4x4 Offroad-Expedition auf den Spuren der Paris Dakar Rallye

Am ersten Reisetag treffen wir uns mit unseren Geländefahrzeugen morgens um 8:00 Uhr vor dem von 1887 bis 1889 von Gustave Eiffel erbauten Eiffelturm in Paris. Der offizielle Start wird, wie bei der Rallye Dakar, dort sein. Ihr habt die Möglichkeit, euch mit eurem Geländewagen dem Guide von Deutschland aus anzuschließen und bereits als Gruppe in Paris anzukommen. Nach einem kurzen Kennenlernen und ein paar Instruktionen geht es auch schon los.

Das Tagesziel ist die höchste Düne Europas, die Dune du Pilat, mit einer Höhe von 110 m, einer Breite von 500 m und einer Länge im Nord-Süd-Verlauf von 2,7 km bei Bordeaux in Arcachon. Anschließend steuern wir auch schon unser erstes Hotel an. Abends essen wir in einem netten Fischlokal direkt am Hafen.

Man weiß nicht, wo man sich gerade befindet. Der Norden Spaniens ist wenig besiedelt, und die Weite der Landschaft sowie die Umgebung erinnern an Bilder, die man von 4x4-Offroad-Reisen in Amerika kennt.

Am Abend des dritten Tages übernachten wir in einem Hotel in Talavera de la Reina, von wo wir uns am vierten Tag zu unserem letzten Etappenziel auf europäischem Boden aufmachen. Es gilt, Kilometer zu machen, damit wir das Ziel des vierten Tages früh erreichen und noch ein paar Stunden Zeit für das schöne Sevilla haben, nachdem wir in unserem Hotel eingecheckt haben.

Die viertgrößte Stadt Spaniens hat neben Venedig und Genua eine der größten Altstädte der Welt.

Entlang der Küste geht es bis Rabat, der Hauptstadt Marokkos und Sitz des Königshauses, und dann über kleine Straßen auf das Atlasgebirge zu. Der Atlas erstreckt sich über eine Länge von etwa 2.300 km durch Marokko, Algerien und Tunesien.

Der Verkehr ist chaotisch und gewöhnungsbedürftig, und das Fahren verlangt uns viel Konzentration ab. Wir werden uns gemütlich durch die Ausläufer des Atlas in Richtung Ouzoud vorarbeiten. Die ersten Passstraßen warten schon auf uns. Abends schlagen wir unser Lager bei Ouzoud auf einem kleinen Campingplatz auf.

In Asni, einem Bergdorf im Hohen Atlas am Fuße des Jebel Toubkal, dem höchsten Berg in Nordafrika mit 4.167 m, vorbei, machen wir uns gemeinsam auf zur Passhöhe des Tizi n’Test. Auch wenn es nicht allzu viele Kilometer sind, dauert es fast einen Tag, bis wir mit unseren 4x4-Fahrzeugen an unserem Tagesziel, dem Städtchen Taroudant, auf der anderen Seite der Berge ankommen.

Auf der einspurigen Straße kann einem vom Esel bis zum 40-Tonner alles entgegenkommen.

Die erste größere Offroad-Etappe liegt vor uns. Durch die westlichen Ausläufer der großen Sahara werden wir zwei Tage lang in Richtung der Wüstenstadt Smara fahren. Auf dem Weg liegt die umstrittene Grenze zwischen Marokko und der ehemals spanisch besetzten Westsahara.

Das merkt man bis heute an der Mentalität der Einwohner und an der Sprache. Während in Marokko Französisch sehr verbreitet ist, kommt man hier plötzlich mit Spanisch weiter. Wo wir übernachten, machen wir davon abhängig, wie weit wir an den beiden Tagen jeweils kommen. Unsere Wildcamps errichten wir dort, wo es uns gefällt.

Zwei Tage lang durchqueren wir die Wüste entlang der Westsahara und Mauretanien. Für diese Etappe behalten wir uns, je nach Fortkommen und Gruppendynamik, auch vor, die entspanntere Route entlang der Küste in Richtung Dakhla zum Atlantik zu wählen.

Für diese Etappe haben wir die Option auf „Sahara pur“ und Action oder wahlweise die entspannte Route Richtung Atlantik mit einer langen Küstenstrecke am Strand und anschließend zurück in die Sahara. Auf der Atlantik-Route können wir bei Bedarf auch einen Stopp in der Surferstadt Dakhla einlegen.

Wir folgen der insgesamt 700 km langen Strecke des mauretanischen Eisenerzzuges für ca. 350 km offroad, um anschließend nach Atar zu fahren. Die Route hat es in sich, und wir werden zwei Tage brauchen, um die Oase zu erreichen. Der legendäre Zug transportiert Eisenerz von Zouerate bis zum Atlantik und gilt als einer der längsten Güterzüge der Welt.

Atar war einst eine wichtige Stadt in der Hochkultur der Mauren, die die Namensgeber für das Land sind.

Bevor 2006 die heutige Straße gebaut wurde, verlief der offizielle Weg nach Nouakchott über den Strand entlang der Atlantikküste. Durch die Gezeiten wird der Sand dort fest und glatt verdichtet, sodass man teilweise sogar gleichmäßiger vorankommt als auf mancher Piste im Landesinneren. Diese besondere Streckenführung machen wir uns zunutze und setzen unsere Offroad-Reise auf dieser historischen Route fort.

Die Fahrt erfordert jedoch eine gute Abstimmung mit den Gezeiten, da einzelne Abschnitte bei Flut unpassierbar sein können und der Ozean bis dicht an die Dünen heranreicht. Gleichzeitig erleben wir hier eine der ursprünglichsten Küstenlandschaften Westafrikas, mit endlosen Stränden, Fischerlagern und nur wenigen Siedlungen entlang der Strecke.

Unser Tagesziel ist die Hauptstadt Nouakchott, in der heute etwa die Hälfte der mauretanischen Bevölkerung lebt und die als politisches und wirtschaftliches Zentrum des Landes gilt.

Von Saint-Louis brechen wir morgens auf und werden gegen Mittag Dakar erreichen. Ein Stück des Weges können wir erneut auf dem Strand fahren. Wie bei der Paris-Dakar endet unsere Reise am Ufer des Lac Rose, dem rosafarbenen Salzsee am Stadtrand von Dakar.

Dort werden wir den letzten Abend gemeinsam verbringen und bei gutem Essen unsere Ankunft feiern. Am nächsten Tag endet die Expedition offiziell. Von hier aus hast du die Option, deinen Geländewagen per Container nach Europa zu verschiffen und nach Hause zu fliegen oder dich den Tourguides auf dem Landweg zurück in Richtung Marokko anzuschließen, wo sich die Guides in der Regel eine kleine Auszeit gönnen.

Ab Marrakesch kannst du anschließend auf Asphalt wieder nach Norden zum Fährhafen fahren.