VIAGENS-DE-MOTO · PERU
Viagem de moto no Peru: Andes, Inca e Machu Picchu
Em pouco tempo você visita de moto os lugares mais famosos do Peru: Nasca, o Lago Titicaca e, claro, Machu Picchu. Mas este país fascinante tem muito mais a oferecer.
The Journey
Sobre duas rodas pelos Andes até os sítios dos incas
Conhecer de moto as atrações mais famosas do Peru no menor tempo possível, de Nasca ao Lago Titicaca e até Machu Picchu, e descobrir muito mais pelo caminho: é isso que esta viagem representa. Você atravessa desertos extremamente secos, percorre cânions profundos, visita cidades vibrantes e mercados coloridos e encontra os animais dos Andes. O grande objetivo é o melhor que a América do Sul tem a oferecer: a cidade inca perdida de Machu Picchu, no alto do vale do Urubamba, em plena floresta nublada andina. Trata-se de um passeio guiado em grupo; a hospedagem é em hotéis de categoria turística de 2 e 3 estrelas cuidadosamente selecionados. O trajeto é inteiramente asfaltado e adequado a qualquer piloto experiente, na CFmoto 450MT ou na Honda NX500.
Principais Momentos da Viagem
Principais Momentos da Viagem
Peru
Esta viagem de moto pelo Peru leva você de Arequipa, passando por Nasca, Cusco e Machu Picchu, até o Lago Titicaca e o Cânion do Colca. Cerca de 2.700 quilômetros inteiramente asfaltados, atravessando os Andes e percorrendo a costa do Pacífico, pilotando a CFmoto 450MT ou a Honda NX500. 14 dias, 13 noites.
Dia 1: Chegada a Arequipa
Bem-vindo ao Peru! Hoje você chega a Arequipa, a movimentada cidade no sul do país. Buscamos você no aeroporto e o levamos ao hotel. No briefing, seu guia explica o roteiro, as formalidades e a caução da moto. O restante do dia é seu e ajuda você a começar a se adaptar à altitude.
Altitude: 2.300 m · sem pilotagem
Dia 2: Arequipa a Puerto Inka
Finalmente os motores ligam! Primeiro é preciso sair da cidade. Depois de cerca de 50 quilômetros chegamos à Panamericana e a seguimos rumo ao norte, descendo até o nível do mar. Ao longo da costa do Pacífico seguimos até Puerto Inka, onde um belo hotel espera ao lado de ruínas incas.
Distância: 410 km · Altitude: 2.300 m até o nível do mar · Piso: asfalto
Dia 3: Puerto Inka a Nasca
Continuamos rumo ao norte pela Panamericana, atravessando um dos desertos mais secos do mundo, até Nasca. A cidade é famosa por seus geoglifos e linhas, que só podem ser reconhecidos do alto. À tarde você pode fazer, opcionalmente, um sobrevoo de meia hora sobre a pampa; esse voo não está incluído no preço da viagem e é contratado no local.
Distância: 180 km · Altitude: nível do mar até 500 m · Piso: asfalto
Dia 4: Nasca a Chalhuanca
De Nasca, a imponente estrada andina nos eleva a mais de 4.500 metros, onde pastam lhamas, alpacas e vicunhas. É aqui que começa uma das melhores estradas de moto da América do Sul: curvas sem fim, quilômetro após quilômetro. Passando pelo pequeno povoado de Puquio, cruzamos o altiplano antes de descer até Chalhuanca.
Distância: 340 km · Altitude: 500 m, passando por 4.500 m, até 2.000 m · Piso: asfalto
Dia 5: De Chalhuanca a Cusco
Depois de um café da manhã bem cedo e de muitas subidas e descidas pelos Andes, chegamos, via Abancay, a uma das cidades mais bonitas da América do Sul: Cusco, a antiga capital dos incas.
Distância: 320 km · Altitude: 2.000 m a 3.400 m · Piso: asfalto
Dia 6: Descobrindo Cusco
Após o café da manhã, seu guia leva você para uma caminhada guiada de cerca de duas horas e meia pelo centro de Cusco. Depois você explora a cidade por conta própria: ruelas íngremes, a Praça de Armas, mercados, a catedral, museus e as ruínas de Saqsayhuaman. As entradas de museus e ruínas são pagas no local.
Altitude: 3.400 m · sem pilotagem
Dia 7: Cusco a Ollantaytambo
De Cusco seguimos para o Vale Sagrado dos Incas. No caminho visitamos diversos sítios incas, conhecidos e menos conhecidos, todos fascinantes à sua maneira. As entradas no Vale Sagrado (Boleto Turístico) não estão incluídas no preço da viagem. Encerramos o dia no povoado de Ollantaytambo.
Distância: 80 km · Altitude: 3.400 m a 2.800 m · Piso: asfalto
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Dia 8: Machu Picchu
O grande ponto alto da viagem: Machu Picchu. Até hoje nenhuma estrada chega até lá. De manhã cedo o trem leva você até a cidadezinha de Aguas Calientes e, de lá, um ônibus sobe em meia hora até a cidadela. Trem, ônibus, ingresso e guia estão incluídos no preço da viagem. Após a visita você retorna de trem a Ollantaytambo.
Altitude: 2.430 m · sem pilotagem
Dia 9: Ollantaytambo a Quincemil
De volta à moto! Hoje seguimos para Quincemil, um pequeno povoado tropical nas encostas orientais dos Andes. A descida asfaltada é espetacular, talvez a mais bela estrada de moto da sua vida. Passamos a noite em um aconchegante hotel familiar na selva.
Distância: 300 km · Altitude: 2.800 m a 600 m · Piso: asfalto
Dia 10: Quincemil a Puno
Mais um dia de pilotagem extraordinário, agora subindo contra os poderosos Andes, como se você tivesse de escalar uma parede. As vistas são grandiosas. Depois do almoço em Macusani chegamos a Puno, às margens do Lago Titicaca, onde pernoitamos. Com 480 quilômetros, esta é a etapa mais longa da viagem.
Distância: 480 km · Altitude: 600 m a 3.800 m · Piso: asfalto
Dia 11: Lago Titicaca e ilhas dos Uros
Pela manhã fazemos um passeio de barco no Lago Titicaca e visitamos as ilhas flutuantes de totora dos Uros. O passeio de barco está incluído no preço da viagem. O restante do dia fica livre para você.
Altitude: 3.800 m · sem pilotagem
Dia 12: De Puno ao Cânion do Colca
Mais uma vez cruzamos os Andes de leste a oeste, rumo ao Cânion do Colca. Ao passar pelo desfiladeiro de Patapampa, a 4.910 metros, alcançamos o ponto mais alto de toda a viagem. Terminamos o dia perto de Chivay; à tarde relaxamos nas fontes termais naturais.
Distância: 315 km · Altitude: 3.800 m, passando por 4.910 m, até 3.600 m · Piso: asfalto
Dia 13: Cânion do Colca a Arequipa
Mais uma vez é preciso levantar cedo, porque os condores não esperam. Depois de cerca de uma hora chegamos à “Cruz del Condor”, no meio do Cânion do Colca, onde você pode observar o condor-dos-andes voando em liberdade. A entrada no Cânion do Colca está incluída no preço da viagem. Em seguida retornamos a Arequipa, onde a viagem começou.
Distância: 260 km · Altitude: 3.600 m a 2.300 m · Piso: asfalto
Dia 14: Partida de Arequipa
Após o café da manhã, levamos você ao aeroporto de Arequipa, de onde parte o seu voo de volta. Hasta la próxima, Peru!
Altitude: 2.300 m · sem pilotagem
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Opções de Preço
Opções Adicionais
A viagem inclui
- 13 noites em hotéis selecionados de categoria turística, de 2 e 3 estrelas, com banheiro privativo (chuveiro/WC) e café da manhã incluído (acomodação em quarto duplo)
- Almoço nos dias de pilotagem
- Aluguel da moto CFmoto 450MT ou Honda NX500 durante toda a viagem, com quilometragem ilimitada
- Combustível e portagens
- Guia multilíngue acompanhando de moto
- Veículo de apoio com motorista/mecânico
- “Walking City Tour” guiada em Cusco (cerca de 2,5 horas)
- Excursão de um dia a Machu Picchu (inclui passagens de trem e ônibus, ingresso e guia)
- Entrada no Cânion do Colca
- Passeio de barco no Lago Titicaca até as ilhas dos Uros
- Todos os traslados de aeroporto em Arequipa
- Certificado de garantia de viagem (proteção contra insolvência conforme o §651r do BGB alemão), obrigatório em todas as viagens da OVERCROSS
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A viagem dura 14 dias, com 13 noites. O dia 1 é o de chegada a Arequipa e o dia 14 o de partida; entre eles há nove dias de pilotagem e quatro dias sem moto, em Cusco, Ollantaytambo/Machu Picchu e no Lago Titicaca.
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Cerca de 2.700 quilômetros, inteiramente em asfalto bem conservado, atravessando os Andes e percorrendo a costa do Pacífico. A etapa mais longa é a do dia 10, de Quincemil a Puno, com 480 quilômetros.
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Para motociclistas experientes, que pilotam com regularidade. Não é necessária experiência off-road, pois o trajeto é totalmente asfaltado; por causa da altitude e das etapas longas, porém, a viagem não é indicada para iniciantes.
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O ponto de partida e de chegada é Arequipa. Os traslados de aeroporto em Arequipa estão incluídos no preço da viagem. Seu voo internacional normalmente chega ao Peru por Lima; a conexão até Arequipa fica por sua conta.
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O preço é de 5.100 euros por piloto em quarto duplo compartilhado e é o mesmo em todas as datas de saída. O passageiro paga 3.525 euros e o suplemento de quarto individual é de 690 euros.
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Sim. O combustível e as portagens estão incluídos no preço desta viagem. Você não precisa reservar orçamento para gasolina nem pagar nada ao abastecer durante o trajeto.
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Machu Picchu, o Cânion do Colca com seus condores, as estradas dos sonhos dos Andes, o Lago Titicaca com as ilhas dos Uros e Cusco.
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Viajantes da UE e da Suíça precisam de um passaporte válido por pelo menos seis meses além da data de saída do país. Para estadas turísticas não é necessário visto; na entrada, a autoridade migratória peruana concede até 183 dias por ano. O prazo efetivamente concedido é definido pelo agente na chegada.
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Verifique as vacinas de rotina e reforce-as se necessário. Para o Peru recomenda-se, adicionalmente, a vacina contra hepatite A. Para orientação personalizada, converse com o seu médico ou com um especialista em medicina de viagem.
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Sim. Esperamos por você no saguão de desembarque em Arequipa e somos facilmente reconhecíveis. Por favor, não saia do saguão antes de nos encontrarmos. Acompanhamos o seu voo on-line e reagimos a mudanças no horário de chegada.
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Verifique se o seu seguro de saúde e de acidentes vale também no exterior e, se necessário, acrescente cobertura de cancelamento, repatriação e assistência jurídica. Confirme a validade mundial e anote os telefones de emergência.
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Ficamos em hotéis de categoria turística de 2 e 3 estrelas, cuidadosamente selecionados, com quartos limpos, chuveiro, WC e bom café da manhã. É possível reservar quartos individuais e duplos; os duplos só são indicados para viajantes que se conhecem.
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Sim. Você precisa tanto da sua habilitação nacional quanto da internacional. Confira a validade dos dois documentos antes de viajar.
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Em cidades maiores e, na maior parte do tempo, também ao longo da rota, você terá sinal. Vale a pena contratar um plano de viagem econômico; verifique isso antes com a sua operadora. A maioria dos hotéis oferece Wi-Fi gratuito.
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Esta rota é inteiramente em asfalto bem conservado. Nas rodovias principais há pedágio, do qual as motos no Peru costumam estar isentas; de qualquer forma, as portagens estão incluídas no preço da viagem.
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Os riscos dependem da etapa. Briefings diários reduzem o risco de acidentes. O trânsito nas grandes cidades é intenso e, na zona rural, os animais circulam soltos. Recomendamos pilotagem defensiva, equipamento de proteção completo e nada de álcool.
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Em cidades maiores, como Arequipa e Cusco, há clínicas bem equipadas. Em regiões rurais o atendimento é limitado. Um bom seguro de viagem com telefone de emergência é obrigatório para esta viagem de longa distância.
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Não há uma única melhor época, pois o Peru tem várias zonas climáticas. No altiplano andino, a estação seca de abril a outubro é ideal, porque chove pouco. Nossas saídas de novembro caem no período de transição: dias em geral secos e ensolarados, com possíveis pancadas de chuva à tarde, porém tudo mais verde e menos cheio. Organizamos o nosso calendário conforme o clima e o tempo.
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Na altitude podem surgir dor de cabeça, cansaço ou falta de ar. O ponto mais alto da viagem é o desfiladeiro de Patapampa, a 4.910 metros, no dia 12. Nossas etapas foram planejadas para uma adaptação gradual. Beber bastante líquido, chá de coca e comprimidos “Sorojchi” ajudam. Levamos oxímetro e medidor de pressão.
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Nesta viagem você pilota, à escolha, a CFmoto 450MT ou a Honda NX500, duas trail leves e versáteis. Ambas são ágeis e confortáveis e enfrentam com facilidade as estradas asfaltadas dos Andes deste roteiro.
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No dia 3 pernoitamos em Nasca. Os geoglifos só podem ser bem reconhecidos do alto, por isso à tarde você pode contratar, opcionalmente, um sobrevoo de cerca de meia hora. Esse voo não está incluído no preço da viagem.
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No veículo de apoio há, em geral, apenas um assento disponível (no máximo dois). Ele é atribuído por ordem de reserva.
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Sim, isso é perfeitamente possível e muitos participantes se divertem bastante. Tudo é organizado tão bem quanto para o grupo de motos. Preparamos com prazer propostas para 2 a 6 pessoas.
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