Warum OVERCROSS – fünf Gründe, mit uns zu fahren

Motorradreisen bieten viele an. Das hier sind die fünf Dinge, die wir anders machen – und die du spätestens am dritten Tag merkst.

Fahrer und Begleitfahrzeug auf einer vom Regen aufgeweichten Lehmpiste

01 Vorab gefahren

Jede Route sind wir selbst gefahren

Bevor eine Tour in den Katalog kommt, ist sie gefahren – Piste für Piste, Tankstelle für Tankstelle. Wir wissen, wo der Sand tief wird, wo die Furt nach Regen steht und wo abends ein Bett wartet, das diesen Namen verdient. Deshalb steht im Roadbook, was dich erwartet, und nicht, was gut klingt.

Begleitfahrzeug mit Ersatzreifen und Dachgepäck im Abendlicht

02 Eigene Technik

Maschinen, Ersatzteile, Begleitfahrzeug

Zu jeder Expedition gehören vorbereitete Maschinen, Ersatzteile für das, was unterwegs wirklich bricht, und ein Begleitfahrzeug für Gepäck, Sprit und Wasser. Ein Plattfuß im Nirgendwo ist damit eine Pause mit Kaffee – und keine Frage, wie du zurückkommst.

Weit auseinandergezogene Gruppe in den Dünen, Staubfahne im Gegenlicht

03 Kleine Gruppen

Klein genug, dass jeder sein Tempo fährt

Wir fahren in kleinen Gruppen. Wer fotografieren will, hält an. Wer schneller ist, fährt vor und wartet an der Abzweigung. Niemand klebt am Hinterrad des anderen, niemand wird durchgereicht – und abends sitzen trotzdem alle an einem Tisch.

Ein Overcross-Guide und ein einheimischer Partner lachen in die Kamera

04 Partner vor Ort

Menschen, die wir seit Jahren kennen

Fahrer, Köche, Werkstätten, Familien, bei denen wir seit Jahren übernachten. Das ist der Unterschied zwischen einer Genehmigung, die kommt, und einer, die nicht kommt. Und der Grund, warum sich Türen öffnen, die auf keiner Buchungsplattform stehen.

Konvoi aus Begleitfahrzeugen und Motorrad unterwegs in Westafrika

05 Eine Ansprechperson

Von der ersten Frage bis zurück nach Hause

Flug, Motorradtransport, Visum, Hotel vor und nach der Tour: Wir organisieren das komplett – als Reiseveranstalter seit 1999. Bei uns hat das einen Namen und eine Durchwahl, und die bleibt dieselbe, bis du zu Hause die Stiefel ausziehst.

Bevor du buchst

Die Fragen, die man ungern stellt

Was, wenn ich unterwegs liegen bleibe?

Dann steht der Mechaniker neben dir. Ersatzteile für die üblichen Schäden fahren im Begleitfahrzeug mit, und wenn eine Reparatur länger dauert, nimmt es dich und die Maschine bis zum Etappenziel mit. Niemand bleibt am Straßenrand zurück.

Was, wenn ich das Tempo nicht halte?

Es gibt kein Tempo, das du halten musst. Der Guide fährt vorne, der Mechaniker als Letzter, dazwischen fährt jeder seins. Gesammelt wird an Abzweigungen und in der Mittagspause – nicht auf der Piste.

Was, wenn ich nie offroad gefahren bin?

Dann sag es uns im Beratungsgespräch, bevor du buchst. Ein Teil unserer Reisen ist für Einsteiger fahrbar, ein anderer ehrlich gesagt nicht – und wir sagen dir, welcher. Kommt deine Wunschtour zu früh, empfehlen wir dir vorher ein Endurotraining.

Was, wenn ich alleine buche?

Das tun die meisten. Unsere Gruppen bestehen fast immer aus Leuten, die sich vorher nicht kannten. Ein Zimmer zu teilen ist nie Pflicht – ein Einzelzimmer gibt es gegen Aufpreis.

Was, wenn ich absagen muss?

Was möglich ist, hängt vom Abstand zum Abreisetag ab und steht in deiner Reisebestätigung. Ruf uns an, sobald du es weißt: je früher, desto öfter lässt sich verschieben statt stornieren.

Was, wenn ich kein passendes Motorrad habe?

Auf den meisten Reisen wartet die Maschine schon vor Ort auf dich. Willst du unbedingt deine eigene fahren, organisieren wir den Transport – Motorräder um die halbe Welt zu schicken ist ohnehin unser Tagesgeschäft.

Gruppe auf dem Grat, Arme in der Luft, Enduros am Pass

Nächster Schritt

Sprich mit jemandem, der die Strecke gefahren ist

Zwanzig Minuten am Telefon klären mehr als jeder Katalog: welche Tour zu deinem Können passt, welche Maschine, welche Jahreszeit. Unverbindlich und ohne Verkaufsgespräch.

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