VOYAGES-A-MOTO · PERU
Voyage à moto dans le nord du Pérou : Andes et côte nord
Le nord du Pérou est le secret absolu pour les motocyclistes expérimentés.
Le Voyage
Des hauts plateaux andins à la côte nord du Pérou
Ce voyage à moto à travers le nord du Pérou a été continuellement affiné et reste un véritable bon plan. De magnifiques itinéraires dans les hauts plateaux des Andes croisent des cols isolés et des villages de montagne traditionnels. Au cœur de la cordillère blanche, la gorge du canard Cañón del Pato et le parc national de Huascarán, avec ses glaciers et ses lacs de montagne d'un bleu profond, vous attendent. Ensuite, nous descendons vers la côte pacifique pour la gigantesque ville de briques d'argile Chan Chan. Les itinéraires sont exigeants, avec de grandes variations d'altitude et environ 25 pour cent de hors-piste. C'est pourquoi ce voyage s'adresse à des pilotes très expérimentés, en route sur la maniable Yamaha Ténéré 700.
Points forts du voyage
Points forts du voyage
Jour 1 : Arrivée à Lima
Bienvenue au Pérou ! Après l'atterrissage à l'aéroport Jorge Chávez de Lima, notre transfert vous amènera à l'hôtel dans le quartier de Miraflores. La première soirée est à vous pour vous installer.
Jour 2 : visite de la ville de Lima
Pour commencer, nous explorons Lima, la « ville des rois ». Lors d'une visite guidée de son centre historique, nous voyons la Plaza de Armas et le Palais présidentiel. (Entrées sur place.)
Troisième jour : Panaméricaine vers Churin
Nous quittons Lima vers le nord par la Panaméricaine. Après environ 203 kilomètres, nous atteignons Churin, un petit village andin à 2 258 mètres, connu pour ses sources chaudes.
Jour 4 : Dans les Andes vers Huánuco
Le deuxième jour de voyage nous emmène à plus de 3 100 mètres d'altitude. Après environ 201 kilomètres à travers les Andes, nous atteignons Huánuco et passons la nuit à 1 884 mètres.
Jour 5 : Sur la Cordillère Blanche
Aujourd'hui, une promenade spectaculaire à travers la Cordillère Blanche, la chaîne de montagnes la plus haute du continent avec plus de 50 sommets au-delà de 5 700 mètres, nous attend. Après environ 280 kilomètres, nous atteindrons Huaraz.
Jour 6 : À travers le canyon des canards
Aujourd'hui, nous explorons le célèbre Cañón del Pato. Sur une ancienne voie ferrée, la piste traverse 39 tunnels creusés dans la roche et des gorges étroites, l'un des parcours hors route les plus spectaculaires du Pérou, avant de passer la nuit à Caraz.
Jour 7 : Parc national Huascarán
Par des pistes en gravier, nous nous rendons au parc national Huascarán. Au légendaire col de Punta Olímpica, à plus de 4 700 mètres d'altitude, nous attendent des glaciers, des lacs de montagne et des sommets au-delà de 6 000 mètres, avant d'arriver à Chacas.
Jour 8 : Par Carhuaz vers Huaraz
De Chacas, nous retournons à Huaraz via Carhuaz. L'étape traverse des zones où vivent l'ours à lunettes et le condor des Andes, avec des vues à couper le souffle sur la Cordillère Blanche.
Questions about the tour itinerary?
Our tour guide is happy to answer any questions about the day-by-day route, stops, and details.
Jour 9 : Callejón de Huaylas
Une journée pour respirer dans le Callejón de Huaylas. Ceux qui le souhaitent peuvent faire une excursion au lac turquoise Laguna Parón ou au glacier Pastoruri, selon leurs envies et leur condition physique.
Jour 10 : Par le col Callàn
En passant par le col de Callàn à 4.224 mètres, nous quittons les hauts plateaux. En suivant des virages en serpentin, nous atteignons Casma et poursuivons sur la Panaméricaine jusqu'à la ville portuaire de Chimbote (environ 210 km).
Jour 11 : Panaméricaine vers Huanchaco
Sur la Panaméricaine, nous allons vers le nord jusqu'à Huanchaco. En route, nous visitons une hacienda près de Trujillo, où nous admirons les nobles Caballos de Paso et savourons la cuisine locale.
Jour 12 : Chan Chan
Aujourd'hui, nous visitons Chan Chan, l'ancienne capitale du royaume Chimú. La ville en adobe, construite vers 1300, s'étend sur 28 kilomètres carrés et comptait parmi les plus grandes de son époque.
Jour 13 : Panaméricaine vers Barranca
Sur la Panaméricaine, nous longeons la côte en direction du sud. Après une longue étape détendue, nous atteignons le soir la ville côtière de Barranca.
Jour 14 : De Barranca à Lima
Lors des derniers 190 kilomètres environ, nous retournons à Lima, avec un sac de moto plein d'impressions et de souvenirs.
Jour 15 : Départ
Transfert à l'aéroport et vol retour à la maison à travers le grand océan. Hasta la próxima, Pérou !
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Options de prix
Options supplémentaires
Le voyage inclut
- Location de moto Yamaha Ténéré 700 (autonome)
- Hébergement dans des hôtels sélectionnés
- Guide touristique francophone
- Véhicule d'accompagnement pour le transport des bagages
- Téléphone satellite
- Transferts aéroport
- Certificat de garantie voyage (assurance insolvabilité selon le BGB §651r) est obligatoire pour tous les voyages OVERCROSS.
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Il s'agit d'un tour sur route avec environ 25 pour cent de hors-piste. Une expérience en hors-piste est un atout.
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Pour les motards très expérimentés. En raison des grandes différences d'altitude, de nombreux virages et de passages en gravier, elle n'est pas pour les débutants.
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Le départ et l'arrivée sont à Lima. Les transferts aéroport sont inclus dans le prix du voyage.
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La Cordillère Blanche, le défilé des canards Cañón del Pato, le parc national de Huascarán et la ville de Chan Chan des Chimú sur la côte nord.
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Les voyageurs de l'UE et de la Suisse ont besoin d'un passeport valable encore au moins six mois après la date de sortie. Pour des séjours allant jusqu'à 90 jours, aucun visa n'est nécessaire.
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Vérifie les vaccinations standards et actualise-les si nécessaire. Un vaccin contre l'hépatite A est recommandé pour le Pérou. Pour une consultation personnelle, il est préférable de parler avec un médecin voyage.
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Oui. Nous t'attendons dans le hall d'arrivée et nous sommes facilement reconnaissables. Merci de ne pas quitter le hall avant que nous nous soyons rencontrés. Nous suivons ton vol en ligne et réagissons aux changements d'heure d'arrivée.
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Vérifie si ton assurance santé et accident est également valable à l'étranger, et complète-la si nécessaire avec une couverture de retour de voyage, de transport de retour et de protection juridique. Assure-toi de la validité mondiale et note les numéros d'urgence.
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Nous passons la nuit dans des hôtels 2 et 3 étoiles soigneusement sélectionnés avec des chambres propres, douche, toilettes et bon petit-déjeuner. Des chambres simples et doubles sont réservables ; les chambres doubles conviennent uniquement aux voyageurs qui se connaissent.
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Oui. Tu as besoin à la fois de ton permis de conduire national et international. Vérifie bien la validité des deux documents avant le départ.
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Dans les plus grandes villes et généralement aussi sur le trajet, tu as du réseau. Dans les régions montagneuses isolées, la couverture peut être précaire. Des tarifs de voyage avantageux en valent la peine ; la plupart des hôtels proposent un Wi-Fi gratuit.
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L'itinéraire mélange asphalte bien entretenu avec des passages en gravier et hors-piste (environ 25 %). Des péages sont appliqués sur les routes principales, souvent exonérés pour les motos. Nous indiquons la proportion de hors-piste dans le programme de voyage.
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Les risques dépendent de l'étape. Des briefings quotidiens réduisent le risque d'accidents. Le trafic dans les grandes villes est dynamique, à la campagne, les animaux se déplacent librement. Nous recommandons de conduire de manière défensive, de porter un équipement de protection complet et de ne pas consommer d'alcool.
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Dans les grandes villes, il existe des cliniques bien équipées. Dans les régions montagneuses isolées, les soins sont limités. Une assurance voyage performante avec un numéro d'urgence est obligatoire pour ce long voyage.
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Il n'y a pas de meilleure période fixe, car le Pérou a plusieurs zones climatiques. Dans les hautes terres andines, d'avril à octobre est l'idéal. Notre calendrier de tournées est basé sur le climat et la météo ; des dates sont possibles sur demande.
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À l'altitude, des maux de tête, de la fatigue ou un essoufflement peuvent survenir. Nos étapes sont conçues pour une adaptation progressive. Boire beaucoup, le thé de coca et les comprimés « Sorojchi » aident. Nous emportons un oxymètre et un tensiomètre.
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Pour ce tour, tu peux compter environ 110 euros de carburant. Le plein se fait par gallon (3,8 litres), payé en espèces ou par carte.
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Pour ce voyage, tu conduiras la Yamaha Ténéré 700, une aventure légère et tout-terrain avec un véritable caractère de rallye. Sur les passages en gravier et hors-piste de cet itinéraire exigeant, elle exploite pleinement ses points forts.
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Dans le véhicule d'accompagnement, il y a généralement une seule place assise (maximum deux) disponible. Elle est attribuée selon le principe « premier arrivé, premier servi ».
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Oui, c'est fondamentalement possible. Tout est aussi bien organisé que pour le groupe de motards. Parle-nous, et nous serons heureux de te faire une offre adaptée.
CGV d'OVER-CROSS
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