VOYAGES-TOUT-TERRAIN · AFRICA
L'expédition guidée en 4x4 à travers l'Afrique : de Cape Town à Alexandrie, 45 jours sur route et hors route à travers onze pays. En raison des incertitudes de la guerre actuelle au Soudan, nous réaliserons la tournée Trans-Afrique en 2026 et 2027 par la route ouest au lieu de la route est.
Le Voyage
Important: En raison des incertitudes liées à la guerre actuelle au Soudan, la Trans-Afrika Tour sera effectuée en 2026 et 2027 sur la Route Ouest au lieu de la Route Est.
Safari en 4x4 et expédition à travers l'Afrique : 30 millions de km², 53 États, 1000 ethnies, une aventure. Bienvenue en Afrique, bienvenue à l'expédition 4x4 Trans-Afrika. Heinrich Barth, chercheur en Afrique dès les débuts, a parcouru le continent avec souvent juste une idée générale de son parcours : « un voyage se crée généralement en route ». C'est la philosophie et le contenu de l'expédition Transafrika, que nous planifions et réalisons chaque année depuis 2014. Il y a un point de départ et un point d'arrivée pour le voyage d'expédition, entre les deux se trouve l'aventure imprévisible d'Afrique, qui décrit l'esprit de cette expédition. L'une des dernières aventures hors route est l'expédition à travers : l'Afrique du Sud, le Lesotho, le Swaziland, la Rhodésie, la Zambie, le Mali, la Tanzanie, le Kenya, l'Éthiopie, le Soudan et l'Égypte.
Depuis 2019, le « voyageur premium » peut également réserver avec OVERCROSS ZA le safari privé de l'Égypte à travers l'Afrique jusqu'à Cape Town avec notre véhicule d'expédition ou avec son propre 4x4. Notre flotte de zèbres, des Land Rover Defender et Discovery, est exclusivement disponible pour le safari en 4x4 avec guide sur demande.
Il y a de nombreuses raisons de voyager : fuir le quotidien, rechercher ou être accro à de nouvelles aventures. Quoi qu'il en soit, cela reste une expérience fascinante et une aventure à travers le continent africain, qui vous accompagnera toute votre vie et changera certainement un peu votre vie. « Out of Africa » a captivé chercheurs, aventuriers et amateurs de rallye. Complètement hypnotisé, je regardais adolescent les images fulgurantes du rallye Paris Dakar, avec ce souhait en tête : JE VEUX EXPÉRIMENTER L'AFRIQUE, vivre une fois le Paris Dakar ou mieux encore, traverser tout le continent une fois.
Tous ceux qui ont voyagé plusieurs fois en Afrique savent à quel point ce continent est difficile et connaissent la dépendance « aventure Afrique » comme un élixir de vie. Après trois ans de phase de planification et quatre expéditions qui ont suivi, nous avons maîtrisé ces difficultés et savons que c'est une aventure exclusive et vécue, qui reste gravée dans la mémoire de chaque participant. Je m'appelle Joe Küster, fondateur de OVERCROSS, avec plus de 100 000 kilomètres africains en tant que guide d'expédition.
L'idée est née en 2014, autour d'une tasse de café et de la question sur la dernière aventure de la vie, dans les bureaux de Schaaf Federtechnik à Möglingen. Peu après, nous avons lancé la première expédition Transafrika avec une poignée de participants. Après quelques milliers de kilomètres, cette première expédition a échoué de manière pitoyable. Deux ans plus tard, nous avons lancé la deuxième expédition Transafrika avec au total trois ans de temps de préparation et un syndrome d'épuisement supplémentaire. Cette fois, l'expédition a été planifiée de manière méticuleuse : guide de moto, guide de soutien dans un Land Rover Defender 130 et un guide de tournée en ligne ont été spécialement affectés à l'expédition, briefés et formés. Sécurisée avec un téléphone satellite, un téléphone d'urgence et une surveillance par satellite avec une ligne directe sur place, l'expédition à travers le continent africain a commencé, ce qui a été et demeure une expérience indescriptible pour les participants.
Après plus de 20 ans d'expérience en Afrique, vous pouvez me croire que cette expédition, à côté de mes enfants et de ma grande amour à mes côtés, est l'aventure qui signifie le monde pour moi. Dix ans après la première EXPÉDITION TRANS AFRIKA, je sais que cette expédition a été et demeure pour moi en tant que guide et organisateur la plus exigeante et en même temps la plus libératrice que j'ai jamais vécue. → Ici, vous pouvez avoir un aperçu de l'équipe OVERCROSS.
Description de service, OVERCROSS Expéditions, important : Ce voyage est une expédition, pas un voyage organisé au sens juridique. Overcross organise et réalise des expéditions dans le monde entier, avec pour objectif de permettre aux aventuriers expérimentés de ressentir la véritable sensation de liberté, de nature et de rencontre : rude, imprévisible, authentique.
Note importante sur le caractère du voyage : Ce voyage n'est pas un service touristique standardisé, mais une expédition avec des influençages extérieurs imprévisibles, y compris les conditions météorologiques, les situations politiques, les pannes techniques ainsi que les conditions de route et de terrain. Overcross prend en charge l'organisation, la préparation et la réalisation, mais aucune garantie pour les étapes définies, les hébergements, les durées de transport ou les itinéraires. Les changements font partie du caractère de l'expédition et peuvent devenir nécessaires à tout moment.
Caractère de l'expédition : Ces voyages s'adressent aux participants ayant l'esprit d'aventure, la responsabilité personnelle et la capacité d'improvisation. Une expédition Overcross n'est pas un produit forfaitaire au sens de la directive européenne sur les voyages à forfait, mais une entreprise réalisée collectivement avec une direction d'expédition et un cadre logistique. L'imprévisible fait partie de l'expérience, pas de l'exception.
Service d'organisation d'Overcross :
Responsabilité et auto-responsabilité : La participation se fait à ses propres risques. Chaque participante et chaque participant est responsable de soi, de son propre véhicule et de son propre équipement. Une préparation technique, une résistance physique et une résilience mentale sont requises.
Note de sécurité importante : Nous soulignons expressément qu'il peut y avoir des risques et des dangers dans tous les pays visités. Nous recommandons vivement de s'informer avant le départ sur les conseils de voyage et de sécurité actuels du ministère des Affaires étrangères : https://www.auswaertiges-amt.de/de/ReiseUndSicherheit
Avec South African Airlines, nous avons volé toute la nuit et atterrissons vers 11h00 à l'aéroport international du Cap (CTIA), le deuxième plus grand aéroport d'Afrique du Sud. La navette nous amène à la Baie de la Table, à la limite nord-ouest du Cap. Nous récupérons nos véhicules dans l'entrepôt de la société de transport qui s'est occupée du transport des véhicules. Nous connectons les batteries, rangeons bagages et équipements. Nous partons vers la station-service la plus proche, où nous faisons le plein de nos véhicules avant de parcourir les premiers kilomètres jusqu'à notre emplacement pour la nuit au pied de la Montagne de la Table. Bienvenue au Cap, bienvenue chez Mama Afrique au cœur du Cap!
Au Cap de Bonne Espérance, nous prenons notre photo de départ après le lever du soleil sur l'Afrique. C'est parti, à travers le continent africain ! En passant par Le Cap, nous contournons la baie pour rejoindre Somerset West. Petite pause pour le petit-déjeuner puis direction le Chapman's Peak Drive. En passant par la légendaire et détendue Garden Route, nous atteignons Mossel Bay et savourons la vue sur l'océan Indien. En fin d'après-midi, nous atteindrons le parc de Knysna avant le coucher du soleil, nous terminerons notre première journée de voyage par un safari animalier avec un sundowner sud-africain.
Nous plions les tentes de toit pour la première fois et démarrons vers le pont situé à 50 kilomètres. Aujourd'hui, il y a 211 mètres de chute libre pour le petit-déjeuner. En alternative, nous pouvons aussi te suspendre à un téléphérique qui te catapultera à 30 mètres de hauteur à travers la forêt. Ceux qui ont encore faim recevront un dessert pour accompagner leur petit-déjeuner d'adrénaline. Sur la route à nouveau : sur l'asphalte, nous parcourons le paysage de la Garden Route.
Dans le petit village de Hofmeyr, une triste ville de transit, nous faisons notre pause petit-déjeuner et faisons le plein de carburant et de nourriture pour le marathon d'aujourd'hui. L'étape du jour sera l'une des plus ardues sur route asphaltée en Afrique australe. Nous traversons le KwaZulu-Natal et atteignons dans l'après-midi la frontière du plus petit royaume d'Afrique : Lesotho. Avec 64 habitants par km², c'est un petit pays aisément compréhensible avec des formalités frontalières tout aussi simples, que nous devrions terminer en une demi-heure. Nous montons dans le royaume jusqu'à 2800 mètres d'altitude. C'est maintenant que l'excitation commence : À travers le haut plateau du Lesotho, nous atteignons le paysage fantastique des Drakensberg, qui caractérise la scène du sud du Lesotho. Le temps et l'envie seront les facteurs déterminants dans le royaume du Lesotho, lorsque nous passerons la nuit au pied du Thabana Ntlenyana, culminant à 3482 mètres, au campement de Bob. Tu peux t'y baigner dans la rivière Matebeng et profiter pleinement du seul luxe à des kilomètres à la ronde. Ce sera le premier et le dernier bain froid et la première et la dernière nuit froide au sud de l'équateur.
Des nuages de brume s'élèvent vers le Thabana Ntlenyana, nous les suivons et traversons un banc de brouillard continu jusqu'au sommet. Il fait froid et humide, jusqu'à ce que nous atteignions la vallée suivante et que le soleil d'Afrique baigne le paysage du Lesotho dans un vert éclatant. Petit-déjeuner dans le plus haut bar d'Afrique du Sud, avant de quitter le Lesotho par le Sani Pass, le troisième col le plus raide du monde, et d'atteindre le poste de frontière de Mkhomazane au pied des Drakensberg en Afrique du Sud. Après notre troisième passage de la frontière, nous traversons l'État du KwaZulu-Natal et nous nous trouvons le soir sur les champs de bataille, les champs de bataille de l'ancien royaume des Zulu. La guerre zouloue de 1879 était une guerre non déclarée entre les Zulu et le peuple sauvage des buveurs de thé. Après que l'Empire britannique ait vaincu les Zulu lors de la bataille d'Ulundi grâce à sa supériorité militaire, le royaume des Zulu a cessé d'exister en tant qu'État souverain. Au milieu de ces champs de bataille, cette journée de voyage se termine.
Cérémonie matinale : réunion de groupe et une dernière gorgée dans la tasse à café, puis les moteurs sont démarrés et nous partons pour le Swaziland. Par les routes de campagne d'Afrique du Sud, nous atteignons la frontière du royaume du Swaziland. À travers ce royaume montagneux, le parcours se dirige vers le parc national royal de Hlane. Le parc national royal de Hlane abrite les plus grands troupeaux de lions, d'éléphants, de rhinocéros blancs et de girafes du Swaziland. Nous partons en safari avec le Land Rover du garde forestier et profitons du Sundowner au milieu de la faune africaine, à condition de ne pas nous être laissé distancer par les virages du Swaziland.
Le dernier jour de l'année ancienne commence détendu : faire la grasse matinée, petit déjeuner confortable, on et off-road à travers les forêts du Swaziland jusqu'à la frontière de la province de Mpumalanga en Afrique du Sud. Nous atteignons Hazyview dans l'après-midi et faisons le plein de TOUS les réservoirs pour la nouvelle année. À partir d'ici, la longueur des étapes journalières diminuera pour le reste de la tournée, car nous avons uniquement fait du chemin jusqu'ici pour pouvoir prendre plus de temps pour découvrir le véritable Afrique. IL EST TEMPS DE CÉLÉBRER : le réveillon du Nouvel An en Afrique et il ne nous reste plus que onze pays et un continent à parcourir !
La nouvelle année en Afrique commence par le petit-déjeuner de la gueule de bois : café, aspirine, rollmops et une bière de récupération. Nous partons pour une agréable tournée de désintoxication à travers le parc Kruger. Les provinces Western Cape, Eastern Cape, KwaZulu-Natal, Mpumalanga et Limpopo sont derrière nous et la dernière province Northern Province devant nous. Aujourd'hui, nous ferons plutôt des kilomètres tranquilles à travers le parc Kruger, que nous parcourons en direction du nord, avant de reprendre la route vers la frontière.
Bienvenue au Zimbabwe ! La traversée de la frontière se fait par le biais du fleuve Limpopo, en fonction du niveau d'eau et des crocodiles en attente. Après avoir effectué les formalités douanières avec nos véhicules tout-terrain, nous pouvons y aller. La prochaine étape est le parc national de Matobo. Sur l'une des grandes routes africaines, nous atteignons Great Zimbabwe et plongeons dans un morceau d'histoire africaine. Le parc national de Rhodes-Matobo, fondé en 1926 et appelé parc national de Matobo depuis 1953, est le plus ancien parc national du Zimbabwe. En 2003, il a été classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. Il est devenu célèbre non seulement parce que Cecil Rhodes y est enterré, mais aussi à cause des imposantes formations rocheuses en granite. Les Bantu auraient laissé, il y a 2000 ans, un riche héritage de peintures rupestres et de constructions en pierre comme la « Grande ville du Zimbabwe » (Great Zimbabwe), qui fait partie des sites du patrimoine mondial depuis 1986. Les collines sont encore aujourd'hui des lieux de culte sacrés pour les Shona. Ici, nous montons notre camp.
Avec le lever du soleil sur l'Afrique, une nouvelle journée de tour commence. Ranger les tentes, une gorgée de café, un biscuit et c'est parti. Nous mettons les moteurs en marche et roulons hors route et sur route en direction du nord-nord-ouest. Notre itinéraire aujourd'hui nous fait passer par le parc national de Hwange. En fonction du déroulement de la tournée, de la dynamique de groupe et de l'intérêt, nous ferons un safari dans le parc national de Hwange. La fin de l'étape quotidienne est la frontière zambienne, où, après environ 500 kilomètres, nous atteindrons à nouveau un des sites naturels classés au patrimoine mondial de l'UNESCO. Bienvenue au Mosi oa Tunya, connu sous le nom de chutes Victoria, qui séparent le Zimbabwe et la Zambie avec le fleuve Zambèze.
Et chaque jour, la marmotte sort, après un court sommeil profond : réunion, café, c'est parti. Sur les 200 mètres du chemin de fer, également connu sous le nom de Victoria Falls Bridge, nous atteignons la Zambie. Ce pont frontière impressionnant entre le Zimbabwe et la Zambie a été commandé par Cecil Rhodes en 1903. La construction du pont a été réalisée en Angleterre, le pont a été transporté par cargo en Afrique et a été inauguré après seulement 14 mois de fabrication et d'installation par George Howard Darwin, le fils de Charles Darwin. Après avoir reçu le tampon de sortie zimbabwéen, nous traversons 200 mètres d'histoire palpitante, avant d'atteindre la Zambie sur l'autre rive du Zambèze. Formalités douanières et puis nous voilà sur une piste en asphalte peu spectaculaire et un raccourci hors route tout droit vers le nord-est. La Zambie tire son nom du fleuve frontalier Zambèze qui coule entre le Zimbabwe et la Zambie. Le pont du chemin de fer sur le Zambèze est la seule connexion dans la région des chutes Victoria. En traversant le Zambèze, nous entrons en Zambie, qui se classe au 141e rang sur 187 dans l'Indice de développement humain (2014). 99 % de la population africaine noire parle environ 72 langues bantoues. Le pays qui s'étend désormais devant nous est plutôt peu peuplé, avec environ 19 habitants par m², et pour nous, commence l'Afrique telle que nous l'imaginons.
À travers le vaste plateau de la Zambie, nous voyageons jusqu'à la frontière du Malawi. La Zambie, anciennement connue sous le nom de Rhodesie du Nord et indépendante depuis 1964, offre une variété d'animaux et de plantes dans de grands parcs nationaux. Elle est surtout connue pour ses chutes d'eau, parmi lesquelles les chutes Victoria sont les plus célèbres. D'autres grandes chutes d'eau se trouvent dans tout le pays, qui laissent échapper des masses d'eau impressionnantes en raison de sa position subtropicale durant la saison des pluies. Ce pays peu peuplé n'a parfois pas d'infrastructure sur les longues distances. Il va donc de soi que nous avons un itinéraire en Zambie qui cache TOUTES les surprises, car nous voyageons, comment pourrait-il en être autrement, durant la saison des pluies, avec de violents orages tropicaux et des températures comprises entre 24 et 38 °C. En passant par les parcs nationaux de la Zambie et en traversant le grand fleuve Luangwa, nous parcourons toute la province de l'Est, où le coton est cultivé sur des sols arides et où l'on trouve encore aujourd'hui des aquamarines qui peuvent atteindre jusqu'à 1000 USD par carat.
Questions about the tour itinerary?
Our tour guide is happy to answer any questions about the day-by-day route, stops, and details.
Comme chaque matin : réunion de l'étape du jour autour d'un café et d'un biscuit, et avec les premiers rayons de soleil, nous démarrons les moteurs. Il ne s'agit pas de donner l'impression que nous sommes une association d'entraide, mais justement les réunions facilitent la poursuite du voyage. Par l'étape asphaltée, nous atteignons la frontière avec le Malawi. La journée de voyage d'aujourd'hui n'est interrompue que par le temps d'attente au poste frontière. Nous en profitons pour prendre le petit-déjeuner, faire le plein, nous brosser les dents et écrire des cartes postales. Avec beaucoup de chance, nous arrivons rapidement notre tour et donc éviter d'écrire des cartes postales. Après le traitement des formalités douanières malawites, nous commençons la traversée du Malawi. Par des routes relativement bien développées, nous nous rendons au lac Malawi, sortons de la route et longeons le lac hors route jusqu'à la lodge. Un saut dans l'eau, lécher nos blessures et déguster du crocodile, avec un regard sur les semblables dans le lac.
Le Malawi est presque entièrement situé dans la dépression est-africaine et a une densité de population d'environ 120 habitants par km². Le fil conducteur du Malawi est le troisième plus grand lac d'Afrique, dont nous longerons les rives aujourd'hui. Lever de soleil sur le lac Malawi, discuter de l'itinéraire du jour, café, biscuit, c'est parti ! L'itinéraire suit le flanc occidental du lac Malawi, qui s'étend sur environ 30 000 km². Nous approcherons la frontière avec la Tanzanie comme d'habitude, « pole pole » (swahili : lentement). Pendant que les formalités douanières sont réglées, nous pourrons profiter des délices de la rivière frontalière Songwe. Comme toujours, faire le plein, manger et écrire des cartes postales avant de reprendre place dans la voiture et de traverser un nouveau pays africain. Pour cet après-midi, nous avons encore d'infinies kilomètres africains difficiles à parcourir sur des pistes. Cette journée nous marquera encore longtemps avec ses sections exigeantes. Au coucher du soleil, nous atteindrons la région cafetière de Tanzanie, où nous achèverons probablement l'une des journées de conduite les plus dures !
La Tanzanie compte parmi les pays les plus jeunes d'Afrique avec un taux de fécondité de 5,3 % et une moyenne d'âge de 15 ans, avec tout de même 43 habitants par m². Après la journée éprouvante d'hier, nous commencerons aujourd'hui la journée par un petit déjeuner tranquille et savourerons le café fraîchement préparé directement de la plantation. Nous traversons les vastes étendues de la Tanzanie, longeant le célèbre parc national de Ruaha par des routes et pistes plus ou moins bien entretenues en direction du nord, jusqu'à notre campement dans l'hôtel 1000 étoiles de Tanzanie. Ici en Tanzanie, quelques mécaniciens amis nous attendront pour un arrêt au stand. Le lendemain, toutes les huiles seront vidangées et toutes les pièces d'usure que nous avons pu ou dû commander par téléphone en route seront maintenant remplacées. Pause, jusqu'à ce que le soleil se lève à nouveau le lendemain. Nous prenons notre petit déjeuner tranquillement, discutons de la journée et reprenons la piste en direction du Kenya.
Malheureusement, ce tour transafricain ne laisse pas de temps pour le cratère du Ngorongoro, le Serengeti ou l'ascension du Kilimandjaro. Mais nous avons un aperçu de la beauté des pays et pouvons toujours revenir ou simplement retourner en arrière. En passant par le mont Meru, nous continuons vers le nord. À travers l'immensité éternelle, les euphorbes sont le seul point fort, jusqu'au mont Longido, où nous faisons une pause avant d'atteindre la frontière avec le Kenya. Après avoir traversé la frontière de la Tanzanie vers le Kenya, nous arrivons à Nairobi. Après environ six mille kilomètres en Afrique, nous prendrons le temps de visiter la ville et d'acheter des provisions pour les 14 prochains jours. Le soir, nous dégusterons un crocodile dans la Kroko Bar avec quelques motards de Nairobi et l'importateur Royal Enfield. Ce que nous ne parvenons pas à finir, nous le prenons en Doggy Bag. En soirée, nous nous enchaînons au bar et faisons descendre la poussière de nos poumons jusqu'à l'arrivée du médecin. Nous aurons suffisamment de temps pour dormir quand nous serons à la maison. Prochain objectif : l'Éthiopie, le plus grand pays enclavé du monde en termes de population. 1001 expériences sont derrière nous, 1001 kilomètres à travers le Kenya devant nous. Nous roulons jusqu'au coucher du soleil. Le deuxième jour de marathon, cette fois à travers le pays des coureurs de marathon. Une journée qui ne peut guère être plus dure : soleil à profusion, poussière épaisse et sueur coulant par les pores. Ce sera sans aucun doute l'aventure la plus indescriptible !
La barrière vers l'Éthiopie se lève et nous partons vers Addis-Abeba. Le paysage aride devient plus vert et plus luxuriant, une région avec une forte population de lions, de hyènes, de girafes et d'éléphants, et des pistes et routes parfois catastrophiques. Sur l'Indice de développement humain, l'Éthiopie occupe la 173e place sur un total de 187 et fait partie des pays les plus pauvres du monde. La moitié de la population éthiopienne est sous-alimentée et vit principalement d'une économie de subsistance. Le tourisme n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan. Ce voyage pourrait nous apporter la prise de conscience du luxe dans lequel nous vivons et de l'importance du commerce équitable. Peu importe que cela concerne le lait du fermier devant la porte ou le café que nous fournissent les grandes entreprises alimentaires au prix le plus bas possible aux dépens des plus pauvres. Pour les photographes, ce pays sera probablement le point culminant, même si nous sommes en tournée dix heures par jour. Nous nous accorderons des arrêts pour des photos et des parcs nationaux comme le parc national d'Abidjatta-Shalla, à condition d'être à l'heure. Nous parcourons kilomètre par kilomètre le paysage africain, d'horizon en horizon, toujours plus au nord, toujours plus vers la douche et la jungle urbaine d'Addis-Abeba. Les conférences nocturnes des chiens de la ville sur les toits d'Addis, à travers les cours et les rues de la ville, ne se terminent généralement pas avant le lever du soleil. C'est l'Afrique.
Passant le Merkato, avec environ 100 hectares l'un des plus grands marchés d'Afrique, qui est VISITÉ QUOTIDIENMENT par un quart de million de personnes. Fraîchement approvisionnés en eau et en pain, nous nous lançons sur les pistes éthiopiennes. Notre première étape est le lac Tana, situé à 1830 mètres d'altitude, dont l'écoulement à Bahir Dar est l'origine du Nil bleu. Notre objectif quotidien est Gondar, la première capitale de l'Antiquité, où nous célébrons le festival de Timkat avec les chrétiens éthiopien-orthodoxes au château de Fasilidas dans le célèbre bain de Fasilidas. Ici et maintenant à Gondar, c'est la fête de l'Épiphanie avec la procession et la solennité du baptême de Jésus-Christ, et nous y participons !
Les pistes éthiopiennes et la dernière nuit nous laisseront encore des séquelles. La journée de conduite d'aujourd'hui sera plutôt longue et monotone à partir de la frontière soudanaise jusqu'à Khartoum. Nous traverserons le sud du Soudan en une journée sur l'asphalte jusqu'à la capitale, où nous arriverons juste avant le coucher du soleil.
Le long de l'Express du Soudan, nous traverserons le désert nubien en deux jours complets de route. La région désertique entre la troisième cataracte du Nil et Khartoum est considérée comme le berceau de la haute culture de l'Égypte ancienne. Dans la terre désertique des Nubians hamitiques de grande taille, nous rencontrons des vestiges culturels des anciennes pyramides, des villes de tombes et des ruines de temples, qui proviennent de l'apogée culturelle du royaume de Koush avant notre ère. Nous passerons la nuit dans ou près de la plus ancienne ville des morts, la nécropole royale du royaume de Koush. Dernière fois pour faire le plein des réservoirs d'eau et d'essence au Soudan : entièrement ravitaillés, nous retournerons dans le désert impitoyable qui exigera sûrement nos derniers efforts avant de franchir la frontière à la gare 1 vers le royaume des Pharaons.
Inschallah, le ferry nous accueillera déjà le matin. Après avoir passé la douane à Wadi Halfa, nous pourrons embarquer les véhicules tout-terrain et profiter de la traversée à l'ancienne sur le ponton ou la barge, selon celle qui est opérationnelle. Ce sera notre rendez-vous essentiel lors du tour Transafrica. La situation à la frontière entre l’Égypte et le Soudan met les nerfs de chaque organisateur de voyages à rude épreuve ! Peut-être est-ce la raison pour laquelle personne ne le propose ? Nous quittons le lac Nasser, qui devient le lac Nasser avec le passage de la frontière vers l’Égypte. Devant nous, la ville portuaire d'Abou Simbel et un marathon administratif. Avec nos nouvelles plaques d'immatriculation égyptiennes, nous pourrons ensuite entrer à Abou Simbel pour la douche tant attendue.
Nous quittons Abou Simbel par des routes asphaltées en direction du nord le long du Sahara et nous plongeons dans le monde désertique avec ses volcans isolés et les mirages monotones du Sahara. Après 250 kilomètres, nous atteignons le checkpoint d’Assouan, enfin quelques virages et le barrage d’Assouan. Sur la route Khazan Assouan, nous traversons le Nil et le suivons vers le nord jusqu'à la vallée des Rois près de Louxor. Après la visite des tombes, nous changeons encore de rive et assistons au spectacle nocturne du temple de Karnak.
Nous quittons la ceinture verte du Nil et plongeons dans le désert égyptien et le Sahara aux premières heures du matin. Nous traversons l'appendice désertique de Quena, si les conditions des pistes et notre condition physique le permettent. Le long du Nil, nous continuons notre route vers notre grande étape : Le Caire. Les routes deviennent plus animées et l'on ressent presque la métropole qui se profile avec les foules dans les rues. À l'ouest du Nil, nous voyons déjà de loin les pyramides de Gizeh. Un grand objectif est atteint. Nous sommes devant le Sphinx et les pyramides, l'étape Afrique est accomplie après environ 12 000 kilomètres et nous avons traversé le continent noir en longueur. Il est temps pour une bonne bière fraîche.
Les derniers kilomètres de Le Caire à Alexandrie peuvent être abordés de manière détendue et nous chargeons ici les véhicules d'expédition dans les conteneurs prêts. De cette ville historique, où se trouvent la célèbre bibliothèque et l'une des sept merveilles du monde, le phare d'Alexandrie, nous retournons à Le Caire à l'aéroport. Le dernier petit-déjeuner ensemble, avant de prendre notre envol vers l'hiver d'Europe centrale. Nous faisons nos adieux à de nouveaux amis, à une période passionnante de notre vie et probablement à la plus grande aventure de ta vie : plus de 14 000 kilomètres, 11 pays et un immense continent plus tard, nous sommes enrichis de 1001 impressions !
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