départ après le lever du soleil sur l'Afrique. C'est parti, à travers le continent africain ! En passant par Le Cap, nous roulons autour de la baie jusqu'à Somerset West. Petite pause pour un petit-déjeuner et ensuite direction le Chapman's Peak Drive. Par la légendaire et détendue Garden Route, nous atteignons Mossel Bay et apprécions la vue sur l'océan Indien. En fin d'après-midi, nous arriverons au parc de Knysna avant le coucher du soleil, et nous clôturerons notre première journée de voyage par un safari animalier avec un sundowner sud-africain.
Nous plions les tentes de toit pour la première fois et commençons jusqu'au pont situé à 50 kilomètres. Aujourd'hui, il y a 211 mètres de chute libre pour le petit déjeuner. En alternative, nous pouvons aussi te suspendre à un téléphérique qui te catapultera à 30 mètres de hauteur à travers la forêt. Celui qui a encore faim recevra un dessert pour le petit déjeuner à l'adrénaline. Sur la route à nouveau : Sur l'asphalte, nous défilons le paysage de la Garden Route.
Dans le petit village de Hofmeyr, une triste ville de transit, nous faisons notre arrêt petit-déjeuner et faisons le plein de carburant et de nourriture pour la journée marathon d'aujourd'hui. L'étape d'aujourd'hui sera l'une des plus difficiles sur asphalte dans le sud de l'Afrique. Nous traversons le KwaZulu-Natal et atteignons l'après-midi la frontière du plus petit royaume d'Afrique : le Lesotho. Avec 64 habitants par km², c'est un petit pays facile à comprendre avec des formalités douanières également faciles, que nous devrions avoir réglées en une demi-heure. Nous montons dans le royaume jusqu'à 2800 mètres d'altitude. Cela devient intéressant pour la première fois : À travers le plateau du Lesotho, nous atteignons le paysage fantastique des montagnes du Drakensberg, qui façonne le paysage du sud du Lesotho. Le temps et l'envie seront le facteur déterminant dans le royaume du Lesotho lorsque nous passerons la nuit au pied du Thabana Ntlenyana, qui culmine à 3482 mètres, au camping de Bob. Tu pourras te baigner dans la rivière Matebeng et profiter des seuls luxes aux alentours à pleine envergure. Ce sera le premier et le dernier bain froid et la première et la dernière nuit froide au sud de l'équateur.
Les brumes s'élèvent au Thabana Ntlenyana, nous avançons avec et traversons un banc de brouillard constant jusqu'au sommet. Il fait froid et humide, jusqu'à ce que nous atteignions la vallée suivante et que le soleil de l'Afrique plonge le paysage du Lesotho dans un vert éclatant. Petit-déjeuner dans le plus haut bar d'Afrique du Sud, avant de sortir du Lesotho par le Sani Pass, le troisième col le plus escarpé au monde, et d'atteindre le poste frontalier de Mkhomazane au pied des Drakensberg en Afrique du Sud. Après notre troisième passage de la frontière, nous traversons l'État du KwaZulu-Natal et nous nous trouvons le soir sur les champs de bataille, les champs de bataille de l'ancien royaume des Zoulous. La guerre zouloue de 1879 était une guerre non déclarée entre les Zoulous et le peuple sauvage des buveurs de thé. Après que l'Empire britannique ait vaincu les Zoulous à la bataille d'Ulundi grâce à sa supériorité militaire, le royaume zoulou a cessé d'exister en tant qu'État souverain. Au milieu de ces champs de bataille se termine cette journée de voyage.
Cérémonie matinale : briefing sur le tour et une dernière gorgée de la tasse de café, puis les moteurs sont démarrés et nous partons pour le Swaziland. Par les routes rurales d'Afrique du Sud, nous atteignons la frontière du royaume du Swaziland. À travers le royaume montagneux s'étend le trajet jusqu'au parc national royal de Hlane. Le parc national royal de Hlane est le foyer des plus grands troupeaux de lions, d'éléphants, de rhinocéros blancs et de girafes du Swaziland. Nous partons en safari avec le Land Rover du garde-parc et apprécions le sundowner au milieu de la faune africaine, à condition de ne pas avoir perdu le temps sur les routes sinueuses du Swaziland.
La dernière journée de l'année ancienne commence tranquillement : faire la grasse matinée, un petit-déjeuner tranquille, on- et offroad à travers les forêts du Swaziland jusqu'au passage de la frontière dans l'État du Mpumalanga en Afrique du Sud. Nous atteignons Hazyview dans l'après-midi et faisons le plein de TOUS les réservoirs pour la nouvelle année. À partir d'ici, la longueur des étapes journalières diminuera pour le reste du voyage, car nous avons seulement parcouru de la distance jusqu'à présent afin de nous donner plus de temps pour découvrir le véritable Afrique. IL EST TEMPS DE FÊTER : le réveillon du Nouvel An en Afrique et seulement onze pays et un continent devant nous !
La nouvelle année en Afrique commence par le petit-déjeuner du lendemain de cuite : café, aspirine, rollmops et une bière de récupération. Nous partons pour une tournée de désintoxication tranquille à travers le parc Kruger. Les États du Western Cape, Eastern Cape, KwaZulu-Natal, Mpumalanga et Limpopo sont derrière nous et le dernier État, la Northern Province, devant nous. Ce sera plutôt des kilomètres tranquilles à travers le parc Kruger, que nous parcourons en direction du nord, avant de reprendre la route vers la frontière.
Bienvenue au Zimbabwe ! Le passage de la frontière se fait par la traversée de la rivière Limpopo, selon le niveau d'eau et les crocodiles en attente. Une fois que nos voitures tout-terrain auront franchi les formalités douanières, nous pourrons y aller. La prochaine étape est le parc national de Matobo. Sur l'une des principales routes africaines, nous atteindrons Great Zimbabwe et plongerons dans un morceau de l'histoire africaine. Créé en 1926, le parc national de Rhodes-Matobo, qui porte depuis 1953 le nom de parc national de Matobo, est le plus ancien parc national du Zimbabwe. En 2003, il a été inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO. Il est devenu célèbre non seulement parce que Cecil Rhodes y est enterré, mais aussi en raison des imposantes formations rocheuses en granit. Les Bantu auraient laissé il y a 2000 ans un riche héritage de peintures rupestres et de constructions en pierre telles que la remarquable « Grande ville du Zimbabwe » (Great Zimbabwe), qui fait partie des patrimoines mondiaux depuis 1986. Les collines demeurent à ce jour des lieux sacrés pour les Shona. C'est ici que nous installerons notre camp.
Avec le lever du soleil sur l'Afrique commence une nouvelle journée de tour. Ranger les tentes, une gorgée de café, un biscuit et c'est parti. Nous démarrons les moteurs et roulons hors-piste et sur la route en direction du nord-nord-ouest. Notre itinéraire d'aujourd'hui nous fait passer près du parc national Hwange. Selon le déroulement de la tournée, la dynamique du groupe et les intérêts, nous ferons un safari dans le parc national Hwange. La fin de l'étape de la journée est la frontière zambienne, où après environ 500 kilomètres, nous atteindrons à nouveau l'un des sites naturels du patrimoine mondial de l'UNESCO. Bienvenue à Mosi oa Tunya, connu sous le nom de chutes Victoria, qui séparent le Zimbabwe et la Zambie par le fleuve Zambèze.
Et chaque jour le même rituel, après un court et profond sommeil : réunion, café, c'est parti. Sur les 200 mètres de voie ferrée, également appelée Victoria Falls Bridge, nous atteignons la Zambie. Ce pont frontière impressionnant entre le Zimbabwe et la Zambie a été commandé par Cecil Rhodes en 1903. La construction du pont a été réalisée en Angleterre, le pont a été transporté par voie maritime vers l’Afrique et a été inauguré après seulement 14 mois de fabrication et d’installation par George Howard Darwin, le fils de Charles Darwin. Après avoir obtenu le tampon de sortie zimbabwéen, nous traversons 200 mètres d'histoire palpitante avant d'atteindre la Zambie de l'autre côté du fleuve Zambèze. Formalités douanières puis départ sur une route asphaltée peu spectaculaire et un raccourci hors route en ligne droite vers le nord-est. La Zambie tire son nom du fleuve frontalier Zambèze, qui coule entre le Zimbabwe et la Zambie. Le pont ferroviaire sur le Zambèze est le seul lien dans la région des chutes Victoria. En traversant le Zambèze, nous entrons en Zambie, qui se classe au 141e rang sur 187 dans l'Indice de Développement Humain (2014). 99 % de la population africaine noire parle environ 72 langues bantoues. Le pays qui se trouve maintenant devant nous est plutôt faiblement peuplé, avec environ 19 habitants par m², et pour nous commence l'Afrique telle que nous l'imaginons.
À travers le vaste plateau de la Zambie, nous voyageons jusqu'à la frontière du Malawi. La Zambie, qui était autrefois connue sous le nom de Rhodésie du Nord et qui est indépendante depuis 1964, offre une diversité d'animaux et de plantes dans de grands parcs nationaux. Elle est surtout connue pour ses chutes d'eau, dont les chutes Victoria sont les plus célèbres. On trouve d'autres grandes chutes d'eau disséminées à travers le pays, qui, en raison de sa position subtropicale, déversent des masses d'eau impressionnantes et puissantes pendant la saison des pluies. Ce pays peu peuplé a en partie aucune infrastructure sur les longues distances. Il est donc évident que nous avons en Zambie un itinéraire qui renferme TOUTES les surprises, car nous voyageons, comme il se doit, pendant la saison des pluies, avec de violentes tempêtes tropicales et des températures comprises entre 24 et 38 °C. En contournant les parcs nationaux de la Zambie et en traversant le grand fleuve Luangwa, nous parcourons toute la province de l'Est, où le coton est cultivé sur des terres arides et où l'on trouve encore aujourd'hui des aquamarines qui peuvent atteindre jusqu'à 1000 $ US par carat.
Questions sur l'itinéraire du tour ?
Notre guide est heureux de répondre à toutes tes questions sur l'itinéraire jour par jour, les arrêts et les détails.
Comme chaque matin : réunion de la journée autour d'un café et d'un biscuit, et avec les premiers rayons de soleil, nous démarrons les moteurs. Il ne faut pas donner l'impression que nous sommes une association d'entraide, mais justement, les réunions facilitent la continuation du voyage. Par la partie en asphalte, nous atteignons la frontière avec le Malawi. La journée de voyage d'aujourd'hui est seulement interrompue par l'attente au poste frontière. Nous en profitons pour prendre notre petit-déjeuner, faire le plein, nous brosser les dents et écrire des cartes postales. Avec beaucoup de chance, nous passons rapidement notre tour et ainsi évitons d'écrire des cartes postales. Après avoir réglé les formalités douanières malawites, nous commençons à traverser le Malawi. Sur des routes relativement bien développées, nous nous dirigeons vers le lac Malawi, hors de la route et le long du lac en hors-piste jusqu'à la lodge. Plongée dans l'eau, léchage des blessures et délicieux repas de crocodile, avec la vue sur les congénères dans le lac.
Le Malawi est presque entièrement situé dans la vallée du rift est-africain et est assez densément peuplé avec 120 habitants par km². La ligne de vie du Malawi est le troisième plus grand lac d'Afrique, dont nous longerons les rives aujourd'hui. Lever de soleil sur le lac Malawi, discuter de l'itinéraire du jour, café, biscuit, c'est parti ! L'itinéraire suit la rive ouest du lac Malawi d'environ 30 000 km². Nous aborderons la frontière avec la Tanzanie comme à notre habitude « pole pole » (swahili : lentement). Pendant que les formalités douanières sont en cours, nous pourrons profiter des délices de la rivière frontalière Songwe. Comme toujours, faire le plein, manger et écrire des cartes postales, avant de regagner le siège de voiture et de traverser un nouveau pays africain. Pour cet après-midi, nous avons encore d'innombrables kilomètres africains difficiles sur des pistes devant nous. Cette journée nous restera encore longtemps dans les jambes avec ses sections exigeantes. Au coucher du soleil, nous atteindrons la région cafetière de Tanzanie, où nous terminerons probablement l'une des journées de conduite les plus difficiles !
La Tanzanie, avec un taux de fertilité de 5,3 % et un âge moyen de 15 ans, est l'un des pays les plus jeunes d'Afrique, avec tout de même 43 habitants par m². Après la journée fatigante d'hier, nous commencerons aujourd'hui la journée par un petit-déjeuner tranquille et savourerons le café fraîchement infusé directement de la plantation en toute sérénité. Nous traverserons les vastes étendues de la Tanzanie, longeant le célèbre parc national de Ruaha sur des routes et pistes plus ou moins bien tracées en direction du nord, jusqu'à notre camp de nuit dans un hôtel 1000 étoiles en Tanzanie. Ici, en Tanzanie, quelques mécaniciens amis nous attendront pour un arrêt au stand. Le lendemain, toutes les huiles seront vidangées et toutes les pièces d'usure que nous avons pu ou dû commander par téléphone en chemin seront maintenant échangées. Pause, jusqu'à ce que le soleil se lève à nouveau le lendemain. Nous prenons un petit-déjeuner paisible, discutons de la journée et reprenons la route en direction du Kenya.
Malheureusement, cette tournée Transafrica manque de temps pour le cratère du Ngorongoro, la Serengeti ou l'ascension du Kilimandjaro. Cependant, nous avons déjà un avant-goût de la beauté des pays et nous pouvons revenir à tout moment ou simplement faire demi-tour. En passant par le mont Meru, nous continuons vers le nord. À travers l'immensité éternelle, les euphorbes sont le seul point culminant, jusqu'au mont Longido, où nous faisons une pause avant de franchir la frontière avec le Kenya. Après la traversée de la frontière de la Tanzanie vers le Kenya, nous atteignons Nairobi. Après environ six mille kilomètres en Afrique, nous prendrons le temps de visiter la ville et de faire les courses pour les 14 jours suivants. Le soir, nous dégusterons un crocodile au Kroko Bar avec quelques motards de Nairobi et l'importateur Royal Enfield. Ce que nous ne finirons pas, nous le prendrons comme un Doggy Bag. En soirée, nous nous attacherons au bar et rincerons la poussière de nos poumons, jusqu'à ce que le médecin arrive. Nous aurons suffisamment de temps pour dormir lorsque nous serons de retour chez nous. Prochain objectif : l'Éthiopie, le plus grand pays enclavé du monde selon le nombre d'habitants. 1001 expériences sont derrière nous, 1001 kilomètres à travers le Kenya devant nous. Nous roulons jusqu'au coucher du soleil. Le deuxième jour de marathon, cette fois à travers le pays des coureurs de marathon. Une journée, comme elle peut à peine être plus difficile : soleil à gogo, poussière épaisse et sueur qui ruisselle par les pores. Ce sera certainement l'aventure la plus indescriptible !
La barrière vers l'Éthiopie se lève et nous démarrons vers Addis-Abeba. Le paysage aride devient de plus en plus vert et luxuriant, une région avec une forte population de lions, hyènes, girafes et éléphants, et par endroits des pistes et routes catastrophiques. Sur l'indice de développement humain, l'Éthiopie occupe la 173e place sur un total de 187 et fait partie des pays les plus pauvres du monde. La moitié de la population éthiopienne est sous-alimentée et vit principalement d'une agriculture de subsistance. Le tourisme n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan. Ce voyage pourrait nous apporter la prise de conscience de quel luxe nous vivons et de l'importance du commerce équitable. Que ce soit pour le lait du fermier devant la porte ou pour le café que nous procurent les géants de l'alimentation au détriment des plus pauvres, au prix le plus bas possible. Pour les photographes, ce pays sera sans doute le point fort, même si nous sommes en tournée dix heures par jour. Nous nous accorderons des arrêts pour des photos et des parcs nationaux comme le parc national d'Abidjatta-Shalla, tant que nous sommes à l'heure. Nous traversons kilomètre après kilomètre le paysage africain, d'horizon en horizon, toujours plus vers le nord, toujours plus vers la douche et la jungle urbaine d'Addis-Abeba. Les conférences nocturnes des chiens de la ville sur les toits d'Addis, à travers les cours et les rues de la ville, ne prennent généralement pas fin avant le lever du soleil. This is Africa.
En passant par le Merkato, avec environ 100 hectares, l'un des plus grands marchés d'Afrique, qui est VISITÉ TOUS LES JOURS par un quart de million de personnes. Fraîchement approvisionnés en eau et en pain, nous nous lançons sur les pistes éthiopiennes. Notre premier objectif d'étape est le lac Tana situé à 1830 mètres d'altitude, dont le débit dans le village de Bahir Dar est l'origine du Nil bleu. Notre destination quotidienne est Gondar, la première capitale de l'Antiquité, où nous célébrons le festival Timkat avec les chrétiens éthiopien-orthodoxes au château de Fasilidas dans la fameuse baignoire de Fasilidas. Ici et maintenant à Gondar, c'est la fête de l'Épiphanie avec la procession et la solennité du baptême de Jésus-Christ, et nous y participons !
Les pistes d'Éthiopie et la dernière nuit vont encore peser lourd dans nos os. La journée de conduite aujourd'hui sera plutôt longue et monotone à partir de la frontière soudanaise jusqu'à Khartoum. Nous traverserons le sud du Soudan en une journée sur l'asphalte jusqu'à la capitale, où nous arriverons juste avant le coucher du soleil.
Tout au long de l'Express du Soudan, nous traverserons le désert nubien en deux jours de route complets. La zone désertique entre le troisième cataracte du Nil et Khartoum est considérée comme le haut lieu de la haute culture de l'Égypte ancienne. Dans le pays désertique des Nubiens hamitiques grands et élancés, nous rencontrerons des vestiges culturels des anciennes pyramides, des villes des morts et des ruines de temples, qui datent de la floraison culturelle du royaume de Koush avant notre ère. Nous passerons la nuit dans ou près de la plus ancienne ville des morts, la nécropole royale du royaume de Koush. Dernière fois pour remplir les réservoirs d'eau et d'essence au Soudan : plein réapprovisionné, nous retournons dans le désert implacable, qui exigera sûrement nos derniers efforts avant de franchir la frontière à la gare 1 vers le royaume des pharaons.
Inschallah, le ferry nous accueillera dans les heures du matin. Après le dédouanement à Wadi Halfa, nous pourrons embarquer les véhicules tout-terrain et profiter de la traversée traditionnelle sur le ponton ou la barge, selon celle qui est opérationnelle. Lors de la tournée Transafrica, ce sera notre date clé. La situation à la frontière entre l'Égypte et le Soudan met chaque voyagiste à rude épreuve ! Peut-être est-ce la raison pour laquelle personne ne l'offre ? Nous quittons le lac Noubie, qui devient le lac Nasser avec le passage de la frontière vers l'Égypte. Devant nous la ville portuaire d'Abu Simbel et un marathon administratif. Avec nos nouvelles plaques d'immatriculation égyptiennes, nous pourrons ensuite nous diriger vers Abu Simbel pour la douche tant attendue.
Nous quittons Abu Simbel par des routes asfaltées en direction du nord le long du Sahara et plongeons dans le monde désertique avec ses cratères volcaniques dispersés et les reflets monotones de l'air du Sahara. Après 250 kilomètres, nous atteignons le checkpoint d'Assouan, enfin quelques virages et le barrage d'Assouan. Sur la route Khazan Assouan, nous traversons le Nil et le suivons vers le nord jusqu'à la vallée des Rois près de Louxor. Après la visite des tombeaux, nous changeons une dernière fois de rive et assistons au spectacle nocturne du temple de Karnak.
Nous quittons la ceinture verte du Nil et plongeons dans le désert égyptien et le Sahara aux premières heures du matin. Nous traverserons la langue désertique de Quena, dans la mesure où les conditions des pistes et notre condition le permettent. Le long du Nil, nous poursuivons notre grand objectif d'étape : Le Caire. Les routes se font plus animées et on sent presque la métropole qui s'annonce avec les foules dans les rues. À l'ouest du Nil, nous voyons déjà de loin les pyramides de Gizeh. Un grand objectif est atteint. Nous sommes devant le Sphinx et les pyramides, l'étape Afrique est accomplie après environ 12 000 kilomètres et nous avons traversé le continent noir une fois en longueur. Temps pour une bonne bière froide.
Les derniers kilomètres de Le Caire à Alexandrie peuvent être abordés calmement et nous chargeons ici les véhicules d'expédition dans les conteneurs prêts. De cette ville chargée d'histoire, où se trouve la célèbre bibliothèque et l'une des sept merveilles du monde, le phare d'Alexandrie, nous retournons au Caire à l'aéroport. Le dernier petit déjeuner ensemble, avant de nous envoler vers l'hiver d'Europe centrale. Nous faisons nos adieux à de nouveaux amis, à une période passionnante de notre vie et probablement à la plus grande aventure de ta vie : plus de 14 000 kilomètres, 11 pays et un immense continent plus tard, nous sommes enrichis de 1001 impressions !
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