Unsere Touren in Bolivien

Motorradtour Bolivien: Anden, Salar & Ruta del Che

16 Tage ab €4.700

Trans Andes Motorradtour: La Paz – Arequipa

16 Tage ab €6.250

Offroad Motorradreise Bolivien - The Highlander One

13 Tage ab €3.700

Motorradreisen Bolivien: alle Touren ansehen

Das sagen Gäste über ihre Reise in Bolivien

★★★★★

Martin N.

Die Gruppendynamik während der 14-tägigen Motorradreise in Bolivien war bemerkenswert, besonders beim Besuch des Tarabuco Marktes und der Erkundung des Salar de Uyuni. Mit maximal sechs Teilnehmern konnten wir uns gut abstimmen, was das Tempo angeht, und die Herausforderungen der anspruchsvollen Route meisterten wir gemeinsam....

★★★★★

Marc K.

Die technische Vorbereitung dieser Motorradreise in Boliviens Extreme Landschaften ist durchdacht und strukturiert. Die täglichen Briefings vor den Etappen, wie beispielsweise die Auffahrt zum 5.270 Meter hohen Chacaltaya und die Überquerung der gefährlichen "Death Road", gewährleisten eine umfassende Sicherheits- und Streckenplanung.

★★★★★

Dirk B.

Die Motorradtour durch die Jesuitenmission in Bolivien bietet eine moderate Herausforderung mit einer klaren Struktur. Der Schwierigkeitsgrad ist als „leicht“ eingestuft, was die Fahrt durch die beeindruckende Chiquitania zugänglich macht. Besonders bemerkenswert ist die Routenführung, die kunstvoll zu den Jesuitenmissionen in San Javier und San...

Beste Reisezeit für Bolivien planen

Wann Pisten am Altiplano, Pässe und der Salar de Uyuni sicher befahrbar sind.

6 Ideal

Beste Reisezeit

Mai bis Oktober

Trockenzeit mit stabilen Pisten auf dem Altiplano und befahrbarem Salar de Uyuni; kalte, aber klare Nächte bis unter -15°C.

Region	Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Altiplano & Salar de Uyuni
Yungas & Amazonas-Tiefland

Ideal Machbar Nicht befahrbar

Die Trockenzeit von Mai bis Oktober ist die zuverlässigste Reisezeit für Motorradtouren in Bolivien. Auf dem Altiplano rund um Uyuni, Potosí und den Salar de Uyuni sind die Pisten in dieser Zeit fest und gut befahrbar, die Fahrbahn des Salzsees selbst trägt Fahrzeuge sicher. Nachts sinken die Temperaturen auf dem Hochland deutlich unter null Grad, tagsüber ist die Sonneneinstrahlung durch die Höhe intensiv. Die Regenzeit von November bis April macht sich vor allem auf dem Salar bemerkbar: Ab Dezember steht er streckenweise unter Wasser, was für die berühmten Spiegelungen sorgt, gleichzeitig aber die Piste für Fahrzeuge unpassierbar oder gefährlich rutschig machen kann. In den tieferliegenden Yungas- und Amazonasgebieten verschärft die Regenzeit zusätzlich das Erdrutschrisiko an steilen Hängen. Für eine Kombination aus Altiplano und Tiefland empfiehlt sich daher ebenfalls die Zeit zwischen Mai und Oktober, wobei die Übergangsmonate April und November je nach aktueller Wetterlage variieren können.

Visum & Einreise nach Bolivien

Was deutsche Motorradreisende für die Einreise nach Bolivien wissen müssen.

Deutsche Staatsangehörige reisen visumfrei nach Bolivien ein und dürfen sich pro Kalenderjahr bis zu 90 Tage im Land aufhalten, unabhängig davon, wie oft dabei ein- und ausgereist wird. Der Reisepass muss bei Einreise noch mindestens sechs Monate gültig sein. Seit Ende 2025 gilt für EU-Bürger eine erleichterte Einreiseregelung; da sich Bestimmungen in Bolivien kurzfristig ändern können, empfiehlt sich vor Abreise ein Blick auf die aktuellen Hinweise des Auswärtigen Amts. Zusätzlich verlangt Bolivien die Online-Vorregistrierung SIGEMIG, die vor der Einreise ausgefüllt und bei der Grenzkontrolle vorgezeigt werden muss. Ein Nachweis der Weiterreise wird gelegentlich verlangt. Eine Verlängerung über die 90 Tage hinaus ist nur bis zum Erreichen des Jahreskontingents möglich und muss bei der Migración-Behörde beantragt werden, etwa in La Paz oder Santa Cruz. Wer mit dem eigenen Motorrad einreist, benötigt zusätzlich zum persönlichen Einreisestempel ein Zolldokument für das Fahrzeug.

Visumart	Aufenthalt	Kosten	Wo beantragen	Gültigkeit
Touristeneinreise (visumfrei für EU-Bürger)	90 Tage pro Kalenderjahr	kostenlos	Grenzkontrolle / SIGEMIG-Vorregistrierung online	90 Tage, mehrfache Ein-/Ausreise möglich
Vorübergehende Fahrzeugeinfuhr (eigenes Motorrad)	90 Tage	kostenlos (ggf. kleine Verwaltungsgebühr)	Zollstelle am Grenzübergang	gekoppelt an Einreisedauer, i. d. R. 90 Tage
Visumverlängerung	bis zum Jahreskontingent von 90 Tagen	Gebühr bei Migración	Migración-Büro, z. B. La Paz oder Santa Cruz	bis Jahreskontingent ausgeschöpft

Einreise mit dem eigenen Motorrad

Zoll, Dokumente und Formalitäten für die Einfuhr des eigenen Motorrads.

Für die vorübergehende Einfuhr des eigenen Motorrads verlangt der bolivianische Zoll an der Grenze ein Formular zur befristeten Fahrzeugeinfuhr (Título de Importación Temporal de Vehículos). Es wird direkt am Grenzübergang ausgestellt und ist in der Regel wie das Personenvisum auf 90 Tage befristet. Mitzuführen sind der Fahrzeugschein (Vorder- und Rückseite), der Reisepass sowie mehrere Fotokopien beider Dokumente – ein Kopiershop findet sich meist in Grenznähe. Ein Carnet de Passages ist für Bolivien nicht zwingend vorgeschrieben, kann die Abfertigung an manchen Grenzposten aber beschleunigen und wird von einigen Nachbarländern der Route (z. B. Argentinien, Chile) ohnehin empfohlen. Die grüne Versicherungskarte gilt in Bolivien nicht; eine lokale Kfz-Haftpflichtversicherung (SOAT) ist Pflicht und wird meist direkt am Grenzübergang abgeschlossen. Bei der Ausreise muss das Einfuhrdokument wieder vorgelegt werden – ein Verlust kann Probleme und Strafgebühren nach sich ziehen, daher empfiehlt sich ein Foto des Dokuments als Backup. Das Fahrzeug darf Bolivien in der Regel nur mit der Person verlassen, auf die es eingeführt wurde. Wer die Frist überzieht, riskiert Bußgelder und Komplikationen bei künftigen Einreisen.

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Título de Importación Temporal am Grenzzoll beantragen
Fahrzeugschein und Reisepass mehrfach kopieren (Copyshop an der Grenze)
SOAT-Kfz-Haftpflichtversicherung direkt an der Grenze abschließen
Carnet de Passages für die Weiterreise nach Argentinien/Chile prüfen
Einfuhrdokument bei Ausreise wieder vorlegen (Foto als Backup)
SIGEMIG-Online-Vorregistrierung vor Einreise ausfüllen

Ohne Fotokopien von Fahrzeugschein und Pass verzögert sich die Grenzabfertigung erheblich – Kopien vorab anfertigen.

Führerschein für Bolivien

Welcher Führerschein für das Motorradfahren in Bolivien nötig ist.

Für das Führen eines Motorrads in Bolivien wird neben dem nationalen deutschen Führerschein ein Internationaler Führerschein (IDP) dringend empfohlen, da viele Polizeikontrollen ihn als zusätzlichen Nachweis erwarten. Der IDP ist nur in Verbindung mit dem gültigen nationalen Führerschein gültig und muss vor der Reise in Deutschland beantragt werden. Die Fahrerlaubnisklasse A (Motorrad) sollte auf dem deutschen Führerschein eingetragen sein, damit sie auch auf dem IDP erscheint. Mindestalter für das Führen eines Motorrads ist 18 Jahre. Bei Verkehrskontrollen sollten Führerschein, IDP und Fahrzeugpapiere stets griffbereit sein.

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Nationaler deutscher Führerschein mit Klasse A
Internationaler Führerschein (IDP)
Mindestalter 18 Jahre
Fahrzeugpapiere und SOAT griffbereit für Kontrollen

Straßen und Pisten in Bolivien

Von asphaltierten Hauptachsen bis zur Schotter- und Sandpiste am Salar de Uyuni.

Boliviens Straßennetz ist ein Kontrastprogramm: Die Hauptachse La Paz–Oruro–Potosí ist heute größtenteils gut asphaltiert, während abseits davon Schotter-, Sand- und Waschbrettpisten dominieren. Rund um den Salar de Uyuni wechseln sich harte Salzkruste, staubige Pisten und tiefer Sand ab; Ortskundigkeit oder GPS-Tracks sind hier hilfreich, da offizielle Beschilderung selten ist. Die Yungas-Straße von La Paz nach Coroico, früher als 'Todesstraße' bekannt, ist inzwischen durch eine neue Asphaltstraße entlastet, der alte Abschnitt wird aber weiterhin von Abenteuerfahrern befahren – schmal, ungesichert, mit Steilabbrüchen und im Regen extrem rutschig. In den Tieflandregionen Richtung Amazonas verwandeln sich Pisten in der Regenzeit streckenweise in Schlammlöcher. Tankstellen sind entlang der Hauptrouten regelmäßig vorhanden, auf Nebenstrecken und im Altiplano-Hinterland empfiehlt sich das Mitführen von Reservekanistern. Aufgrund der Höhenlagen bis über 4000 Meter leidet die Motorleistung spürbar; Fahrpausen zur Akklimatisierung sind sinnvoll einzuplanen.

1

La Paz – Copacabana (Titicacasee)

155 km

90% Asphalt 10% Piste

gut ausgebaut, kurvenreich entlang des Sees

Nach Regen: kaum beeinträchtigt
Realistisches Tagespensum: 150-200
Tankstellen: gute Versorgung
Pässe: Fährüberquerung Straße del Estrecho de Tiquina
Genehmigungen: keine

2

Altiplano La Paz – Uyuni

350 km

60% Asphalt 35% Piste 5% Sand

Höhenlagen über 3600 m, teils Waschbrett

Nach Regen: Pisten aufgeweicht, Salzkruste kann unpassierbar werden
Realistisches Tagespensum: 200-250
Tankstellen: Tankstellen in größeren Orten, Reserve empfohlen
Pässe: keine benannten Pässe, durchgehend über 3600 m
Genehmigungen: Eintritt Reserva Eduardo Avaroa kostenpflichtig

3

Alte Yungas-Straße La Paz – Coroico

64 km

15% Asphalt 75% Piste 10% Sand

schmale Klippenpiste ohne Leitplanken

Nach Regen: sehr rutschig, erhöhte Steinschlaggefahr
Realistisches Tagespensum: 60-80 (langsame Fahrt)
Tankstellen: in Coroico verfügbar
Pässe: La Cumbre, ca. 4650 m am Start
Genehmigungen: keine

Kraftstoff in Bolivien

Oktanzahl, Verfügbarkeit und Preise für Motorradfahrer in Bolivien.

Der Standardkraftstoff in Bolivien ist 'Gasolina Especial' mit rund 85 Oktan – niedriger als in Europa üblich, für die meisten Reisemotorräder aber ausreichend. Höherwertiges Benzin (95/100 Oktan) ist nur in größeren Städten an ausgewählten Tankstellen erhältlich. Der bolivianische Staat subventioniert Kraftstoff für Einheimische; an vielen Tankstellen zahlen ausländische Kennzeichen einen höheren, nicht subventionierten Preis, der bar in Boliviano zu entrichten ist. Auf dem Altiplano und in abgelegenen Regionen sind Tankstellen weniger dicht gesät, gelegentlich kommt es zu Lieferengpässen und Warteschlangen, besonders bei Diesel. Ein Reservekanister ist auf längeren Etappen abseits der Hauptrouten empfehlenswert.

Kraftstoff	Oktanzahl	Preis (Lokaltarif)	Verfügbarkeit
Gasolina Especial	~85 ROZ	≈ 6,96 Bs/Liter	landesweit, Ausländerpreis oft höher
Gasolina Premium	~95 ROZ	≈ 11 Bs/Liter	nur größere Städte
Diesel	–	≈ 9,80 Bs/Liter	zeitweise Engpässe/Warteschlangen

Sicherheit in Bolivien

Aktuelle Lage, Straßenblockaden und Notrufnummern für Motorradreisende.

Bolivien gilt für Motorradreisende grundsätzlich als überschaubar in Bezug auf Gewaltkriminalität, jedoch bringt die politische Lage regelmäßig praktische Risiken mit sich: Seit Mai 2026 kommt es in mehreren Regionen, insbesondere im Departamento La Paz und in der Chapare-Region (Cochabamba), zu Protesten und Straßenblockaden ('bloqueos'), die zeitweise zu gewalttätigen Auseinandersetzungen mit Sicherheitskräften führen. Wichtige Routen wie La Paz–Cochabamba, La Paz–Oruro sowie die Verbindung zum Titicacasee und nach Uyuni waren zeitweise unterbrochen. Das Auswärtige Amt rat aktuell von Reisen nach La Paz-Stadt/-Departamento und Chapare ab und empfiehlt, Blockaden niemals zu Fuß oder mit dem Fahrzeug zu umgehen. Vor und während der Reise sollten die aktuellen Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amts laufend geprüft werden, da sich die Lage kurzfristig ändern kann. Taschendiebstahl und Trickbetrug kommen in touristischen Zentren wie La Paz und Copacabana vor. Nachtfahrten außerhalb von Städten sind wegen schlechter Beleuchtung und Tieren auf der Fahrbahn zu vermeiden.

Notrufnummern

Gesundheit in Bolivien

Höhenkrankheit, Impfungen und medizinische Versorgung unterwegs.

Große Teile der klassischen Bolivien-Routen liegen auf über 3600 Metern Höhe (La Paz, Uyuni, Potosí), weshalb die Höhenkrankheit (Soroche) das relevanteste Gesundheitsrisiko darstellt. Eine langsame Akklimatisierung, viel Flüssigkeit und Verzicht auf Alkohol in den ersten Tagen werden empfohlen; Cocatee wird traditionell gegen Symptome angeboten. Für Reisen ins Tiefland wird eine Gelbfieberimpfung empfohlen, ebenso ein aktueller Impfschutz gegen Hepatitis A/B und Typhus. Leitungswasser sollte nicht getrunken werden. Die medizinische Versorgung ist in La Paz und Santa Cruz gut, außerhalb der Großstädte jedoch eingeschränkt – eine Reiseversicherung mit Rückholschutz ist unerlässlich.

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Langsame Akklimatisierung gegen Höhenkrankheit (Soroche)
Gelbfieberimpfung für Tieflandrouten empfohlen
Hepatitis A/B- und Typhus-Impfschutz auffrischen
Kein Leitungswasser trinken
Reiseversicherung mit Rücktransport abschließen
Sonnenschutz mit hohem LSF wegen UV-Belastung in der Höhe

Erste Tage auf über 3600 m ruhig angehen – Höhenkrankheit ist die häufigste Reiseeinschränkung, nicht Unfälle.

Geld & Bezahlen in Bolivien

Bargeld, Karten und Wechselkurs für die Motorradreise durch Bolivien.

Landeswahrung ist der Boliviano (BOB). Kreditkarten werden außerhalb großerer Städte kaum akzeptiert, weshalb Bargeld für Sprit, Unterkünfte und Verpflegung unterwegs unverzichtbar ist. US-Dollar lassen sich in Banken und Wechselstuben der großeren Städte tauschen, auf dem Land jedoch kaum. Aufgrund einer angespannten Devisenlage weicht der informelle Wechselkurs mitunter deutlich vom offiziellen Kurs ab; aktuelle Kurse vor Reisebeginn prüfen. Geldautomaten sind in Provinzstädten unzuverlässig und limitiert.

Zahlungsmittel	Akzeptanz	Hinweis
Bargeld (BOB)	überall	unverzichtbar außerhalb der Städte
Kreditkarte	nur größere Hotels/Städte	Aufschläge möglich
US-Dollar (bar)	Wechselstuben in Großstädten	Kurs kann vom offiziellen abweichen

Mobilfunk & Internet in Bolivien

SIM-Karten und Netzabdeckung entlang der bolivianischen Motorradrouten.

Die Netzabdeckung konzentriert sich auf Städte und Hauptrouten; auf dem Altiplano und in abgelegenen Bergregionen gibt es teils lange Funklöcher. Lokale SIM-Karten der Anbieter Entel, Tigo oder Viva sind in größeren Städten mit Reisepass leicht erhältlich und günstig. Für Offline-Navigation empfiehlt sich das Herunterladen von Kartenmaterial vor Abfahrt, da eine durchgehende Onlineverbindung auf Pisten nicht garantiert ist.

Land & Leute in Bolivien

Höflichkeit, Höhenlage und soziale Gepflogenheiten unterwegs.

Bolivien ist ethnisch und kulturell außergewöhnlich vielfältig, mit einer starken indigenen Bevölkerung (Aymara, Quechua) und lebendigen Traditionen, die im Alltag sichtbar bleiben – von der traditionellen Kleidung der 'Cholitas' bis zu lokalen Festen und Märkten. Höflichkeit und Geduld sind im Umgang mit Behörden und an Kontrollposten hilfreich, da Abläufe oft langsamer sind als in Europa gewohnt. Straßenblockaden ('bloqueos') sind ein weit verbreitetes Mittel des sozialen und politischen Protests und können Reiserouten kurzfristig unpassierbar machen – Gelassenheit und alternative Zeitpuffer gehören zur Reiseplanung dazu. Beim Fotografieren von Menschen sollte vorher gefragt werden. In höher gelegenen Regionen wird traditionell Cocablatt-Tee gegen Höhenbeschwerden angeboten.