Prohibiciones de circulación para motos en los Alpes 2026/2027: dónde todavía puedes rodar

Ruido, accidentes y simplemente demasiado tráfico: con estos tres motivos justifican los municipios y las regiones sus cierres. En el Passo Gardena pasan por el puerto, según medios de comunicación, hasta 11.000 vehículos en los días de mayor afluencia. En Tirol, según el gobierno regional, casi uno de cada dos vecinos de los valles afectados se siente molesto por el ruido de las motos, sobre todo por las aceleraciones a altas revoluciones y los rugidos del motor.

También en Alemania el debate se endurece. En febrero de 2026 se propuso en la Conferencia de Ministros de Transporte un sistema nacional de zonas de protección acústica con obligación de distintivo, siguiendo el modelo de las zonas medioambientales. No está aprobado, pero la dirección está clara: quien se mueva por los Alpes y de camino hacia ellos tiene que planificar su ruta hoy con más cuidado que hace unos años.

En este resumen encontrarás la situación de mediados de septiembre de 2026: qué rige actualmente, qué podría cambiar en 2027 y dónde puedes seguir recorriendo puertos y grava de forma legal. Las rutas que hacemos en los Alpes y en el resto del continente las ves en nuestros viajes en moto por Europa.

Desde un proyecto piloto en 2020, el estado de Tirol dicta cada año una prohibición de circulación para motos ruidosas en los distritos de Reutte e Imst. Rige del 15 de abril al 31 de octubre para todas las motos con un ruido estático superior a 95 dB(A), con independencia de si la moto está matriculada en Austria o en Alemania.

Afecta a varios puertos de montaña muy populares, entre ellos:

• Lechtalstraße (B198) entre Steeg y Weißenbach am Lech
• Tannheimer Straße (B199) entre Weißenbach am Lech y Schattwald
• Hahntennjoch (L72/L246)
• el tramo por Berwang y Namlos

Lo decisivo no es lo fuerte que suene tu moto, sino el valor que figura en la documentación. El ruido estático lo encuentras en el permiso de circulación (Zulassungsbescheinigung Teil I), en el campo U.1. Si supera los 95 dB(A), no puedes circular por los tramos cerrados, por muy discreto que sea tu estilo de conducción. También las motos de serie pueden superar el límite, así que merece la pena echar un vistazo a la documentación antes de cada ruta por Tirol.

El 19 de junio de 2026, el gobierno regional del Tirol del Sur decidió no autorizar más eventos organizados de motor en determinados puertos de montaña y, en general, por encima de los 1.600 metros. Se mencionan, entre otros, el Stelvio, el Timmelsjoch, el Passo Gardena, el Passo Sella y el Passo Costalunga. La norma se aplica a coches, motos e incluso tractores, sea cual sea su propulsión.

Para ti, como motero que viaja por su cuenta, no cambia nada: el tráfico individual normal sigue permitido. En cambio, no está claro cómo clasificarán las autoridades las rutas guiadas y las salidas de clubes. Según la prensa especializada, todavía hay zonas grises.

En el Passo Gardena, el consejo municipal de Selva di Val Gardena votó por unanimidad en marzo de 2026 a favor de una zona de tráfico calmado, y Corvara lo siguió. Estaba prevista una fase de prueba de cinco meses a partir del 1 de septiembre de 2026, en la que solo podrían pasar libremente los residentes, los huéspedes alojados en el puerto, los proveedores y el transporte público. Según informes de agosto, la prueba se realiza ahora solo de forma digital: sin barreras y sin multas, el tráfico simplemente se cuenta y se evalúa.

Por eso 2027 promete ser interesante. Si la evaluación sale como quieren los municipios, se plantea una restricción de mediados de mayo a mediados de octubre, es decir, justo durante la temporada de moto. También se habla de extender el modelo a otros puertos del Sella Ronda. Si quieres recorrer los Dolomitas en 2027, comprueba la situación actual antes de hacer la reserva de tus alojamientos.

Ya de camino a los Alpes te encuentras con cierres. El tribunal administrativo de Múnich confirmó el 29 de julio de 2026 que el cierre de la B 307 en Sudelfeld para motos es una medida de prueba admisible, y una demanda en contra no prosperó. En el Kesselberg (B11) rigen desde 2025 horarios fijos de cierre para motos por la tarde y la noche, según informes recientes de 15 a 22 horas.

Si llegas por el Brennero, cuenta con tiempo extra. El puente Luegbrücke de la A13 solo se puede circular, por norma, en un carril desde enero de 2025 y únicamente abre con dos carriles unos 180 días al año. Desde enero de 2026 hay además un control de tramo (Section Control) y el límite es de 60 km/h.

Una mirada más allá de los Alpes: en los Vosgos, la iniciativa Col'Attitude 2026 cierra al tráfico motorizado catorce ascensos, siempre por la mañana, durante once días entre junio y finales de septiembre, para que los ciclistas tengan vía libre. No es una prohibición permanente: simplemente haces la ruta allí por la tarde.

En el Piamonte y en los Alpes Marítimos franceses la situación es muy distinta. Aquí no hay prohibiciones generales por ruido, pero sí normas claras para las antiguas carreteras militares. La carretera de cresta de Assietta, entre el Colle delle Finestre y Sestriere, está autorizada para vehículos de hasta 3,5 toneladas y 2 metros de ancho; se aplica el límite de 30 km/h y está prohibido adelantar y detenerse fuera de las zonas de aparcamiento. En los meses de vacaciones, julio y agosto, está cerrada de día algunos días concretos, normalmente los miércoles y sábados. A eso se suman el cierre invernal, que por lo general dura hasta finales de junio, y el cierre en el día de la conmemoración de la batalla de Assietta, en julio.

Alrededor de Bardonecchia, el municipio publica un plano de rutas que muestra qué pistas hacia el Monte Jafferau o el Col du Sommeiller están abiertas, parcialmente abiertas o cerradas. Para algunos tramos, como la Alta Via del Sale, necesitas pagar un peaje o tener un permiso diario. Suena a burocracia, pero tiene una gran ventaja: quien conoce las normas sigue rodando aquí legalmente a casi 3.000 metros de altitud.

Esa planificación te la quitamos de encima en nuestra ruta guiada en moto por los Alpes occidentales por Assietta, Sommeiller y Parpaillon. Nuestros guías multilingües conocen los días de cierre, organizan las etapas en consecuencia y se ocupan de los permisos necesarios. La ruta está pensada para enduristas con experiencia; alrededor del 70 por ciento del recorrido es grava. Si prefieres algo más cercano a la naturaleza, haz nuestra ruta de enduro con camping por los Alpes occidentales. Y si prefieres moverte sobre cuatro ruedas, la ruta offroad de 7 días por los Alpes occidentales te lleva con el todoterreno a las mismas alturas, incluso si estás empezando.

Las normas cambian ya casi cada temporada. Con estos puntos estarás del lado seguro:

• Comprueba el ruido estático en la documentación de tu moto (campo U.1) antes de planificar tu paso por Tirol.
• Rueda con el escape de serie o con un sistema homologado: los escapes ruidosos de accesorio son la vía más rápida hacia una prohibición.
• Echa un vistazo, poco antes de salir, a las ordenanzas vigentes de los municipios y las provincias, sobre todo para el Passo Gardena, Assietta y las pistas alrededor de Bardonecchia.
• Programa los puertos con horarios de cierre en los días y las horas en que están abiertos, y prevé una ruta alternativa para cada día.
• Rueda a bajas revoluciones en las localidades y en los pasos estrechos. Cada motero silencioso es un argumento en contra del próximo cierre.
• Plantéate una ruta guiada si no quieres encargarte tú mismo de la investigación. Los guías conocen la situación sobre el terreno de primera mano.

Este resumen refleja la situación de mediados de septiembre de 2026. Muchas normativas, sobre todo la del Passo Gardena, no se decidirán hasta el invierno. Actualizaremos el artículo en cuanto estén fijadas las normas para la temporada 2027.