Col du Parpaillon: Schotterpass und Tunnel mit dem Motorrad

Kurz gesagt

Der Col du Parpaillon ist eine alte Militärstraße aus Schotter zwischen Crévoux bei Embrun und La Condamine-Châtelard im Ubaye-Tal. Statt über die Passhöhe führt sie durch einen 520 Meter langen, unbeleuchteten Tunnel. Die Durchfahrt ist seit Juli 2024 verboten, bis zum Tunnel darfst du aber von beiden Seiten fahren.

Fakten aus 12 Quellen, Stand November 2026. Quellen am Ende der Seite

Höhe: 2 780 m
Max. Steigung: 10 %
Belag: Schotter
Maut: nein
Länder: Frankreich

Jan: gesperrt
Feb: gesperrt
Mär: gesperrt
Apr: gesperrt
Mai: je nach Schnee
Jun: je nach Schnee
Jul: offen
Aug: offen
Sep: offen
Okt: je nach Schnee
Nov: gesperrt
Dez: gesperrt

offen je nach Schnee Wintersperre dieser Monat

Heute am Pass

Wetter, Webcam und Sperren am Col du Parpaillon

Wetter auf 2 780 m

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Laut Kalender im November

Wintersperre

Die Schotterstraße ist im Winter gesperrt, in der Regel von Ende Oktober bis Ende Juni, je nach Schnee.

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Inhalt (7)

Was den Col du Parpaillon ausmacht

Der Col du Parpaillon verbindet das Embrunais in den Hautes-Alpes mit dem Ubaye-Tal in den Alpes-de-Haute-Provence. Gebaut hat die Straße ab 1891 das französische Militär, um Truppen zwischen den beiden Tälern verschieben zu können. Asphalt gab es hier nie: Von Crévoux im Norden und von La Condamine-Châtelard im Süden geht es auf einer Naturstraße nach oben.

Die eigentliche Passhöhe liegt auf 2780 Metern und ist nicht befahrbar. Die Straße läuft knapp darunter durch einen gewölbten Tunnel auf 2637 Metern. Er ist 520 Meter lang, an beiden Enden mit Metalltoren verschlossen und innen dunkel, Tageslicht fällt nur an den Enden hinein. Der Tunnel zählt zu den höchsten in Europa. Wer hier hochfährt, sucht keine Aussichtsterrasse, sondern Schotter, Stille und das Gefühl, auf einer alten Versorgungsroute unterwegs zu sein.

Strategisch wichtig war die Gegend schon lange vorher: Bereits von 1692 bis 1694 entstand hier ein Militärweg für Artillerie. Die heutige Straße verbindet die Festungsanlagen von Tournoux im Ubaye mit Embrun. Bekannt ist der Pass auch durch den Film Parpaillon von Luc Moullet aus dem Jahr 1992, in dem Radfahrer durch den dunklen, nassen Tunnel fahren oder ihr Rad lieber über den Kamm tragen.

Nordeingang des Tunnels unter dem Col du Parpaillon.
Foto: Dosi16, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

So fährst du den Parpaillon

Rechne mit einer echten Schotterpiste, nicht mit einem gepflegten Forstweg. Die regionale Tourismusseite schreibt, die Strecke sei seit Jahren nicht unterhalten worden, und rät ausdrücklich zu einem Geländefahrzeug. Auf dem Motorrad heißt das: Enduro mit grobstolligen Reifen, wenig Gepäck und genug Zeit. Auf einer Naturstraße in dieser Höhe musst du mit losem Gestein und ausgewaschenen Stellen rechnen.

Von der Ubaye-Seite sind es bis zum Tunnel 18 Kilometer und 1355 Höhenmeter. Die steilsten Stücke haben auf der Nordseite 10 Prozent und auf der Südseite 9,5 Prozent. Fahr früh los: Vormittags ist die Piste meist trocken und du hast oben deine Ruhe. Weil der Tunnel gesperrt ist, fährst du dieselbe Strecke wieder hinunter. Plan den Rückweg auf der Piste von Anfang an mit ein, auch beim Sprit.

Die Nordrampe ab Crévoux ist deutlich länger als die Südrampe, entsprechend mehr Zeit brauchst du. Auf beiden Seiten gilt: Steh in den schwierigen Passagen in den Rasten, halt das Tempo niedrig und rechne in jeder Kurve mit Gegenverkehr, auch mit Geländewagen und Radfahrern. Über den Kamm schieben oder tragen ist keine Lösung: Die Route des Grandes Alpes rät selbst Radfahrern ausdrücklich davon ab.

Tunnel gesperrt: was erlaubt ist

Seit dem 12. Juli 2024 ist die Durchfahrt durch den Tunnel verboten. Grund ist die instabile Bausubstanz: Im Tunnel ist Gestein herabgestürzt, die Behörden sprechen von ernster und unmittelbarer Gefahr. Das Département Hautes-Alpes hat die Sperre für seine Seite vom 11. Juli bis 31. Oktober 2025 erneuert. Die Gemeinde La Condamine-Châtelard hat sie mit Erlass Nr. 22/2025 ab dem 21. Juli 2025 auf unbestimmte Zeit verhängt. Das Verbot gilt für alle Fahrzeuge und auch für Fußgänger.

Beide Erlasse sagen ausdrücklich: Bis zum Gipfelbereich darfst du fahren, im Norden über die RD 39T, im Süden über die RD 29. Verboten ist nur der Weg durch den Tunnel ins jeweils andere Département. Die Portale sind inzwischen mit Betonblöcken verschlossen. Maut gibt es keine. Eine Wiedereröffnung ist nicht angekündigt, vorher braucht es Gutachten, Bauarbeiten und die Freigabe einer staatlichen Kommission.

Wann der Parpaillon befahrbar ist

Im Winter ist die Piste zu. In der Regel dauert die Wintersperre von Ende Oktober bis Ende Juni, je nachdem, wie lange oben Schnee liegt. Auf der Nordseite war die Militärstraße laut Tourismusbüro Serre-Ponçon im Sommer 2026 ab dem 27. Mai bis zum Tunneleingang offen, geschlossen wird sie im Oktober.

Am entspanntesten fährst du im Juli, August und September. Dann ist der Schnee oben meist weg und die Piste abgetrocknet. Nach einem Gewitter kann der Untergrund schnell weich und rutschig werden, deshalb lieber vormittags hoch und am frühen Nachmittag wieder unten sein. Schau vor der Fahrt nach den aktuellen Erlassen des Départements Hautes-Alpes und der Gemeinde La Condamine-Châtelard, denn am Tunnel kann sich jede Saison etwas ändern.

Für die Planung hilft ein Blick zurück: Die Sperren der letzten Jahre wurden jeweils im Juli verhängt, also mitten in der Saison. Wenn du im Frühsommer fährst, rechne damit, dass sich der Stand bis zu deiner Fahrt noch ändert.

Jan: gesperrt
Feb: gesperrt
Mär: gesperrt
Apr: gesperrt
Mai: je nach Schnee
Jun: je nach Schnee
Jul: offen
Aug: offen
Sep: offen
Okt: je nach Schnee
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Dez: gesperrt

offen je nach Schnee Wintersperre dieser Monat

Tanken, Essen, Ausgangsorte

Rechne oben am Parpaillon mit keiner Einkehr. Nimm Wasser, etwas zu essen und warme Kleidung mit, auf dieser Höhe kann es auch im Sommer schnell kalt werden. Volltanken solltest du unten in Embrun auf der Nordseite oder im Ubaye-Tal rund um Barcelonnette. Weil du jetzt hin und zurück auf derselben Piste fährst, brauchst du mehr Reserve, als die Karte auf den ersten Blick vermuten lässt.

Ausgangsorte sind Crévoux für die Nordrampe und La Condamine-Châtelard für die Südrampe. Beide Dörfer sind klein, Unterkünfte und Werkstätten findest du eher in Embrun oder Barcelonnette. Verlass dich oben nicht auf Handyempfang und sag jemandem, wohin du fährst, vor allem wenn du allein unterwegs bist.

Am Tunnelportal ist die Sperre markiert, das Département hat Schilder und eine physische Absperrung angekündigt. Stell das Motorrad so ab, dass Geländewagen wenden können, und geh nicht über die Absperrung: Die Erlasse verbieten ausdrücklich auch Fußgängern den Zutritt, und die Gemeinde La Condamine-Châtelard lehnt jede Haftung für Unfälle im Tunnel ab.

Pässe in der Nähe und eine Tagesrunde

Der Parpaillon liegt mitten in einer Gegend voller hoher Pässe. Aus dem Ubaye-Tal erreichst du über Jausiers die Cime de la Bonette, über Barcelonnette den Col de la Cayolle, und über den Col de Vars geht es nach Guillestre und weiter zum Col d'Izoard.

Solange der Tunnel zu ist, bietet sich diese Tagesrunde an: Start in Barcelonnette, über La Condamine-Châtelard bis zum Südportal, zurück ins Tal und am Nachmittag über den Col de Vars nach Guillestre. Wer von Norden kommt, fährt ab Crévoux bis zum Nordportal und wechselt danach über den Col de Vars ins Ubaye. Für eine Verbindung auf Schotter empfiehlt die Route des Grandes Alpes den Col de Valbelle über Risoul und dann den Col de Vars.

Lage

Wo der Col du Parpaillon liegt

Diese Pässe fährst du gern am selben Tag mit:

Col de VarsSeite folgt
Cime de la BonetteSeite folgt
Col de la CayolleSeite folgt
Col d'IzoardSeite folgt
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Häufige Fragen

Fragen zum Col du Parpaillon

Foto: OVERCROSS

Ist der Tunnel am Col du Parpaillon offen?

Nein. Die Durchfahrt ist seit dem 12. Juli 2024 verboten, für Fahrzeuge und auch für Fußgänger. Die Gemeinde La Condamine-Châtelard hat die Sperre ab dem 21. Juli 2025 auf unbestimmte Zeit erlassen. Bis zum Tunnel darfst du von beiden Seiten fahren, hindurch nicht.

Kann man den Col du Parpaillon mit dem Motorrad fahren?

Ja, bis zum Tunnel. Die Straße ist durchgehend Schotter und nach Angaben der regionalen Tourismusseite seit Jahren nicht unterhalten, empfohlen wird ein Geländefahrzeug. Mit einer Enduro und etwas Schottererfahrung kommst du hoch, mit einem schweren Straßenmotorrad wird es mühsam.

Wie hoch ist der Col du Parpaillon?

Die Passhöhe liegt auf 2780 Metern, befahrbar ist sie nicht. Die Straße führt knapp darunter durch einen Tunnel auf 2637 Metern, der 520 Meter lang ist.

Wann ist der Col du Parpaillon geöffnet?

Die Piste ist in der Regel von Ende Oktober bis Ende Juni wegen Schnee gesperrt. Im Sommer 2026 war die Nordseite laut Tourismusbüro Serre-Ponçon ab dem 27. Mai bis zum Tunnel offen. Am sichersten fährst du im Juli, August und September, die Tunneldurchfahrt bleibt aber verboten.

Ist der Parpaillon-Tunnel beleuchtet?

Nein. Der Tunnel hat kein Licht, Tageslicht fällt nur an den beiden Enden hinein. An beiden Portalen sitzen Metalltore. Solange die Durchfahrt verboten ist, spielt das aber keine Rolle: Du fährst bis zum Portal und von dort wieder zurück.

Kostet der Col du Parpaillon Maut?

Nein. Die Strecke ist frei zugänglich, eine Maut oder Gebühr gibt es nicht. Kosten entstehen höchstens für Sprit, denn bis zur nächsten Tankstelle in Embrun oder im Ubaye-Tal ist es ein gutes Stück.

Quellen

Bildnachweis

Südportal des Parpaillon-Tunnels mit Schotterstraße und Geröllhängen
Foto: Schwenn, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Nordeingang des Tunnels unter dem Col du Parpaillon
Foto: Dosi16, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Panorama des Parpaillon-Massivs von Jausiers im Ubaye-Tal
Foto: kallerna, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Das Parpaillon-Massiv von Puymaure bei Gap aus gesehen
Foto: Rémih, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
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Col du Parpaillon mit dem Motorrad

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