كيف تريد أن تسافر؟

رحلات الطرق الوعرة

سفاري

معلومات السفر

إندونيسيا بالدراجة النارية - معلومات السفر

كل ما يهمك لرحلة دراجة نارية عبر إندونيسيا: التأشيرة، الدخول، أفضل وقت للسفر، حالة الطرق، السلامة والصحة في لمحة واحدة.

عرض الجولات

التأشيرة

e-VOA (30 يومًا، قابلة للتمديد إلى 60 يومًا)

صلاحية جواز السفر

6 أشهر على الأقل بعد تاريخ الدخول

أفضل وقت للسفر

من مايو إلى سبتمبر (موسم الجفاف)

العملة

الروبية الإندونيسية (IDR)

المنطقة الزمنية

WIB/WITA/WIT (UTC+7/+8/+9، بحسب المنطقة)

جهة القيادة

القيادة على الجانب الأيسر

الخوذة والتجهيزات

الخوذة إلزامية للسائق والمرافق

الطريق الرئيسي

طرق معبدة في جاوة وبالي، وطرق حصوية ومسارات بركانية في الجزر الثانوية

الوقود

Pertalite (RON 90) وPertamax (RON 92)

رخصة القيادة الدولية

رخصة قيادة دولية بفئة A إلزامية

جولاتنا في إندونيسيا

رحلة دراجة نارية بالي كومودو - تحدي إندونيسيا

12 أيام من €4.069

رحلة دراجة نارية في إندونيسيا: بالي ولومبوك وسومباوا

24 أيام من €3.599

رحلة دراجة نارية إندورو في بالي وجاوا

12 أيام من €2.599

رحلات الدراجات النارية إندونيسيا: عرض جميع الجولات

هذا ما يقوله ضيوفنا عن رحلتهم في إندونيسيا

★★★★★

Robert M.

تقدّم رحلات الدراجات النارية في إندونيسيا، في بالي، توثيقًا واضحًا للجولة كاملة، خاصة في اليوم الثاني بمسافة 148 km عبر شمال بالي. وكان الدعم الفني شاملًا، إذ كان هناك ميكانيكي حاضر، وخضعت الدراجات النارية للصيانة بانتظام طوال الجولة.

أفضل وقت لقيادة الدراجة النارية

يوفر موسم الجفاف من مايو إلى سبتمبر أكثر ظروف الطرق موثوقية، أما في موسم الأمطار فقد تصبح المسارات في الجزر الثانوية غير سالكة.

7 مثالي

أفضل وقت للسفر

من مايو إلى سبتمبر

في موسم الجفاف تكون الممرات الجبلية والمسارات البركانية وطرق الربط غير المعبدة بين الجزر سالكة بموثوقية، وتتعطل رحلات العبّارات أقل، ويكون خطر الانهيارات الأرضية أدنى بكثير منه في موسم الأمطار.

المنطقة	يناير	فبراير	مارس	أبريل	مايو	يونيو	يوليو	أغسطس	سبتمبر	أكتوبر	نوفمبر	ديسمبر
جاوة
بالي ولومبوك
فلوريس وسومباوا ونوسا تينغارا

مثالي ممكن غير سالك

تقع إندونيسيا في حزام الرياح الموسمية الاستوائية، مع موسم جفاف يمتد تقريبًا من مايو إلى سبتمبر وموسم أمطار من أكتوبر إلى أبريل، وغالبًا ما تكون الأشهر من ديسمبر إلى فبراير الأغزر أمطارًا. وفي رحلات الدراجات النارية لا تهم الحرارة بقدر ما تهم قابلية الطريق للسير: ففي موسم الجفاف تكون المسارات البركانية، كما في إيجن أو برومو، متماسكة وجافة ومغبرّة، وتبقى طرق الربط غير المعبدة في فلوريس أو سومباوا سالكة، وتتعطل رحلات العبّارات بين الجزر أقل. أما في موسم الأمطار فقد تصبح الطرق الفرعية في فلوريس وسومطرة وأجزاء من سومباوا غير سالكة تمامًا لفترات بسبب الانهيارات الأرضية أو المخاضات الغارقة، وتصبح الممرات الجبلية زلقة وخطرة. وبفضل شبكة الطرق الأفضل تطورًا تبقى جاوة وبالي صالحتين للسير نسبيًا حتى خارج موسم الجفاف، بينما تظل المسارات النائية في جزر سوندا الصغرى شديدة الاعتماد على الطقس. وقد تنجح أشهر الانتقال أبريل وأكتوبر بحسب السنة، لكنها أقل موثوقية من قلب موسم الجفاف.

التأشيرة وشروط الدخول

السفر إلى إندونيسيا سهل للسياح القادمين من ألمانيا، إذ يمكن ترتيب التأشيرة بالكامل عبر الإنترنت قبل الرحلة.

يحتاج المواطنون الألمان للإقامة السياحية إلى تأشيرة عند الوصول، تُمنح منذ سنوات إلكترونيًا فقط باسم e-VOA. يُقدَّم الطلب عبر الإنترنت من خلال بوابة evisa.imigrasi.go.id، وعادةً قبل السفر بأيام قليلة، وعند الوصول يكفي مسح رمز QR عند الشباك. تسري e-VOA لمدة 30 يومًا، ويمكن تمديدها مرة واحدة لمدة 30 يومًا إضافية لدى مكتب الهجرة في البلد، وبالنسبة لمعظم رحلات الدراجات النارية التي تستغرق أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع تكفي المدة الأساسية تمامًا. أما إذا أردت البقاء مدة أطول، فقدّم بدلًا من ذلك على تأشيرة زائر لمدة 60 يومًا، تُطلب أيضًا عبر الإنترنت برسوم أعلى قليلًا. يشترط للدخول جواز سفر صالح لمدة ستة أشهر على الأقل عند الوصول، وإثبات السفر اللاحق أو العودة. إدخال دراجتك النارية الخاصة أكثر تعقيدًا من الناحية الإدارية بكثير من سفر الأشخاص وحدهم، ولذلك يُحَلّ الأمر في رحلات OVERCROSS عادةً عبر شركاء محليين ودراجات تُوفَّر في الموقع. تتغير رسوم التأشيرة وقواعدها في إندونيسيا بحسب التجربة أكثر من معظم البلدان، لذا يُنصح بالاطلاع على الوضع الحالي قبل المغادرة بوقت قصير.

النوع	مدة الإقامة	التكلفة	مكان التقديم	الصلاحية
e-VOA (تأشيرة عند الوصول)	30 يومًا، قابلة للتمديد مرة واحدة بمقدار 30 يومًا	نحو 30 € (500.000 IDR)	عبر الإنترنت مسبقًا على evisa.imigrasi.go.id	من تاريخ الدخول
تأشيرة e-Visit (60 يومًا)	60 يومًا، قابلة للتمديد	نحو 90-95 € (1.500.000 IDR)	عبر الإنترنت مسبقًا على evisa.imigrasi.go.id	من تاريخ الدخول
دراجتك النارية الخاصة (Carnet de Passages)	بحسب مدة الـ Carnet	يتوقف على نادي السيارات المُصدِر	يلزم تسجيل مسبق لدى نادي السيارات الإندونيسي IMI	إدخال مؤقت، مرتبط بإعادة التصدير

الدخول بدراجتك النارية الخاصة

إدخال دراجتك النارية الخاصة إلى إندونيسيا ممكن لكنه معقد إداريًا، ولذلك تعتمد معظم الرحلات على دراجات تُوفَّر في الموقع.

يتم الإدخال المؤقت لدراجة نارية خاصة إلى إندونيسيا عبر Carnet de Passages en Douane، وهو جواز المركبة الجمركي الذي يُطلب من ADAC أو من نادي السيارات الوطني المعني. وفي إندونيسيا خصوصية: يشترط نادي السيارات الإندونيسي IMI (Ikatan Motor Indonesia) تسجيلًا مسبقًا قبل وصول المركبة إلى الحدود أو الميناء. ويجب إبلاغه بالبريد الإلكتروني ببيانات المالك ورقم الـ Carnet وبلد الإقامة ومكان وتاريخ الدخول والخروج والمسار المخطط في إندونيسيا. وبدون هذا التسجيل المسبق تلوح في الأفق فترات انتظار طويلة عند التخليص الجمركي، لأن رقم الهيكل ورقم المحرك يُطابقان بالتصوير مع بيانات الـ Carnet. الشحن الجوي أو البحري إلى جاكرتا أو سورابايا أو دنباسار ممكن من حيث المبدأ، لكنه مكلف ويستغرق وقتًا ويتطلب وكيلًا جمركيًا محليًا. ولهذه الأسباب لا يشحن إلا القليل من المسافرين الأفراد دراجتهم الخاصة فعلًا إلى إندونيسيا، أما معظم الرحلات المنظمة، ومنها رحلات OVERCROSS، فتعتمد على دراجات توفَّر محليًا أو تُستأجر، ولا يلزم لها سوى مستندات الإيجار والتأمين المعتادة ورخصة القيادة الدولية. ومن أراد السفر بدراجته الخاصة رغم ذلك، فعليه تخصيص 8-10 أسابيع على الأقل لطلب الـ Carnet والشحن والتخليص الجمركي، والتواصل مبكرًا مع شركة شحن ذات خبرة ومع IMI.

0 / 7

اطلب الـ Carnet de Passages من ADAC في الوقت المناسب (إذا كنت ستجلب دراجتك الخاصة)
أبلغ IMI (نادي السيارات الإندونيسي) بالبريد الإلكتروني بالمسار وعبور الحدود
جواز سفر صالح لمدة 6 أشهر على الأقل
قدّم طلب e-VOA عبر الإنترنت واطبع رمز QR أو احفظه
جهّز إثبات تذكرة العودة أو السفر اللاحق
رخصة قيادة دولية مع تسجيل الدراجات النارية
احمل نسخًا من جميع المستندات رقميًا وورقيًا

ملاحظة: تعتمد رحلات OVERCROSS في إندونيسيا عادةً على دراجات نارية متمركزة في الموقع، وبذلك يسقط عن ضيوف الرحلة عناء إدخال مركبة خاصة بموجب الـ Carnet.

رخصة القيادة ورخصة القيادة الدولية

بدون رخصة قيادة دولية سارية تتضمن الدراجات النارية، قد تواجه غرامات في إندونيسيا أو مشكلات عند استئجار الدراجة.

تشترط إندونيسيا على السائقين الأجانب، إضافةً إلى رخصة القيادة الوطنية، رخصة قيادة دولية (IDP) وفق اتفاقية جنيف لعام 1949، وتصدرها في ألمانيا إدارات المرور. والمهم هو فئة المركبة الصحيحة: فالـ IDP الصادرة للسيارات فقط لا تغطي الدراجة النارية والعكس صحيح، ويُسأل عن ذلك تحديدًا في الحواجز المرورية التي تُقام بانتظام على الطرق السياحية الكثيفة مثل بالي ولومبوك. وإذا غاب التسجيل المناسب فقد تواجه غرامات، وفي الحالات الأسوأ مشكلات مع تأمين الدراجة بعد حادث. ويجب حمل الـ IDP مع رخصة القيادة الألمانية الأصلية، لأنها لا تصح بدونها. وفي رحلات OVERCROSS الجماعية تُشترط الـ IDP مع تسجيل الدراجات النارية، ويُسأل عنها قبل بدء الرحلة.

0 / 5

رخصة قيادة ألمانية سارية للدراجات النارية (الفئة A)
رخصة قيادة دولية (IDP) مع تسجيل الفئة A
احمل الـ IDP ورخصة القيادة الوطنية معًا دائمًا
احتفظ بنسخة من الوثيقتين بعيدًا عن الأصل
عند استئجار الدراجات: احسب وقتًا لفحص الرخصة من قبل المؤجر

أحوال الطرق والمسارات الترابية

من الطريق الدائري ذي الأربع حارات في جاوة إلى المسار البركاني في فلوريس، تتفاوت جودة الطرق في إندونيسيا تفاوتًا كبيرًا بين الجزر.

تملك جاوة وبالي شبكة طرق متطورة نسبيًا، فيها طرق وطنية معبدة وأجزاء من الطرق السريعة المدفوعة حول المدن الكبرى، وحركة سير كثيفة تتطلب قيادة دفاعية. وما إن يتجه المسار إلى جزر سوندا الصغرى مثل سومباوا أو فلوريس حتى تتغير الصورة: فطرق الربط الرئيسية معبدة غالبًا، لكنها ضيقة كثيرة المنعطفات ومليئة بالحفر، بينما تتكون الطرق الفرعية والمداخل المؤدية إلى البراكين مثل كيليمتو في الغالب من طريق حصوي وحصى مفتت وصخور بركانية سائبة. وعبور العبّارات بين الجزر جزء من الحياة اليومية في رحلة إلى إندونيسيا ويتطلب هامش وقت، لأن مواعيد الإبحار والسعة تتغير بحسب الطقس. وبعد المطر الغزير تصبح المسارات غير المعبدة موحلة بسرعة، وقد لا تكون سالكة لفترات بسبب الانهيارات الأرضية أو المخاضات الغارقة، ولذلك فإن التخطيط لتغييرات قصيرة الأجل في المسار جزء من تخطيط الرحلة. وتُبقى مراحل اليوم في إندونيسيا قصيرة نسبيًا: فمن 150 إلى 250 كيلومترًا هدف يومي واقعي في الغالب بسبب كثافة السير وحالة الطرق وأوقات العبّارات، وهو أقل بكثير مما تعتاده على مسارات مماثلة في أوروبا.

جاوة - الطرق الوطنية والمناطق البركانية (برومو/إيجن)

600 km

70% إسفلت 20% مسار ترابي 10% رمال

طرق جيدة التجهيز، حركة سير كثيفة، مسارات بركانية بحصى خشن

بعد المطر: يبقى الأسفلت سالكًا، وتصبح المسارات البركانية زلقة
المسافة اليومية الواقعية: 150-200 km
محطات الوقود: شبكة محطات وقود كثيفة، وPertalite وPertamax متوفران في كل مكان
الممرات الجبلية: طرق ممرات برومو وإيجن مفتوحة طوال العام، وتصبح زلقة في موسم الأمطار
التصاريح: رسوم دخول المتنزهات الوطنية لبرومو وإيجن

بالي ولومبوك - الطرق الدائرية والمسارات البركانية

400 km

80% إسفلت 15% مسار ترابي 5% رمال

أسفلت جيد على الساحل، ومسارات جبلية ضيقة في المرتفعات

بعد المطر: الطرق الساحلية بالكاد تتأثر، والمسارات الجبلية موحلة
المسافة اليومية الواقعية: 150-220 km
محطات الوقود: تموين ممتاز، وPertamax منتشر أيضًا
الممرات الجبلية: مداخل كينتاماني ورينجاني مفتوحة طوال العام، لكنها تتأثر بالطقس
التصاريح: لا شيء، باستثناء رسوم المتنزه الوطني في رينجاني

فلوريس وسومباوا - طريق عبر فلوريس السريع والمسارات الترابية

700 km

55% إسفلت 35% مسار ترابي 10% رمال

طريق رئيسي كثير المنعطفات، ومسارات فرعية كثيرة من طريق حصوي وصخور بركانية

بعد المطر: المسارات الفرعية غالبًا موحلة وقد تكون غير سالكة، وخطر الانهيارات الأرضية على المنحدرات الشديدة
المسافة اليومية الواقعية: 120-180 km
محطات الوقود: محطات الوقود أقل، ويوصى بحمل عبوة وقود احتياطية
الممرات الجبلية: ممرات كيليمتو الجبلية مفتوحة طوال العام، وتصعب في موسم الأمطار
التصاريح: تذاكر العبّارات للتنقل بين الجزر، ورسوم المتنزهات الوطنية في كيليمتو/كومودو

الوقود ومحطات التعبئة

الوقود متوفر في إندونيسيا في كل مكان تقريبًا، ومع ذلك يُستحسن في الجزر النائية الانتباه إلى كثافة محطات الوقود.

تشغّل شركة Pertamina الحكومية شبكة محطات وقود كثيفة في أنحاء البلاد، وتقدم نوعين شائعين من البنزين هما Pertalite (RON 90) وPertamax (RON 92)، وهما كافيان لمعظم دراجات السفر؛ كما يتوفر Pertamax Turbo (RON 98) في المدن الكبرى. في جاوة وبالي تكون محطات الوقود عادةً على مسافات قصيرة، أما في جزر سوندا الصغرى مثل فلوريس أو سومباوا فقد تفصل بين محطتي Pertamina مسافة تزيد كثيرًا على 100 كيلومتر، وهنا تبيع أكشاك الطرق الصغيرة البنزين في زجاجات كحل مؤقت، لكن بجودة ورقم أوكتان غير معروفين. ويوصى بحمل عبوة وقود احتياطية صغيرة للمراحل النائية. ويُعرض الديزل أيضًا في كل مكان للمركبات المرافقة. ويكون الدفع في محطات Pertamina نقدًا في الغالب، وتقبل الفروع الكبرى الدفع بالبطاقة بشكل متزايد.

الوقود	رقم الأوكتان	التوفر
Pertalite	RON 90	في محطات Pertamina في أنحاء البلاد
Pertamax	RON 92	في أنحاء البلاد، ويوصى به للدراجات الحديثة
Pertamax Turbo	RON 98	في المدن الكبرى فقط
ديزل	-	في أنحاء البلاد للمركبات المرافقة

السلامة أثناء الطريق

تُعد إندونيسيا آمنة للمسافرين عمومًا، لكن المخاطر الطبيعية وحركة السير تتطلبان انتباهًا أكبر.

لا تصنّف وزارة الخارجية الألمانية إندونيسيا منطقة خطر عامة، لكنها تشير إلى موقعها في نطاق نشط جدًا زلزاليًا وبركانيًا: فالزلازل والانفجارات البركانية، وقرب السواحل أيضًا خطر التسونامي، مخاطر حقيقية ينبغي للمسافرين الاطلاع عليها قبل الرحلة وأثناءها، مثلًا عبر تحذيرات الجهات المحلية (BNPB وPVMBG) عند البراكين النشطة كبرومو أو إيجن. غير أن أكبر خطر يومي على مسافري الدراجات النارية هو حركة السير: كثافة مرورية عالية، وسلوك قيادة يصعب توقعه، ومركبات ضعيفة الإضاءة ليلًا، وكلها تتطلب قيادة دفاعية استباقية، خاصة في المدن الكبرى وحولها مثل جاكرتا أو سورابايا. وتقع الجرائم الصغيرة كالنشل أحيانًا في المراكز السياحية مثل بالي، لكنها نادرًا ما تكون عنيفة. وعلى المسارات النائية في الجزر الثانوية تتقطع تغطية الهاتف وتطول طرق الإنقاذ، ولذلك تكون الرحلات الجماعية المزودة باتصال بالأقمار الصناعية وبقيادة رحلة خبيرة أكثر أمانًا بكثير من القيادة المنفردة.

أرقام الطوارئ

الصحة والتطعيمات

إلى جانب التطعيمات الأساسية، يُنصح في إندونيسيا بحماية خاصة من الأمراض التي ينقلها البعوض.

يُنصح في إندونيسيا، إلى جانب التطعيمات الأساسية، بالتطعيم ضد التهاب الكبد A والتيفوئيد، وعند الرحلات الأطول أو النائية بالتطعيم ضد التهاب الكبد B والسعار والتهاب الدماغ الياباني أيضًا. ولا يُشترط التطعيم ضد الحمى الصفراء إلا عند الدخول قادمًا من منطقة موبوءة بها، ولا ينطبق على من يسافر مباشرة من ألمانيا. وتنتشر حمى الضنك طوال العام، خاصة في موسم الأمطار، ولذلك تهم الوقاية الدائمة من البعوض نهارًا؛ أما الوقاية من الملاريا فتتعلق خصوصًا بالمناطق النائية مثل فلوريس أو سومبا أو بابوا، ولا تلزم عادةً في جاوة وبالي. مياه الصنبور غير صالحة للشرب، والمياه المعبأة متوفرة في كل مكان. والرعاية الطبية جيدة في جاكرتا ودنباسار والمدن الكبرى، لكنها غالبًا بدائية في الجزر الثانوية، ولذلك فإن التأمين الصحي للسفر إلى الخارج مع الإعادة إلى الوطن لا غنى عنه.

0 / 7

التطعيم ضد التهاب الكبد A والتيفوئيد
فكّر في التطعيم ضد التهاب الدماغ الياباني والسعار للمسارات النائية
تحقق من الوقاية من الملاريا لفلوريس وسومبا والجزر الشرقية
وقاية دائمة من البعوض نهارًا ضد حمى الضنك
اشرب المياه المعبأة أو المغلية فقط
اشترِ تأمين سفر صحي يشمل الإعادة إلى الوطن
احمل حقيبة أدوية سفر تتضمن دواءً لإسهال المسافرين

في الجزر الثانوية مثل فلوريس أو سومباوا تكون الرعاية الطبية بعيدة غالبًا وبدائية، وفي حالات الطوارئ الخطيرة يلزم عادةً النقل إلى بالي أو جاوة.

المال والدفع في إندونيسيا

يبقى النقد مهمًا خارج المراكز السياحية، ففي المسارات البركانية والقرى لا توجد بطاقات ولا صرافات آلية.

العملة الوطنية هي الروبية الإندونيسية (IDR) التي تُحسب بالأوراق الكبيرة، والمبالغ بالملايين أمر عادي عند الدفع. الصرافات الآلية متوفرة جيدًا في المدن وفي بالي/جاوة، وغالبًا بحد للسحب ورسوم عن كل عملية. ويعمل الدفع بالبطاقة في الفنادق والمطاعم الكبيرة ومحطات الوقود في المدن، لكنه يتعطل سريعًا في المناطق الريفية والجزر الثانوية، حيث يلزم النقد بأوراق صغيرة. ويجب صرف العملات لدى مكاتب الصرافة الرسمية ذات لوحة الأسعار فقط، لأن حيل الاحتيال بأسعار صرف مزيفة منتشرة. البقشيش غير إلزامي، لكنه مرحَّب به عند الخدمة الجيدة.

النفقة	السعر التقريبي
وجبة بسيطة (Warung)	2-5 €
مبيت في فندق متوسط	20-40 €
تعبئة خزان الدراجة	3-5 €
عبور عبّارة (قصير)	5-15 €

الاتصال وشريحة SIM

شريحة SIM محلية رخيصة وسهلة الحصول، لكن على المسارات النائية لا تعوّل على تغطية متواصلة.

شرائح SIM مسبقة الدفع من المشغلين الكبار Telkomsel وXL Axiata وIndosat متوفرة في المطارات وفي أكشاك لا تُحصى، وتتطلب تسجيل جواز السفر؛ وتوفر Telkomsel عادةً أفضل تغطية حتى خارج الجزر الرئيسية. وفي المدن وفي جاوة وبالي يكون استقبال 4G موثوقًا، أما في الجزر الثانوية مثل فلوريس أو سومباوا فتصبح الشبكة متقطعة، خاصة في التضاريس الجبلية أو على المسارات النائية. والواي فاي معيار في الفنادق والمقاهي في المراكز السياحية. وللرحلات الجماعية إلى المناطق النائية يُستحسن حل اتصال عبر الأقمار الصناعية كاحتياط.

الثقافة وقواعد السلوك

إندونيسيا متنوعة دينيًا وثقافيًا، من جاوة ذات الطابع الإسلامي إلى بالي الهندوسية.

يغلب على إندونيسيا الطابع الإسلامي، مع فروق إقليمية واضحة: فبالي هندوسية في غالبيتها، وأجزاء من سومطرة وفلوريس يغلب عليها الطابع الكاثوليكي أو البروتستانتي. وخلال شهر رمضان ينبغي في المناطق ذات الطابع الإسلامي الامتناع نهارًا عن الأكل والشرب والتدخين علنًا في الأماكن العامة، حتى لو لم يكن المسافر ملزمًا بالصيام. وينبغي أن يكون اللباس محتشمًا عمومًا، خاصة عند زيارة المساجد أو المعابد الهندوسية حيث يجب تغطية الكتفين والركبتين، وغالبًا ربط سارونغ. والتعامل بين الناس يتسم بالأدب والتواصل غير المباشر، ويُعد رفع الصوت أو النقد العلني تصرفًا غير مهذب. وعلى الطريق ستصادف أعدادًا كبيرة من سائقي الدراجات النارية، ويُقدَّر التلويح الودي باليد عند المرور في القرى. والأهم لمسافري الدراجات النارية: انتبه دائمًا للمشاة والحيوانات والأطفال الذين يلعبون على جانب الطريق، فهؤلاء جزء طبيعي من الطريق في الحياة القروية اليومية.