Unsere Touren in Indonesien

Motorradreise Bali Komodo - Indonesien Challenge

12 Tage ab €4.069

Motorradreise Indonesien: Bali, Lombok & Sumbawa

22 Tage ab €3.599

Enduro Motorradreise Bali & Java

12 Tage ab €2.599

Motorradreisen Indonesien: alle Touren ansehen

Das sagen Gäste über ihre Reise in Indonesien

★★★★★

Daniel B.

Die technische Vorbereitung während der Tour durch Bali, Lombok und Sumbawa war durchdacht und strukturiert. Besonders hervorzuheben sind die täglichen Briefings, die klare GPS-Tracks für die anspruchsvollen Bergpässe und Küstenstraßen boten, sowie die Verfügbarkeit eines Begleitfahrzeugs mit Mechaniker ab sechs Teilnehmern.

★★★★★

Klaus S.

Die Enduro Motorradreise durch Bali und Java bietet eine klare Struktur und durchdachte Organisation. Der Guide war äußerst erfahren und sorgte dafür, dass alle Teilnehmer, in einer Gruppe von maximal 10 Personen, beim Fahren auf den anspruchsvollen Offroad-Strecken gut betreut wurden. Besonders hervorzuheben sind die...

★★★★★

Robert M.

Die Indonesien Motorradreisen in Bali bieten eine klare Dokumentation der gesamten Tour, besonders am zweiten Tag mit 148 km durch Nordbali. Der technische Support war umfassend, da ein Mechaniker anwesend war und die Motorräder während der Tour regelmäßig gewartet wurden.

Beste Reisezeit zum Motorradfahren

Die Trockenzeit von Mai bis September bietet die zuverlässigsten Straßenverhältnisse - in der Regenzeit können Pisten auf den Nebeninseln unpassierbar werden.

7 Ideal

Beste Reisezeit

Mai bis September

In der Trockenzeit sind Bergpässe, Vulkanpisten und unbefestigte Verbindungswege zwischen den Inseln zuverlässig befahrbar; Fährverbindungen fallen seltener aus, Erdrutschgefahr ist deutlich geringer als in der Regenzeit.

Region	Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Java
Bali & Lombok
Flores, Sumbawa & Nusa Tenggara

Ideal Machbar Nicht befahrbar

Indonesien liegt im tropischen Monsungürtel mit einer Trockenzeit von etwa Mai bis September und einer Regenzeit von Oktober bis April, wobei Dezember bis Februar meist am niederschlagsreichsten ausfallen. Für Motorradreisen zählt dabei weniger das Thermometer als die Befahrbarkeit: In der Trockenzeit sind Vulkanpisten wie am Ijen oder Bromo griffig und staubtrocken, unbefestigte Verbindungswege auf Flores oder Sumbawa bleiben passierbar, und Fährüberfahrten zwischen den Inseln fallen seltener aus. In der Regenzeit dagegen können Nebenstrecken auf Flores, Sumatra und in Teilen Sumbawas durch Erdrutsche oder überflutete Furten zeitweise komplett unpassierbar werden, und Bergpässe werden rutschig und gefährlich. Java und Bali sind dank besser ausgebautem Straßennetz auch außerhalb der Trockenzeit noch vergleichsweise gut befahrbar, während abgelegenere Routen auf den kleinen Sundainseln stark witterungsabhängig bleiben. Die Übergangsmonate April und Oktober können je nach Jahr noch gut funktionieren, sind aber weniger verlässlich als der Kern der Trockenzeit.

Visum & Einreisebestimmungen

Für Touristen aus Deutschland ist Indonesien unkompliziert zu bereisen - das Visum lässt sich vollständig online vor der Reise organisieren.

Deutsche Staatsangehörige benötigen für touristische Aufenthalte ein Visa on Arrival, das seit einigen Jahren ausschließlich elektronisch als e-VOA vergeben wird. Der Antrag erfolgt online über das Portal evisa.imigrasi.go.id, üblicherweise wenige Tage vor Abflug; bei Ankunft wird lediglich der QR-Code am Schalter gescannt. Das e-VOA gilt 30 Tage und lässt sich einmalig um weitere 30 Tage bei einem Einwanderungsamt vor Ort verlängern - für die meisten zwei- bis dreiwöchigen Motorradreisen reicht die Basislaufzeit völlig aus. Wer länger bleiben möchte, beantragt stattdessen ein 60-Tage-Besuchervisum, ebenfalls online zu beantragen und mit etwas höheren Gebühren. Voraussetzung für die Einreise ist ein Reisepass, der bei Ankunft noch mindestens sechs Monate gültig ist, sowie ein Nachweis der Weiter- oder Rückreise. Die Einreise mit dem eigenen Motorrad ist administrativ deutlich aufwendiger als der reine Personenverkehr und wird bei OVERCROSS-Touren daher in der Regel durch lokale Partner und vor Ort bereitgestellte Maschinen gelöst. Die Visagebühren und -regeln ändern sich in Indonesien erfahrungsgemäß häufiger als in den meisten Ländern - ein Blick auf die aktuelle Lage kurz vor Abreise ist sinnvoll.

Art	Aufenthalt	Kosten	Wo beantragen	Gültigkeit
e-VOA (Visa on Arrival)	30 Tage, einmal verlängerbar um 30 Tage	ca. 30 € (500.000 IDR)	Online vorab über evisa.imigrasi.go.id	Ab Einreisedatum
e-Visit Visa (60 Tage)	60 Tage, verlängerbar	ca. 90-95 € (1.500.000 IDR)	Online vorab über evisa.imigrasi.go.id	Ab Einreisedatum
Eigenes Motorrad (Carnet de Passages)	Gemäß Carnet-Laufzeit	Abhängig vom ausstellenden Automobilclub	Voranmeldung beim indonesischen Automobilclub IMI nötig	Temporäre Einfuhr, an Wiederausfuhr gebunden

Einreise mit dem eigenen Motorrad

Ein eigenes Motorrad nach Indonesien einzuführen ist möglich, aber administrativ aufwendig - die meisten Touren nutzen daher vor Ort bereitgestellte Maschinen.

Die temporäre Einfuhr eines eigenen Motorrads nach Indonesien erfolgt über ein Carnet de Passages en Douane, das als zollamtlicher Fahrzeugpass fungiert und beim ADAC oder dem jeweiligen nationalen Automobilclub beantragt wird. Besonderheit in Indonesien: Der indonesische Automobilclub IMI (Ikatan Motor Indonesia) verlangt eine Voranmeldung, bevor das Fahrzeug an der Grenze oder im Hafen eintrifft. Per E-Mail müssen Halterdaten, Carnet-Nummer, Heimatland sowie Ort und Datum von Ein- und Ausreise sowie die geplante Route in Indonesien mitgeteilt werden. Ohne diese Voranmeldung drohen bei der Zollabfertigung erhebliche Wartezeiten, da Rahmen- und Motornummer mit den Carnet-Angaben fotografisch abgeglichen werden. Die Einfuhr per Luft- oder Seefracht nach Jakarta, Surabaya oder Denpasar ist grundsätzlich möglich, aber zeit- und kostenintensiv, und erfordert einen lokalen Zollagenten. Aus diesen Gründen verschiffen nur wenige Privatreisende ihr eigenes Motorrad tatsächlich selbst nach Indonesien; die meisten organisierten Touren, auch bei OVERCROSS, setzen auf lokal bereitgestellte oder gemietete Maschinen, für die lediglich die üblichen Miet- und Versicherungsunterlagen sowie der internationale Führerschein benötigt werden. Wer dennoch mit eigenem Motorrad reisen möchte, sollte mindestens 8-10 Wochen Vorlauf für Carnet-Beantragung, Verschiffung und Zollabwicklung einplanen und sich frühzeitig mit einem erfahrenen Spediteur sowie dem IMI in Verbindung setzen.

0 / 7

Carnet de Passages rechtzeitig beim ADAC beantragen (falls eigenes Motorrad)
IMI (indonesischer Automobilclub) per E-Mail über Route und Grenzübertritt informieren
Reisepass mit mindestens 6 Monaten Restgültigkeit
e-VOA online beantragt und QR-Code ausgedruckt/gespeichert
Rückflug- oder Weiterreisenachweis bereithalten
Internationaler Führerschein mit Motorrad-Eintragung
Kopien aller Dokumente digital und in Papierform mitführen

Hinweis: OVERCROSS-Touren in Indonesien nutzen in der Regel vor Ort stationierte Motorräder - die aufwendige Carnet-Einfuhr eines eigenen Fahrzeugs entfällt damit für Tourengäste.

Führerschein & Internationaler Führerschein

Ohne gültigen internationalen Führerschein mit Motorrad-Eintragung drohen in Indonesien Bußgelder oder Probleme beim Mietvorgang.

Indonesien verlangt von ausländischen Kraftfahrern neben dem nationalen Führerschein zusätzlich einen Internationalen Führerschein (IDP) nach dem Genfer Abkommen von 1949, der in Deutschland bei den Straßenverkehrsämtern erhältlich ist. Entscheidend ist die richtige Fahrzeugklasse: Ein IDP, der nur für PKW ausgestellt ist, deckt kein Motorrad ab und umgekehrt - bei Verkehrskontrollen, die auf touristisch stark befahrenen Strecken wie Bali oder Lombok regelmäßig stattfinden, wird gezielt danach gefragt. Fehlt die passende Eintragung, drohen Bußgelder, im schlimmeren Fall auch Probleme mit der Motorradversicherung nach einem Unfall. Der IDP sollte gemeinsam mit dem deutschen Originalführerschein mitgeführt werden, da er ohne diesen nicht gültig ist. Bei OVERCROSS-Gruppenreisen wird der IDP mit Motorrad-Eintragung vorausgesetzt und vor Reiseantritt abgefragt.

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Gültiger deutscher Motorradführerschein (Klasse A)
Internationaler Führerschein (IDP) mit Eintragung Klasse A
IDP und nationalen Führerschein stets gemeinsam mitführen
Kopie beider Dokumente separat vom Original aufbewahren
Bei Mietmotorrädern: Führerscheinkontrolle durch Vermieter einplanen

Straßen- und Pistenverhältnisse

Von der vierspurigen Ringstraße auf Java bis zur Vulkanpiste auf Flores - die Straßenqualität in Indonesien schwankt stark zwischen den Inseln.

Java und Bali verfügen über ein vergleichsweise gut ausgebautes Straßennetz mit asphaltierten Nationalstraßen, mautpflichtigen Autobahnabschnitten um die großen Städte und dichtem Verkehr, der defensives Fahren erfordert. Sobald die Route auf die kleinen Sundainseln wie Sumbawa oder Flores führt, ändert sich das Bild: Hauptverbindungsstraßen sind zwar meist asphaltiert, aber schmal, kurvenreich und mit Schlaglöchern durchsetzt, während Nebenstrecken und Anfahrten zu Vulkanen wie dem Kelimutu häufig aus Schotter, Split oder losem Vulkangestein bestehen. Fährüberfahrten zwischen den Inseln gehören zum Alltag einer Indonesien-Reise und erfordern Zeitpuffer, da Abfahrtszeiten und Kapazitäten wetterabhängig schwanken. Nach starkem Regen werden unbefestigte Pisten schnell schlammig und können durch Erdrutsche oder überflutete Furten zeitweise unpassierbar werden - Streckenänderungen kurzfristig einzuplanen gehört daher zur Routenplanung dazu. Tagesetappen werden in Indonesien eher kurz gehalten: 150 bis 250 Kilometer sind wegen Verkehrsdichte, Straßenzustand und Fährzeiten oft ein realistisches Tagesziel, deutlich weniger als auf vergleichbaren Strecken in Europa.

1

Java - Nationalstraßen & Vulkanregionen (Bromo/Ijen)

600 km

70% Asphalt 20% Piste 10% Sand

Gut ausgebaut, dichter Verkehr, Vulkanpisten grob geschottert

Nach Regen: Asphalt bleibt befahrbar, Vulkanpisten werden rutschig
Realistisches Tagespensum: 150-200 km
Tankstellen: Engmaschiges Tankstellennetz, Pertalite und Pertamax überall verfügbar
Pässe: Bromo- und Ijen-Passstraßen ganzjährig offen, in Regenzeit rutschig
Genehmigungen: Nationalpark-Eintrittsgebühren für Bromo und Ijen

2

Bali & Lombok - Ringstraßen & Vulkanpisten

400 km

80% Asphalt 15% Piste 5% Sand

Gut asphaltiert an der Küste, schmale Bergpisten im Hochland

Nach Regen: Küstenstraßen kaum beeinträchtigt, Bergpisten schlammig
Realistisches Tagespensum: 150-220 km
Tankstellen: Sehr gute Versorgung, auch Pertamax verbreitet
Pässe: Kintamani- und Rinjani-Zufahrten ganzjährig, aber wetterabhängig
Genehmigungen: Keine, außer Nationalpark-Gebühren am Rinjani

3

Flores & Sumbawa - Trans-Flores-Highway & Pisten

700 km

55% Asphalt 35% Piste 10% Sand

Kurvenreiche Hauptstraße, viele Nebenpisten aus Schotter und Vulkangestein

Nach Regen: Nebenpisten oft schlammig bis unpassierbar, Erdrutschgefahr an Steilhängen
Realistisches Tagespensum: 120-180 km
Tankstellen: Tankstellen seltener, Reservekanister empfohlen
Pässe: Bergpässe zum Kelimutu ganzjährig, in Regenzeit erschwert
Genehmigungen: Fährtickets für Inselwechsel, Nationalpark-Gebühren Kelimutu/Komodo

Kraftstoff & Tankstellen

Kraftstoff ist in Indonesien flächendeckend verfügbar - auf abgelegenen Inseln lohnt sich dennoch ein Blick auf die Tankstellendichte.

Der staatliche Konzern Pertamina betreibt landesweit ein dichtes Tankstellennetz und bietet mit Pertalite (RON 90) und Pertamax (RON 92) zwei gängige Benzinsorten an, die für die meisten Reisemotorräder ausreichend sind; Pertamax Turbo (RON 98) ist in größeren Städten ebenfalls erhältlich. Auf Java und Bali liegen Tankstellen meist in kurzen Abständen, auf den kleineren Sundainseln wie Flores oder Sumbawa können zwischen zwei Pertamina-Stationen aber deutlich über 100 Kilometer liegen - hier verkaufen kleine Straßenstände Benzin in Flaschen als Überbrückung, allerdings mit unklarer Qualität und Oktanzahl. Ein kleiner Reservekanister ist für abgelegene Etappen empfehlenswert. Diesel wird für Begleitfahrzeuge ebenfalls überall angeboten. Bezahlt wird an Pertamina-Stationen meist in bar, größere Filialen akzeptieren zunehmend auch Kartenzahlung.

Kraftstoff	Oktanzahl	Verfügbarkeit
Pertalite	RON 90	Landesweit an Pertamina-Stationen
Pertamax	RON 92	Landesweit, empfohlen für moderne Motorräder
Pertamax Turbo	RON 98	Nur in größeren Städten
Diesel	-	Landesweit für Begleitfahrzeuge

Sicherheit unterwegs

Indonesien gilt für Reisende grundsätzlich als sicher, doch Naturgefahren und Straßenverkehr erfordern erhöhte Aufmerksamkeit.

Das Auswärtige Amt stuft Indonesien nicht als generelles Risikogebiet ein, weist aber auf die Lage in einer seismisch und vulkanisch sehr aktiven Zone hin: Erdbeben, Vulkanausbrüche und in Küstennähe auch Tsunamigefahr sind reale Risiken, über die sich Reisende vor und während der Tour informieren sollten, etwa über lokale Behördenwarnungen (BNPB, PVMBG) an aktiven Vulkanen wie Bromo oder Ijen. Die größte alltägliche Gefahr für Motorradreisende ist jedoch der Straßenverkehr: hohe Verkehrsdichte, unübersichtliches Fahrverhalten und schwach beleuchtete Fahrzeuge bei Nacht verlangen defensives, vorausschauendes Fahren, besonders in und um Großstädte wie Jakarta oder Surabaya. Kleinkriminalität wie Taschendiebstahl kommt in touristischen Zentren wie Bali vereinzelt vor, ist aber selten gewaltsam. Auf abgelegenen Pisten der Nebeninseln ist die Handyabdeckung lückenhaft und Rettungswege sind lang, weshalb sich Gruppenreisen mit Satellitenkommunikation und erfahrener Reiseleitung deutlich sicherer gestalten als Alleinfahrten.

Notrufnummern

Gesundheit & Impfungen

Neben Standardimpfungen empfiehlt sich für Indonesien besonderer Schutz vor Moskito-übertragenen Krankheiten.

Für Indonesien werden neben dem Grundimpfschutz die Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen, bei längeren oder abgelegenen Reisen zusätzlich Hepatitis B, Tollwut und Japanische Enzephalitis. Eine Gelbfieberimpfung ist nur bei Einreise aus einem Gelbfieber-Endemiegebiet vorgeschrieben, für Direktreisende aus Deutschland entfällt sie. Dengue-Fieber tritt ganzjährig auf, besonders in der Regenzeit, weshalb konsequenter Mückenschutz tagsüber wichtig ist; eine Malaria-Prophylaxe ist vor allem für abgelegene Regionen wie Flores, Sumba oder Papua relevant, für Java und Bali in der Regel nicht nötig. Leitungswasser ist nicht trinkbar, abgefülltes Wasser ist überall erhältlich. Die medizinische Versorgung ist in Jakarta, Denpasar und größeren Städten gut, auf den Nebeninseln aber oft nur rudimentär - eine Auslandskrankenversicherung mit Rücktransport ist unverzichtbar.

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Hepatitis A und Typhus-Impfung
Japanische Enzephalitis und Tollwut bei abgelegenen Routen erwägen
Malariaprophylaxe für Flores, Sumba und östliche Inseln prüfen
Konsequenter Mückenschutz tagsüber gegen Dengue-Fieber
Nur abgefülltes oder abgekochtes Wasser trinken
Reisekrankenversicherung mit Rücktransport abschließen
Reiseapotheke mit Mitteln gegen Reisedurchfall mitführen

Auf den Nebeninseln wie Flores oder Sumbawa ist medizinische Versorgung oft weit entfernt und rudimentär - für ernsthafte Notfälle ist ein Rücktransport nach Bali oder Java meist nötig.

Geld & Bezahlen in Indonesien

Bargeld bleibt außerhalb der Touristenzentren wichtig - auf Vulkanpisten und in Dörfern gibt es weder Karte noch Geldautomat.

Landeswährung ist die Indonesische Rupiah (IDR), die in großen Scheinen zählt - Millionenbeträge sind beim Bezahlen normal. Geldautomaten sind in Städten und auf Bali/Java gut verfügbar, meist mit Abhebelimit und Gebühr pro Transaktion. Kartenzahlung funktioniert in Hotels, größeren Restaurants und Tankstellen der Städte, versagt aber schnell in ländlichen Gegenden und auf den Nebeninseln - dort ist Bargeld in kleinen Scheinen Pflicht. Geldwechsel sollte nur bei offiziellen Wechselstuben mit Kurstafel erfolgen, da Betrugsmaschen mit falschen Kursen verbreitet sind. Trinkgeld ist nicht verpflichtend, wird aber bei gutem Service gerne gesehen.

Ausgabe	Richtpreis
Einfache Mahlzeit (Warung)	2-5 €
Übernachtung Mittelklasse	20-40 €
Tankfüllung Motorrad	3-5 €
Fährüberfahrt (kurz)	5-15 €

Konnektivität & SIM-Karte

Eine lokale SIM-Karte ist günstig und schnell besorgt - auf abgelegenen Pisten sollte man aber nicht auf durchgehenden Empfang zählen.

Prepaid-SIM-Karten der großen Anbieter Telkomsel, XL Axiata oder Indosat sind an Flughäfen und in unzähligen Kiosken erhältlich und benötigen eine Passregistrierung; Telkomsel bietet dabei meist die beste Netzabdeckung auch abseits der Hauptinseln. In Städten sowie auf Java und Bali ist 4G-Empfang zuverlässig, auf den Nebeninseln wie Flores oder Sumbawa wird das Netz jedoch lückenhaft, insbesondere in bergigem Gelände oder auf abgelegenen Pisten. WLAN ist in Hotels und Cafés der touristischen Zentren Standard. Für Gruppenreisen in entlegene Regionen ist eine Satellitenkommunikationslösung als Backup sinnvoll.

Kultur & Verhaltensregeln

Indonesien ist religiös und kulturell vielfältig - von muslimisch geprägtem Java bis zum hinduistischen Bali.

Indonesien ist mehrheitlich muslimisch geprägt, mit deutlichen regionalen Unterschieden: Bali ist überwiegend hinduistisch, Teile Sumatras und Flores katholisch oder protestantisch geprägt. Während des Fastenmonats Ramadan sollte man in muslimisch geprägten Regionen tagsüber auf offenes Essen, Trinken und Rauchen in der Öffentlichkeit verzichten, auch wenn Reisende selbst nicht zum Fasten verpflichtet sind. Kleidung sollte allgemein zurückhaltend sein, besonders beim Besuch von Moscheen oder hinduistischen Tempeln, wo Schultern und Knie bedeckt und oft ein Sarong gebunden werden muss. Der Umgang miteinander ist von Höflichkeit und indirekter Kommunikation geprägt - lautes Auftreten oder offene Kritik gelten als unhöflich. Auf der Straße begegnet man Motorradfahrern in großer Zahl; ein freundliches Handzeichen beim Vorbeifahren in Dörfern wird geschätzt. Wichtig für Reisende mit dem Motorrad: Immer auf Fußgänger, Tiere und spielende Kinder am Straßenrand achten, da diese im dörflichen Alltag selbstverständlich zur Straße gehören.

Packliste - Indonesien-Extras

Diese Ausrüstung ergänzt die Standard-Packliste speziell für Indonesien.

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Leichte, atmungsaktive Regenkombi für plötzliche Tropenschauer
Staubmaske oder Buff gegen Vulkanasche und Pistenstaub
Wasserdichte Packsäcke für Fährüberfahrten
Reisekanister für Kraftstoff auf abgelegenen Inselrouten
Starkes Mückenschutzmittel (DEET) gegen Dengue-Überträger
Ohrstopfen gegen Verkehrslärm in Städten und auf Fähren
Sarong/leichtes Tuch für Tempel- und Moscheebesuche
Getönte Fahrbrille/Goggles gegen Staub und grelles Tropenlicht

Indonesien mit dem Motorrad - Reiseinformationen

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