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Un fin de año sin fuegos artificiales
A medianoche aquí no estalla nada. Ni petardos, ni cohetes, ni cuenta atrás en la tele. En su lugar estás sentado junto al fuego en la arena, detrás de ti los todoterreno aparcados en semicírculo, y sobre ti un cielo estrellado que en Europa central nunca verás así. Eso es la Nochevieja en el Sahara.
Desde hace más de 20 años viajamos en 4x4 al sur de Túnez para despedir el año. La ruta sale de Génova, cruza en ferri hasta Túnez y desde allí baja hacia el sur: por el lago salado Chott el Djerid, por los oasis de Tozeur y Douz hasta los campos de dunas de Tembaine y Ksar Ghilane. El grupo celebra el cambio de año en pleno desierto, en un vivac.

La ruta: del Mediterráneo a las dunas
El viaje de ida ya forma parte de la aventura. La travesía de Génova a Túnez dura entre 22 y 24 horas. Los trámites de entrada los gestionamos de forma conjunta, muchas veces ya a bordo, para que en el puerto todo vaya rápido.
En el norte todavía conduces sobre asfalto. Cuanto más al sur, más se convierte la carretera en pista. En Tozeur descubres palmerales y mercados; después cruzas el Chott el Djerid, uno de los mayores lagos salados del norte de África. Douz se considera la puerta del Sahara. A partir de aquí empieza la arena.
Antes de las primeras etapas de dunas hay un entrenamiento de conducción en terreno: presión de los neumáticos, elección de la trazada, arrancar en arena blanda, recuperación con placas de arena y correa de remolque. Después entráis en el desierto en convoy, con radio entre todos los vehículos. La navegación corre a cargo del guía, no necesitas saber usar GPS. De media pasas entre cuatro y seis horas al día al volante, más pausas y paradas para fotos.
Vivac bajo las estrellas
Pasáis varias noches en las dunas, sin infraestructura y sin cobertura de móvil. Por la noche arde el fuego y se cocina en la cocina de expedición. En la etapa del desierto viaja con vosotros un cocinero tunecino que se ocupa de alimentar al grupo.
Importante para tu lista de equipaje: a finales de diciembre en el Sahara hace un tiempo agradable durante el día, normalmente entre 15 y 22 grados. Por la noche la temperatura baja a entre 2 y 8 grados. Un saco de dormir cálido y ropa de abrigo para las tardes frías son imprescindibles, no un extra.
Y luego está la noche de Nochevieja. Sin programa, sin escenario, solo el grupo, el fuego y el silencio del desierto. Quien lo ha vivido una vez, se acuerda de esa noche cada vez que celebra el fin de año en la ciudad.

Lo que tiene que poder hacer tu todoterreno
Viajas con tu propio vehículo. Para las etapas de arena son obligatorios la tracción total, las reductoras y el bloqueo de diferencial. A eso se suman buenos neumáticos, una rueda de repuesto completa y un filtro de aire de reserva. Los puntos de remolque y el equipamiento los acordamos contigo de antemano mediante una lista detallada de equipaje y de vehículo.
El viaje es deportivo y está pensado para conductores con una primera experiencia offroad. Los tramos de arena y las recuperaciones forman parte de la ruta, y quedarse atascado también. No es ningún drama: se trabaja en equipo y el guía conoce el terreno.
Para la documentación necesitas la ficha técnica del vehículo y la carta verde internacional de seguro, en la que Túnez no debe estar tachado. Si no eres el titular, necesitas una autorización en francés. Por cierto, un todoterreno propio no es requisito: según disponibilidad, puedes alquilar con nosotros un Land Rover Defender o un Toyota Hilux con equipamiento de camping.
Sin vehículo propio: como copiloto
¿Quieres vivir el fin de año en el desierto, pero sin conducir tú? Entonces puedes viajar como copiloto en el vehículo de apoyo. Las plazas son limitadas en cada viaje, así que si quieres venir, conviene que hagas tu consulta cuanto antes.
El vehículo de apoyo va en el convoy, transporta el equipamiento y acude si hay problemas técnicos. Vives la misma ruta, los mismos campamentos y la misma Nochevieja, solo que sin volante.
El ferri: por qué deberías reservar ahora
El ferri Génova, Túnez y vuelta no está incluido en el precio del viaje en este caso, y hay una razón. En fin de año muchos tunecinos que viven en Europa vuelven a casa. Las travesías suelen estar completas y los precios son altos en consecuencia.
Con nosotros reservas el ferri a tarifa de grupo: 600 € por turismo o todoterreno, 800 € por camión. Es más barato que la reserva individual, porque la naviera nos ofrece condiciones especiales para grupos. Los precios de las reservas de ferri subirán próximamente un 10 %. Quien reserve ahora se asegura la tarifa actual.
El viaje de Nochevieja al Sahara sale el 19.12.2026 y termina el 02.01.2027, 15 días, desde 2.569 €. Si prefieres vivir el Sahara sin el bullicio de las fiestas, en el viaje en 4x4 por el Sahara de Túnez encontrarás más fechas de salida. Y para camiones y vehículos de expedición está el viaje al Sahara en Unimog.
En breve
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto frío hace en Nochevieja en el Sahara?
- A finales de diciembre las temperaturas durante el día suelen estar entre 15 y 22 grados, y por la noche entre 2 y 8 grados. Un saco de dormir cálido y ropa de abrigo para las tardes frías tienen que ir sí o sí en tu equipaje.
- ¿Necesito un todoterreno propio?
- No. Según disponibilidad, puedes alquilar con nosotros un Land Rover Defender o un Toyota Hilux con equipamiento de camping. También puedes viajar como copiloto en el vehículo de apoyo; las plazas son limitadas en cada viaje.
- ¿Está incluido el ferri en el precio del viaje?
- No. Con nosotros reservas el ferri Génova, Túnez y vuelta a tarifa de grupo: 600 € por turismo o todoterreno, 800 € por camión. En fiestas el ferri suele estar completo, por eso merece la pena reservar pronto.
- ¿Qué equipamiento necesita mi vehículo?
- Para las etapas de arena son obligatorios la tracción total, las reductoras y el bloqueo de diferencial. A eso se suman buenos neumáticos, una rueda de repuesto completa y un filtro de aire de reserva. Recibirás los detalles de antemano en una lista de equipaje y de vehículo.
- ¿Necesito experiencia offroad?
- Es recomendable tener una primera experiencia offroad, porque los tramos de arena y las recuperaciones forman parte de la ruta. Antes de las etapas de dunas hay un entrenamiento de conducción, y un guía con experiencia te acompaña en el convoy.