Deutschland Reiseinformationen für Motorradfahrer

Die Saison in Deutschland richtet sich weniger nach der Landkarte als nach der Höhenlage. Im Flachland und an der Küste lässt sich von März bis Oktober gut fahren, die Übergangsmonate bringen aber häufiger Regen und kühle Nächte als der Hochsommer.

In den bayerischen Alpen und im Alpenvorland liegt auf den höher gelegenen Passstraßen bis in den April, in manchen Jahren bis in den Mai, noch Schnee oder Split-Reste vom Winterdienst. Die klassische Saison für Alpenpässe beginnt dort erst im Mai und läuft bis in den Oktober, mit Juli und August als sichersten, aber auch vollsten Monaten.

Der dritte Faktor ist der Regen. Deutschland hat kein ausgeprägtes Trockenzeit-Muster wie Marokko, aber Herbst und Winter sind spürbar nasser als der Sommer, und in höheren Lagen kann Regen im Frühjahr und Herbst schnell in Schneeregen übergehen. Wer im Frühling oder Spätherbst in die Alpen fährt, sollte Tagesetappen flexibel planen und einen Wetterbericht für die Passhöhe checken, nicht nur fürs Tal.

Bürgerinnen und Bürger der EU, des EWR und der Schweiz reisen mit einem gültigen Personalausweis oder Reisepass ein, ein gesondertes Visum ist nicht nötig. Der Ausweis muss am Reisetag gültig sein, eine Mindestrestgültigkeit verlangt Deutschland von dieser Gruppe nicht.

Für Staatsangehörige vieler weiterer Länder, darunter USA, Großbritannien, Kanada, Australien und Neuseeland, ist die Einreise für touristische Aufenthalte bis 90 Tage innerhalb von 180 Tagen im gesamten Schengen-Raum visumfrei. Der Reisepass muss dabei noch mindestens drei Monate über die geplante Ausreise aus dem Schengen-Raum hinaus gültig sein und darf nicht älter als zehn Jahre sein. Wer eine mehrwöchige Europatour mit Stationen in mehreren Schengen-Ländern plant, sollte die 90-Tage-Grenze über die gesamte Reise rechnen, nicht nur für den Deutschland-Abschnitt.

Reisende, deren Nationalität visumpflichtig ist, beantragen ein Schengen-Visum vor Abreise bei der zuständigen deutschen Auslandsvertretung. Prüfe die für deine Staatsangehörigkeit geltenden Regeln rechtzeitig vor der Abreise, am zuverlässigsten direkt beim Auswärtigen Amt oder der deutschen Botschaft in deinem Heimatland.

Für Motorräder mit EU- oder EWR-Zulassung gibt es an der deutschen Grenze keine Formalitäten. Der Warenverkehr innerhalb der EU ist frei, ein Zoll- oder Einfuhrpapier wie ein Carnet de Passages ist nicht nötig. Mitführen solltest du trotzdem die Zulassungsbescheinigung Teil I (den Fahrzeugschein) im Original sowie den Nachweis der Kfz-Haftpflichtversicherung.

Bei einem Motorrad mit Zulassung außerhalb der EU/EWR (etwa Schweiz, Vereinigtes Königreich, USA) prüfst du vor der Abreise bei deinem Versicherer, ob die Haftpflichtversicherung in Deutschland anerkannt wird oder ob du eine Grüne Karte als internationalen Versicherungsnachweis benötigst. Ohne gültigen Versicherungsnachweis drohen bei einer Kontrolle Bußgeld und im Schadenfall erhebliche Probleme.

Fährst du ein fremdes Motorrad, das nicht auf dich zugelassen ist, führe eine formlose Vollmacht des Halters mit, im Idealfall zweisprachig oder auf Englisch. Das erspart Diskussionen bei einer Verkehrskontrolle und ist bei Grenzkontrollen innerhalb des Schengen-Raums, die seit einigen Jahren wieder stichprobenartig stattfinden, ebenfalls hilfreich.

Deutschland liegt mitten im Schengen-Raum, an den Grenzen zu Österreich, der Schweiz, Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Luxemburg, Dänemark, Polen und Tschechien wird in der Regel nicht kontrolliert. Einzelne Staaten haben zeitweise wieder stationäre Kontrollen eingeführt, mit Reisepass oder Personalausweis griffbereit bist du in jedem Fall auf der sicheren Seite.

Der EU-Kartenführerschein der Klasse A wird in Deutschland ohne Weiteres anerkannt, ein Internationaler Führerschein ist für EU-, EWR- und Schweizer Führerscheine nicht vorgeschrieben.

Für Führerscheine aus Nicht-EU-Staaten hängt die Anerkennung vom jeweiligen Abkommen mit Deutschland ab. Ein Internationaler Führerschein (Ausstellung nach dem Wiener Übereinkommen von 1968) ist in der Regel die sicherere Wahl und gilt nur zusammen mit dem nationalen Führerschein.

Polizeikontrollen auf der Straße sind in Deutschland selten und meist kurz. Verlangt werden Führerschein, Fahrzeugschein und Versicherungsnachweis. Führe alle drei griffbereit mit, am besten in einer wasserdichten Mappe.

Die Bundesautobahnen sind für Motorräder und Pkw mautfrei, auch für ausländische Kennzeichen. Nur Lastwagen ab 3,5 Tonnen zahlen eine streckenbezogene Maut. Auf vielen Autobahnabschnitten gibt es kein festes Tempolimit, stattdessen gilt eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h als unverbindliche Empfehlung. Wo ein Schild ein Tempolimit vorschreibt, gilt dieses verbindlich, Kontrollen mit Blitzern sind verbreitet.

Außerorts auf Landstraßen gilt, wenn nicht anders beschildert, Tempo 100, innerorts Tempo 50. An unbeschilderten Kreuzungen gilt die Vorfahrtsregel rechts vor links. Die Promillegrenze liegt bei 0,5, für Fahranfänger in der Probezeit und unter 21 Jahren gilt ein absolutes Alkoholverbot am Steuer.

Motorräder sind von der Umweltzonen-Plakettenpflicht ausgenommen und dürfen jede deutsche Umweltzone ohne Feinstaubplakette befahren, das betrifft Pkw und Wohnmobile, nicht dich.

Bekannte kurvenreiche Strecken wie die Deutsche Alpenstraße im Süden oder die Schwarzwaldhochstraße (B500) sind bei Motorradfahrern beliebt und entsprechend dicht befahren. An einzelnen Streckenabschnitten der B500 gibt es wegen Lärmbeschwerden von Anwohnern zeitweise verschärfte Geschwindigkeitskontrollen, informiere dich vor Ort über aktuelle Beschilderung.

Das Tankstellennetz in Deutschland ist eines der dichtesten Europas, auch abseits der Autobahn ist die nächste Tankstelle selten weit. Super E10 (95 Oktan, bis zu 10 % Bioethanol) ist die Standardsorte, Super E5 (ebenfalls 95 Oktan, maximal 5 % Bioethanol) wird parallel angeboten. Wer ein älteres oder empfindliches Motorrad fährt, das laut Hersteller kein E10 verträgt, tankt Super E5 oder SuperPlus mit 98 Oktan.

Diesel ist überall verfügbar, für Begleitfahrzeuge relevant.

Bezahlt wird an fast jeder Tankstelle mit Karte, kontaktloses Zahlen ist Standard. Bargeld brauchst du zum Tanken in Deutschland praktisch nicht, anders als in vielen anderen Ländern dieser Reihe.

Deutschland gilt für Reisende als sehr sicher, Kriminalität gegen Touristen ist selten. Übliche Vorsicht bei Wertsachen an belebten Orten reicht aus.

Das eigentliche Risiko liegt im Straßenverkehr, besonders auf kurvenreichen Strecken in Mittelgebirge und Alpen, wo an Wochenenden viele Motorräder unterwegs sind. Fahre defensiv, rechne mit Gegenverkehr auf schmalen Passagen und mit Radfahrern und Wanderern an touristischen Aussichtspunkten.

Die Notrufnummern 110 (Polizei) und 112 (Feuerwehr und Rettungsdienst) sind bundesweit einheitlich, kostenlos und rund um die Uhr erreichbar, auch ohne Guthaben auf dem Handy.

Für die Einreise nach Deutschland sind keine Pflichtimpfungen vorgeschrieben. Die medizinische Versorgung ist flächendeckend und auf hohem Niveau, auch in ländlichen Regionen.

EU-Bürger nutzen für die gesetzlich vorgeschriebene Behandlung die Europäische Krankenversicherungskarte (EHIC) auf der Rückseite ihrer Versichertenkarte. Reisende aus Nicht-EU-Ländern benötigen eine private Auslandskrankenversicherung, da die gesetzliche Kasse ihres Heimatlandes in Deutschland in der Regel nicht zahlt.

Bezahlt wird mit dem Euro (EUR). Kartenzahlung, auch kontaktlos, ist in Hotels, Restaurants und an Tankstellen Standard. In kleinen Gasthäusern, auf Berghütten oder bei manchen Parkautomaten in ländlichen Regionen wird gelegentlich noch ausschließlich Bargeld akzeptiert, ein paar Euro-Scheine solltest du deshalb immer dabeihaben.

Mit einer SIM-Karte oder eSIM aus einem EU-/EWR-Land gilt Roaming wie im Heimatland, zusätzliche Kosten fallen innerhalb der EU nicht an. Reisende von außerhalb der EU besorgen sich am einfachsten eine lokale Prepaid-SIM oder eSIM, erhältlich an Flughäfen, in Supermärkten und bei den großen Anbietern.

Die Netzabdeckung ist im Vergleich zu vielen Ländern gut, aber in dicht bewaldeten Mittelgebirgen wie dem Bayerischen Wald, dem Schwarzwald oder in engen Alpentälern gibt es reale Funklöcher. Für längere Offroad- oder Waldetappen lohnt sich eine offline gespeicherte Karte als Rückfallebene.

Amtssprache ist Deutsch, in touristischen Regionen und an Tankstellen kommt man mit Englisch meist gut zurecht. Deutsche Verkehrsteilnehmer halten sich in der Regel strikt an Regeln und Beschilderung, das gilt auch für Motorradfahrer untereinander.

Motorradlärm ist in beliebten Kurven-Regionen wie dem Schwarzwald ein echtes Thema: Anwohner-Initiativen und einzelne Bundesländer setzen sich seit Jahren für Beschränkungen an lärmintensiven Strecken ein, an manchen Streckenabschnitten wird gezielt kontrolliert. Fahre zurückhaltend durch Ortschaften und an Wohnbebauung vorbei, besonders sonntags und an Feiertagen, an denen die sogenannte Sonntagsruhe in vielen Gemeinden besonders ernst genommen wird.