Viagem de moto Paris Dakar até Dakar (Senegal)

No primeiro dia de viagem, nos encontramos com nossas motocicletas pela manhã na Torre Eiffel em Paris. O início oficial será lá. Vocês, é claro, têm a oportunidade de se juntar ao guia já na Alemanha e chegar a Paris como um grupo. Após um breve encontro e algumas instruções, vamos começar. O objetivo do dia é a maior duna da Europa, a Dune du Pilat, perto de Bordéus em Arcachon.

Depois de ver o Atlântico pela primeira vez em nossa viagem, que nos encontrará muito mais quente milhares de quilômetros ao sul, seguimos pelas encostas dos Pirenéus rumo à Espanha. Após uma pequena travessia de passagens, seguimos pela planície elevada da Meseta Ibérica até Burgos, nosso destino do dia.

Não se sabe onde se está. O norte da Espanha é pouco povoado e a vastidão da paisagem e o ambiente lembram imagens que se conhece de viagens de moto na América. É preciso percorrer quilômetros para que possamos chegar ao destino do 4° dia cedo e ainda ter algumas horas para a bela Sevilha.

De manhã partimos e percorremos os últimos quilômetros até o porto de ferries em Gibraltar. Depois de fazermos a travessia, precisamos despachar nossas motocicletas antes de podermos nos mover pela primeira vez em solo africano. Como geralmente demora um pouco, vamos montar nosso acampamento logo após o porto de Tanger Med.

Ao longo da costa, seguimos até Rabat e depois, por pequenas estradas, em direção à Serra do Atlas. O tráfego requer adaptação e andar de moto exige muita concentração. Nós nos moveremos confortavelmente pelas encostas do Atlas em direção a Ouzoud. As primeiras estradas de montanha já nos aguardam.

No sétimo dia, você deve descansar e é exatamente isso que faremos. É hora de caminhar na linda paisagem ao redor de Ouzoud, visitar as cachoeiras de 120 m de altura ou cuidar da sua moto. Afinal, já percorremos cerca de 2500 km.

Em Assni, ao pé do Jebel Toubkal, a montanha mais alta do Norte da África, partimos juntos para o passo de Tizi n'Test. Embora não sejam muitos quilômetros, leva quase um dia até chegarmos com nossas motocicletas em Taroudant do outro lado. Na estrada de pista única, pode-se encontrar de tudo, desde burros até caminhões de 40 toneladas.

Passa por um lindo vale cheio de árvores de amendoeira em direção a Tafraoute. A estrada serpenteia constantemente ao longo da parede do vale e faz o coração dos motociclistas disparar. Serão vistos os primeiros dromedários e lentamente o deserto começa. Ao chegar em Tafraoute, podemos nos abastecer de mantimentos para os próximos dias e admirar os gigantescos monólitos, que parecem ter sido construídos por mãos humanas.

A primeira grande etapa Off-Road está diante de nós. Através das encostas ocidentais do grande Saara, viajaremos por dois dias em direção à cidade desértica de Smara. No caminho está a fronteira controversa entre Marrocos e a antiga Sáhara Espanhola. Isso é perceptível até hoje na mentalidade dos habitantes e na língua. Enquanto em Marrocos o francês é muito comum, agora de repente chega-se mais longe com o espanhol.

Segue por uma pista empoeirada ao longo do Seguiet el Hamra, que também tem água na maior parte do ano. O destino do dia, El Aaiún, não está longe e ainda há tempo para deixar a moto descansar, esticar as pernas à tarde ou tomar um banho no mar.

Durante dois dias, iremos pela N1 cerca de 500 km até Dakhla. À nossa direita está o azul Atlântico e à esquerda se estendem as infinitas vastidões do Saara. Teremos tempo para fazer paradas na bela costa e dirigir trechos offroad ao longo da praia. Opcionalmente, podemos dirigir mais rápido e fazer um dia de descanso na cidade dos surfistas Dakhla.

Enquanto Marrocos é familiar a todos, a Mauritânia, apesar de seu tamanho, é relativamente desconhecida. De Dakhla, seguimos para a fronteira e atravessamos a terra de ninguém. Então, passaremos o resto do dia lidando com a entrada na Mauritânia. Lá, vale a pena lembrar: os europeus podem ter inventado o relógio, mas os africanos possuem o tempo. Montamos nosso acampamento após a fronteira na idílica paisagem das dunas.

Estamos seguindo a rota do trem de minério de ferro Off Road para Atar. A rota é desafiadora e levaremos dois dias para alcançar a oásis. Atar já foi uma cidade importante na alta cultura dos muçulmanos, que dão nome ao país.

Vamos voltar ao mar e faremos uma última vez meio On e meio Off Road no deserto do Saara, antes de começar a Zona do Sael. Passaremos a noite na praia e quem tiver apenas um fio já terá sucesso na pesca. O mar em frente à Mauritânia é considerado um dos mais ricos em peixes do mundo.

Antes de 2006, quando a estrada foi construída, o caminho oficial para Nuakchott era ao longo da praia. Devido às marés, a areia está lisa e ainda se avança melhor do que na estrada. Aproveitamos isso e continuamos nossa viagem de moto por esta rota. Nosso destino do dia é a capital Nuakchott, onde vive metade da população mauritana.

Quem ainda não conhece Fech Fech vai conhecê-lo hoje. Sobre as pistas cobertas de neve, vamos até a fronteira com o Senegal, no rio Senegal. Há árvores ao longo da estrada e muito mais animais. Nosso caminho nos leva a um parque nacional de proteção das aves, onde muitas de nossas aves europeias passam o inverno. O objetivo do dia é Saint-Louis. A cidade está em uma ilha no delta do rio Senegal e tem um núcleo urbano colonial muito bonito.

De Saint-Louis partimos pela manhã e chegaremos a Dakar por volta do meio-dia. Assim como a Paris Dakar, nossa viagem termina à beira do Lac Rose, o lago salgado rosa nos subúrbios de Dakar. Passaremos a última noite juntos e celebraremos nossa chegada com uma boa refeição. No dia seguinte é o término oficial deste tour, após entregarmos as motocicletas na alfândega para embarque.