Armin Wüstefeld
Eu participei da viagem piloto de Málaga para Cidade do Cabo com a Overcross. Foi mais uma expedição. Que experiência incrível. 10 semanas pela Rota Oeste a...
VIAGENS-DE-MOTO · AFRICA
Expedição de Moto Guiada Transáfrica Leste
A viagem de moto guiada através da África é uma viagem de aventura tanto para motociclistas quanto para nós, organizadores de viagens de moto, que deve ser entendida como uma viagem de expedição! De Cape Town na África do Sul ao Egito, 15.000 km em 45 dias.
How long?
45 Dias
When?
Dec 26, 2027
Price
€ 19,469
/ Pessoa
The Journey
Expedição de Moto Transafrika Go EAST
„Na busca por novas aventuras, a primeira viagem que me veio à mente foi a África, pois o que poderia ser mais próximo do que atravessar o continente negro com seus 53 países e 1001 línguas? Nenhum continente atraiu tanto exploradores, viajantes aventureiros e a cena de rali como este. Todos aqueles que já viajaram diversas vezes pela África sabem quão diversa é esta parte do mundo.“
„Se a vida é entediante: É provavelmente hora de sair da zona de conforto e trocar a mera leitura sobre a aventura no estilo sofá de batata pela verdadeira aventura na África.“
“Com mais de 100.000 quilômetros de experiência na África, posso dizer com boa consciência que esta travessia da África está longe do que se chama uma viagem organizada. Esta expedição é, para nós como organizadores de viagens de moto, um desafio a cada ano em termos de preparação e realização. Esta viagem de exploração do continente, com todos os desafios das diferentes zonas climáticas, fronteiras, regulamentos e imprevisibilidades das trilhas, só pode ser realizada como expedição, o que traz todas as vantagens e desvantagens para o motociclista individual. Um grau considerável de experiência de viagem e enduro, bem como estabilidade mental, são condições para participar nesta expedição Transafricana. Para mim, continua sendo a maior aventura e a viagem mais rica em experiências que tive a oportunidade de viver.” Joe Küster, guia de turismo e "faz-tudo".
A expedição começa com o voo transcontinental para a África do Sul. Chegamos pela manhã ao Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo, somos recebidos por um caminhão overland e seguimos para o Cabo da Boa Esperança, onde a imagem de partida é formada. A primeira noite em solo africano passamos no Overlander Camp, aos portões da Cidade do Cabo, onde os documentos de alfândega já acertados e as motocicletas nos aguardam. A partir daí, seguimos para o interior, direto para leste, passando por Knysna com vista para o Oceano Índico e seguindo até Cradock, onde a África do Sul mostra seu lado mais empoeirado através da Karoo.
Cerca de 600 quilômetros nos levam por rodovias nacionais através das províncias Eastern Cape e KwaZulu-Natal até a fronteira do Reino de Lesoto. Na manhã seguinte, subimos e descemos o lendário Sani Pass, a estrada de montanha mais fotografada e mais transitada do Lesoto. Muitos pilotos de enduro das últimas viagens pela África afirmaram que apenas este passe vale a viagem. Ao pé das Montanhas Drakensberg, estamos nos campos de batalha do antigo reino dos Zulus. A Guerra Zulu de 1879 foi uma guerra não declarada entre os Zulus e o povo selvagem dos bebedores de chá. Depois que o Império Britânico derrotou os Zulus na Batalha de Ulundi, o Reino dos Zulus deixou de existir como um estado soberano.
Pelas estradas rurais da África do Sul, desaparecemos com as enduros no Highveld, que gradualmente desce para o norte, passa para o Middleveld e termina finalmente no Lowveld. O novo ano na África começa com o café da manhã de ressaca, composto de café, aspirina e cerveja recuperadora, e em seguida, a etapa de desintoxicação ao longo do Parque Kruger. Após mais de 3.000 quilômetros, cruzamos as províncias Western Cape, Eastern Cape, KwaZulu-Natal, Mpumalanga e Limpopo e percorremos os últimos quilômetros até a fronteira com o Zimbábue.
Bem-vindo ao Zimbábue. Depois de passar as enduros e o veículo off-road pelos trâmites da alfândega, a rota principal leva a Masvingo. A cerca de 40 quilômetros de distância, fazemos uma parada em Great Zimbabwe e mergulhamos em um pedaço da história e cultura africanas: há 2000 anos, a etnia Shona habitava as colinas sagradas e deixou um rico legado de pinturas rupestres, que visitamos a pé, pois na viagem de moto Transafricana também queremos deixar pegadas ao invés de apenas marcas de pneus. No país que foi governado por Robert Mugabe até 2017, a expectativa de vida, como em nenhum outro país do mundo, caiu de 55 para 44 anos em uma década. 50% da população do país tem menos de 16 anos, e a idade média é de cerca de 19 anos. Um pequeno vislumbre você encontra no nosso canal do YouTube OVERCROSS.
Continuamos on- e off-road em direção ao noroeste com uma parada no Parque Nacional Hwange, onde, dependendo do andamento da tour, da dinâmica do grupo e do interesse, iremos fazer um safári. Viagens de moto e enduro são bastante incomuns no Zimbabwe, e as trilhas de enduro não são de fato conhecidas, e isso continuará assim nos próximos países. Tenha em mente antes de sua reserva que você estará em uma expedição de enduro, que on- e off-road proporcionará muitas surpresas. Estamos viajando pelo Zimbabwe na estação chuvosa, o que significa cerca de 33 °C de temperatura média com cerca de 5 dias de chuva por mês. Quando chove, chove de verdade: as partes de cascalho se transformam em trechos lamacentos, as estradas secundárias ficam escorregadias e as estradas perigosas. Rota 1, 2 ou 3, qual aventura você gostaria de ter hoje? O fim da travessia do Zimbabwe é a Ponte das Cataratas Victoria na fronteira da Zâmbia, onde iremos nos encher de adrenalina nas mundialmente conhecidas Cataratas Vitória. É recomendável o salto no desfiladeiro pelo Gorge Swing ou o rafting Long Way Down, um dos passeios de rafting mais intensos do mundo.
A 128 metros de altura, atravessamos em aço inglês e vigas de madeira a Ponte das Cataratas Victoria, construída em 1903 na Inglaterra. Cecil Rhodes a encomendou e a fez transportar por via marítima e ferroviária até as Cataratas Victoria, para estabelecer mais um marco no plano Cabo-Cairo. Após apenas 14 meses de fabricação e montagem, a ponte foi inaugurada por George Howard Darwin, filho de Charles Darwin. O carimbo de saída do Zimbabwe é cravado nos passaportes, e atravessamos cerca de 200 metros de emocionante história, seguindo uma ideia imperialista: atravessar o continente africano.
Atravessando a planície Copperbelt, viajamos para o norte em direção a Lusaca. A terra fértil ocupa a 141ª posição de 187 no Índice de Desenvolvimento Humano. A jovem Zâmbia, independente desde 1964, está entre os países com a maior taxa de infecção por HIV no mundo e conta com cerca de 740.000 órfãos da AIDS, figurando entre os orfanatos da África. O inglês é falado como língua oficial, o que nos ajuda a nos comunicarmos entre as diferentes etnias e idiomas como Nsenga, Tumbuka, Ngoni ou Bisa. Ao longo do Parque Nacional Lower Zambezi, traçamos nossa própria rota de enduro em direção à Ponte Luangwa. A Zâmbia, anteriormente conhecida como Rodésia do Norte, oferece uma variedade de animais e plantas em grandes parques nacionais. Em cerca de 1.200 quilômetros, das Cataratas Vitória ao grande rio Luangwa, atravessamos a terra das cachoeiras, que na estação chuvosa também vêm de cima.
Com os primeiros raios de sol, percorremos os últimos quilômetros pela Zâmbia até a travessia da fronteira com o Malauí. Aproveitamos o tempo de espera na fronteira para tomar café da manhã, abastecer, escovar os dentes e escrever cartões postais. Atravessamos estradas relativamente bem pavimentadas em direção ao Lago Malauí e, em seguida, descemos da estrada: off-road ao longo da costa até nossa pousada. Esta etapa promete muitas surpresas técnicas, já que nossas viagens de enduro são conhecidas por um dia de combate, e este trecho à beira do Lago Malauí pode se tornar uma etapa surpresa. No final: salto no lago, lamparinar feridas e saborear um delicioso crocodilo, com vista para os semelhantes na costa.
A rota segue pela encosta oeste do Lago Malauí, que cobre cerca de 30.000 quilômetros quadrados, e abordamos a fronteira com a Tanzânia, como de costume, "pole pole", que em suaíli significa devagar. Para a tarde, teremos quilômetros de trilhas africanas imensamente duras pela frente, um dia que nos deixará cansados devido aos trechos exigentes. Passando por vulcões extintos, atravessamos terras férteis com plantações de chá, mangueiras e bananas sem fim, até chegarmos à região cafeeira da Tanzânia ao pôr do sol.
Café da manhã com café fresco diretamente da plantação: Precisamos do efeito "push-up" para a viagem nas enduros pelas vastidões infinitas da Tanzânia. O objetivo do dia é o famoso Parque Nacional Ruaha, que alcançamos por pistas tanzanianas mais ou menos bem conservadas. É hora de acelerar, no entanto, 50 km/h na Tanzânia realmente significa 50 km/h, de placa a placa. Cada km/h a mais custa, e os radares se escondem de forma criativa em arbustos e até em árvores. Por isso, atravessamos a Tanzânia ao longo do vale do Rift oriental o mais longe possível do asfalto, com o objetivo de fazer um safáris no Cratera de Ngorongoro ao norte, que é Patrimônio Mundial da UNESCO e transborda diversidade de espécies. Por favor, note que os safáris não estão incluídos no cálculo da viagem e devem ser custeados por cada um. Aqui chegamos ao ponto geográfico central da África e, pelo menos assim, celebramos um marco.
Passando pelo Monte Meru, continuamos com as motocicletas em direção ao norte. Não há tempo para visitar a Serengeti nesta viagem de moto, mas certamente voltaremos algum dia. Através da eterna vastidão, a euforia permanece o único destaque, até que o Monte Longido aparece e fazemos uma pausa antes da fronteira com o Quênia. Após a travessia da fronteira, Nairóbi não está mais longe, onde já somos aguardados na interseção da selva com peças de reposição. Após cerca de 6.000 quilômetros na África, temos, se necessário, a tarde para equipar as motocicletas com novos pneus, enquanto nosso guia online Jojo organiza o restante do escritório. À noite, jantamos com alguns motociclistas de Nairóbi e com o importador da Royal Enfield no Kroko Bar e lavamos a poeira com cerveja gelada que desce pela garganta.
Nosso próximo destino é a fronteira com a Etiópia: 1001 quilômetros de enduro puro, 1001 quilômetros atravessando o Quênia, até o sol se pôr e montarmos o acampamento. Um dia, como raramente pode ser mais difícil, a noite na barraca, sem banho, sem café da manhã, apenas quilômetros. Nossos companheiros de viagem são elefantes, girafas e os outros loucos à frente de você na moto de viagem, que hoje novamente chegarão aos seus limites. Nos espera, considerando a população, o maior país sem saída para o mar do mundo, que ocupa a 173ª posição no Índice de Desenvolvimento Humano entre um total de 187 países.
A Etiópia é um dos países mais pobres do mundo, que devido ao desmatamento e à queda dos preços do café foi levado à economia de subsistência, até ultrapassar a linha da fome. Surge a pergunta se deveríamos viajar para um país onde, segundo a OMS e UNICEF, nem mesmo um em cada dois etíopes tem acesso a água potável limpa. Uma resposta clara é SIM: Através do turismo individual, como o que realizamos especialmente nesta viagem, as divisas chegam diretamente às pessoas que mais precisam. Segundo o Banco Mundial, em 2000, ainda 56% da população vivia com menos de 1,25 dólar por dia. No mesmo ano, 60% das estradas foram classificadas como boas ou aceitáveis pela IDA, o fundo do Banco Mundial para os mais pobres. Esses dados certamente estão desatualizados; a situação atual iremos vivenciar pessoalmente ao atravessar a Etiópia em nossas motocicletas.
A barreira para a Etiópia sobe e partimos em direção ao Vale Omo e ao Parque Nacional Mago. A paisagem árida torna-se mais verde e suculenta, uma área com alta população de leões, hienas, girafas e elefantes, e em alguns trechos com caminhos e estradas catastróficas. Há muito o que ver e fotografar, mesmo que estejamos em tour dez horas por dia. Paradas para fotos e parques nacionais existem, desde que estejamos a tempo. Devemos nos preparar para que a infraestrutura neste país subdesenvolvido se torne um longo e penoso caminho para a noite. Este país, junto com o Sudão, certamente será uma experiência indescritível na expedição de motocicleta pela África.
Evitamos a selva urbana de Adis Abeba tanto quanto possível e nos abastecemos de água e pão, enfrentando as estradas etíopes. Nosso próximo destino é um pedaço de história, cultura e religião em um: Lalibela. O festival Timkat com a procissão e a celebração do batismo de Jesus Cristo é um dos feriados mais importantes na Etiópia e ocorre, segundo o calendário etíope, todo ano no dia 19 de janeiro do nosso calendário ocidental. Neste dia, milhares de pessoas afluem para as cidades sagradas da Igreja Ortodoxa Etíope. Uma coisa é certa: nestes três dias, de forma alguma queremos estar em uma cidade maior, pois as ruas estão ainda mais cheias do que o normal, e procissões com multidões dominam as ruas. Queremos viver o espírito e não perder nada nesta expedição pela África, e assim provavelmente encontraremos uma procissão em um ou outro lugar. Felizmente, chegamos a Lalibela apenas após o grande evento e podemos então admirar tranquilamente o Patrimônio Mundial da UNESCO, que é um verdadeiro tesouro: as igrejas esculpidas na rocha.
Há cerca de 2000 anos, cerca de 400.000 San viviam na África, dos quais hoje ainda vivem aproximadamente 100.000 no sul da África. Em 1652, os holandeses começaram na região do Cabo, de onde partimos, a exterminar os pigmeus. Aqui estamos cerca de 10.000 quilômetros mais ao norte, no final de sua área de caça. Certamente, um único San não percorria toda a África para caçar, no entanto, um caçador San percorria 4.000 quilômetros por ano.
De Lalibela, é hora de detonar quilômetros novamente. Passando por Gondar, a antiga cidade real da Etiópia, a descida repentina sai das montanhas a mais de 3.000 metros de altura para 200 metros de altura: bem-vindo à Bacia do Sudão. Da fronteira sudanesa até Al-Gadarif, nossa concentração será fortemente colocada à prova, pois estamos percorrendo uma estrada asfaltada cheia de buracos, que não merece nem mesmo o nome de pista, em direção ao norte para a cidade maior mais próxima e depois para o acampamento selvagem. Até a capital sudanesa Cartum, você pode descansar na motocicleta, pois é um caminho mais longo e monótono ao longo do Nilo Azul em bem pavimentadas estradas asfaltadas.
Ao longo do Sudão Express, cruzamos cerca de 1.000 quilômetros do deserto núbio, chamado também de Taseti pelos cóptas, a terra arenosa em arco, através do antigo reino de Nobatia. A área desértica entre a terceira catarata do Nilo e Cartum é considerada uma alta cultura da Antiga Egito. No deserto da alta estatura dos núbios hamíticos, encontramos relíquias culturais históricas das antigas pirâmides, cidades dos mortos e ruínas de templos, que surgiram antes da nossa era a partir do florescimento cultural do reino de Cuxe. Uma última vez, enchemos os tanques de água e gasolina no Sudão, antes de voltarmos totalmente abastecidos para o deserto implacável, que certamente exigirá nossas últimas forças até alcançarmos a fronteira na estação ferroviária 1 para o reino dos Faraós.
Inschallah a tramitação na fronteira será rápida e poderemos partir para a última etapa da expedição na África. Em toda a Transafrica Endurotour, as fronteiras, especialmente a burocracia, são nosso principal desafio, e a situação na fronteira entre o Egito e o Sudão tira o último fio da paciência de qualquer operador turístico. Talvez essa seja a razão pela qual ninguém mais oferece essa travessia. Saímos do Lago Nuba e, ao cruzar a fronteira para o Egito, chegamos ao Lago Nasser. À nossa frente estão a cidade portuária de Abu Simbel e um maratona burocrática para registrar as motocicletas no Egito e fazer um novo seguro. Com nossas novas placas egípcias, dirigimos em direção ao tão aguardado chuveiro em Abu Simbel.
Deixamos Abu Simbel pelas estradas asfaltadas em direção ao norte ao longo do Saara. O mundo desértico, com seus crateras vulcânicas esparsas, alterna com as monótonas miragens do Saara e o tédio da estrada asfaltada que se estende até além do horizonte. Após 250 quilômetros, chegamos ao posto de controle de Assuã, finalmente algumas curvas, e a represa de Assuã está lá. Na estrada Khazan Assuan, atravessamos o Nilo e o seguimos ao norte até o Vale dos Reis, na artéria vital do Egito. Luxor, a maior cidade do Alto Egito, é nosso último ponto de abastecimento. A partir de Luxor, é apenas um pulo pelo país dos Faraós. Passamos a noite nas proximidades do Templo de Karnak e decidimos no dia seguinte se pegamos o barco no Nilo ou atravessamos o país como planejado de moto.
Deixamos o verde cinturão do Nilo e mergulhamos nas primeiras horas da manhã no Deserto Árabe, uma sub-região da leste do Saara. Atravessamos a península desértica de Quena nas motocicletas, desde que as condições das trilhas e nossa condição física permitam, e continuamos viajando ao longo do Nilo em direção ao nosso grande destino, Cairo. As estradas ficam mais movimentadas e podemos sentir a metrópole se aproximando com as multidões. A oeste do Nilo, já avistamos de longe as Pirâmides de Gizé. O grande objetivo da expedição na África foi alcançado: estamos diante da Esfinge e das pirâmides, o destino da etapa na África foi cumprido após cerca de 15.000 quilômetros, e cruzamos o continente negro uma vez em sua extensão. Hora de uma boa cerveja gelada.
Os últimos quilômetros pelo Egito podem ser feitos com tranquilidade, pois a rota de Cairo a Alexandria consiste em bem construídas estradas asfaltadas: é hora de relaxar e relembrar a viagem. Em Alexandria, somos recebidos por Ali, com quem vamos jantar, antes de fazer o check-in e no dia seguinte levar as motocicletas para a extenuante alfândega egípcia, onde o container do navio já nos aguarda junto com as motocicletas. Para o voo de volta, primeiro vamos retornar a Cairo e, de lá, pegar um avião em direção à nossa casa. Assim termina uma das maiores aventuras de viagem de moto na África.
Descrição do serviço, EXPEDIÇÕES OVERCROSS, importante: Esta viagem é uma expedição, não um pacote turístico no sentido legal. A Overcross organiza e realiza expedições em todo o mundo, com o objetivo de proporcionar aos aventureiros experientes a verdadeira sensação de liberdade, natureza e encontros: áspero, imprevisível, real.
Aviso importante: Esta viagem não é um serviço turístico padronizado, mas uma expedição com influências externas imprevisíveis, incluindo condições climáticas, situações políticas, falhas técnicas, bem como condições de estrada e terreno. A Overcross assume a organização, preparação e realização, mas não oferece garantias para etapas definidas, acomodações, tempos de viagem ou percursos. Mudanças fazem parte do caráter da expedição e podem ser necessárias a qualquer momento.
Caráter da expedição: Estas viagens são destinadas a participantes com espírito aventureiro, responsabilidade própria e capacidade de improvisação. Uma expedição Overcross não é um produto turístico no sentido da diretiva de pacotes turísticos da UE, mas uma empreitada realizada de forma colaborativa com liderança de expedição e estrutura logística. O imprevisível faz parte da experiência, não é a exceção.
Serviço de organização da Overcross:
- Planejamento e coordenação da expedição
- Fornecimento de liderança de expedição experiente e uma equipe de guias
- Organização da logística de transporte e suprimentos
- Apoio administrativo com vistos, travessias de fronteiras e documentos de veículos
- Planejamento de segurança e rotas com base nas informações atuais
Responsabilidade e autonomia: A participação ocorre por conta e risco do participante. Cada participante é responsável por si, pelo seu veículo e pelo seu equipamento. Espera-se preparo técnico, resistência física e resiliência mental.
Aviso importante de segurança: Informamos expressamente que em todos os países visitados podem existir riscos e perigos. Recomendamos fortemente que você se informe, antes da viagem, sobre as atuais orientações de viagem e segurança do Ministério das Relações Exteriores: https://www.auswaertiges-amt.de/de/ReiseUndSicherheit
Principais Momentos da Viagem
Principais Momentos da Viagem
01
Epic Enduro Expedition pela África
01
Epic Enduro Expedition pela África
Viva uma emocionante viagem de moto de mais de 15.000 km da África do Sul até o Egito em apenas 45 dias!
02
Aventuras no reino de Lesoto
02
Aventuras no reino de Lesoto
Conduza o famoso Sani Pass e experimente as deslumbrantes paisagens das terras Zulu.
03
Cataratas Vitória: Um choque de adrenalina
03
Cataratas Vitória: Um choque de adrenalina
Calor e ação na famosa cachoeira: Tente o 'Gorge Swing' ou aproveite rafting!
04
Ao longo do Lago Malawi
04
Ao longo do Lago Malawi
Aventura off-road e insights culturais te esperam nas margens do lindo Lago Malauí.
05
De Faraós a Aventura no Deserto
05
De Faraós a Aventura no Deserto
Após o auge no Egito, cruzamos o deserto, que nos leva às antigas pirâmides. Aqui, não apenas estruturas fascinantes nos esperam, mas também a vida agitada ao longo do Nilo. Em busca dos misteriosos relíquias do passado, vivenciamos ao mesmo tempo a natureza selvagem e o patrimônio cultural que molda esta região. Uma experiência inesquecível que une aventura e história!
Days 1–10
Dia de chegada: Voo transcontinental para a África do Sul
Nós voamos a noite inteira e aterrissamos pela manhã no Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo (CPT). Fomos buscados por um caminhão de sobrecarga, que nos leva até o Cabo da Boa Esperança, onde fazemos a foto inicial. Em seguida, vamos para a nossa primeira noite em solo africano no Overlander Camp, onde a papelada da alfândega e as motocicletas já estão nos esperando. Desempacotar e preparar as motocicletas para a condução é o próximo passo. Depois, bebemos uma cerveja sul-africana gelada, desfrutamos de um verdadeiro Braai sul-africano e dormimos em nossas tendas diante dos portões da Cidade do Cabo.
Início da Motociclística Transafricana
O café da manhã e o jantar serão as únicas refeições que teremos nos próximos dias e semanas. Uma vantagem para todos aqueles que têm alguns quilos a mais e os deixarão para trás dia após dia. Agora vamos para o interior, direto para o leste, através de paisagens únicas. No final da tarde, antes do pôr do sol, vamos montar nossas barracas novamente perto de Knysna e aproveitar a vista sobre o Oceano Índico. No dia seguinte, continuamos em direção a Cradock, uma pequena cidade no meio do nada. Hoje, a África do Sul nos mostra, após os primeiros dias em uma paisagem de aparência mediterrânea, seu lado mais empoeirado, enquanto atravessamos a Karoo.
Sobe ao reino do Lesoto
A etapa de hoje, com cerca de 600 quilômetros de distância, será uma das mais difíceis da primeira semana. Através de estradas nacionais, pelas províncias Eastern Cape e KwaZulu-Natal, chegaremos ao pôr do sol na fronteira com o Reino do Lesoto, onde na manhã seguinte subiremos e desceremos o lendário Sani Pass, antes de atravessar paisagens verdes e montanhosas pela terra dos Zulus.
Descida ao campo de batalha
Como todas as manhãs, ligamos os motores das motos de enduro e do veículo de apoio, que será nosso acompanhante constante na expedição de enduro. Um novo dia, uma nova aventura: hoje conquistamos o mais emocionante de todos os passes sul-africanos, o Sani Pass, a estrada de montanha mais fotografada e mais trafegada em Lesoto. Muitos pilotos de enduro das últimas viagens à África disseram que apenas esse passe vale a viagem. Ao pé da Cordilheira dos Drakensberg, estamos nos campos de batalha, os campos de batalha no antigo reino dos Zulu. A Guerra Zulú de 1879 foi uma guerra não declarada entre os Zulu e o povo selvagem dos bebedores de chá. Depois que o Império Britânico derrotou os Zulu na Batalha de Ulundi com sua superioridade bélica, o reino dos Zulu deixou de existir como um estado soberano. No meio desses campos de batalha, termina nosso quinto dia de viagem pela África.
Do Highveld ao Lowveld
Cerimônia matinal: uma rápida olhada no mapa, as motos ligam e então vamos para o próximo café. Na estrada novamente, desaparecemos pelas estradas de terra da África do Sul com nossas motos de enduro para o Highveld. Através de quase apenas asfalto, avançamos quilômetros pelas vastas planícies que começam no Highveld, descem lentamente para o norte, transbordam para o Middleveld e terminam finalmente no Lowveld.
Questions about the tour itinerary?
Our tour guide is happy to answer any questions about the day-by-day route, stops, and details.
Feliz Ano Novo, Adeus África do Sul
O novo ano na África começa com o café da manhã da ressaca: café, aspirina e uma cerveja de ressaca. Nas motos, ligamos o motor e partimos para a etapa de desintoxicação ao longo do Parque Kruger. Depois de mais de 3.000 quilômetros, atravessamos as províncias de Western Cape, Eastern Cape, KwaZulu-Natal, Mpumalanga e Limpopo e agora nos preparamos para os últimos quilômetros até a fronteira com o Zimbabwe.
Através da terra dos Shona
Bem-vindo ao Simbabwe! Depois de passarmos as motos e o veículo todo-terreno pelas formalidades aduaneiras, podemos prosseguir. O próximo destino é Masvingo, que iremos acessar pela rota principal. A cerca de 40 quilômetros de distância, fazemos uma parada em Great Simbabwe e mergulhamos em um pedaço da história e cultura africanas. Há 2000 anos, a etnia Shona habitava as colinas sagradas e deixou um rico legado de pinturas rupestres, que visitaremos a pé, já que na viagem de motocicleta Transafrica queremos deixar pegadas ao invés de apenas marcas de pneus.
Sobrecarga de adrenalina nas Cataratas Victoria
Com o nascer do sol sobre a África, começa uma nova etapa na nossa viagem de moto guiada através do continente negro. Montar as tendas, um gole de café, um biscoito e subir na moto. On e off-road em direção ao norte-nordeste. Parada no Parque Nacional Hwange e, dependendo do percurso da viagem, dinâmica do grupo e interesse, faremos um safári lá. Viagens de moto e enduro são bastante incomuns no Zimbábue, trilhas de enduro não são conhecidas de fato, e isso continuará a ser assim nos próximos países. Antes de fazer a sua reserva, tenha em mente que você está indo para uma expedição de enduro, que tanto on quanto off-road proporcionará muitas surpresas.
Siguiendo los pasos de Cecil Rhodes, bem-vindo ao Zâmbia
Com o nascer do sol, começa nosso ritual matinal: uma xícara de café, verificação da moto, discussão sobre a etapa do dia e vamos. A 128 metros de altura, cruzamos a Victoria Falls Bridge, construída em 1903 na Inglaterra, com aço e vigas de madeira inglesas. Após nova fiscalização na alfândega da Zâmbia, é hora de descansar em uma estrada de asfalto sem grandes atrativos, antes de nos dedicarmos a um atalho off-road em direção ao nordeste e viajarmos pela quente estação das chuvas, que no final do dia, esperamos que não seja uma.
O jovem Zâmbia
Atravessamos a planície de Copperbelt em direção ao norte, rumo a Lusaka. A terra fértil ocupa a 141ª posição de 187 no Índice de Desenvolvimento Humano. A jovem Zâmbia, independente desde 1964, está entre os países com a maior taxa de infecção por HIV do mundo e conta com cerca de 740.000 órfãos de AIDS, figurando entre os orfanatos da África. O inglês é falado como idioma oficial, o que nos ajuda através das diversas etnias e idiomas como Nsenga, Tumbuka, Ngoni ou Bisa.
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Avaliações verificadas
O que os participantes dizem sobre Viagens-de-moto em Africa
5.0
PREÇO
a partir de
€ 19,469
/ Pessoa
Opções de Preço
Pacote Básico Por Participante
€ 19,469
Opções Adicionais
Upgrade NO 1: Voar e dirigir com a própria motocicleta
€ 5,049
Upgrade NO 2. Mit Leihmaschine: "All in" Moto de viagem totalmente equipada 700cc
€ 8,139
Upgrade NO 3: No veículo off-road da organização por participante
€ 1,030
Upgrade NO 4: Com o veículo de aluguel para auto-guiados
€ 15,450
A viagem inclui
- Reunião prévia para os participantes da viagem de motocicleta da expedição
- Todas as pernoites em camping na expedição
- Cada terceira noite em hotel e lodge
- Café da manhã e jantar da cozinha da expedição
- Guia de turismo para a expedição Transafrica EAST
- Guia de turismo online, que está conectado a nós via rastreador por satélite
- Uso do telefone via satélite na viagem
- A operadora de turismo OVERCROSS fornece um serviço de emergência e resgate 24 horas para a excursão Transafrica
- Familiares e amigos recebem da OVERCROSS (se desejado) uma notificação de localização e status da expedição
- Material cartográfico para a travessia da África
- Apoio com questões de visto, bem como lista de verificação e contato
- Pasta de excursão com informações de viagem para a preparação da expedição de motocicleta
- Lista de equipamentos e embalagem para preparação dos motociclistas
- Transporte de contêiner por terra e mar na África do Sul / Tübingen
- Reunião pós-expedição
- Apoio para Carnet de Passage em cooperação com nosso parceiro ADAC
- Organização e cobertura de custos para carregamento de motocicleta, despacho aduaneiro, sniffer, verificação de segurança, raio-X e busca manual.
- Transferência de aeroporto na África
- Transporte de uma motocicleta possivelmente danificada até o próximo local de suprimento / oficina
- Organização de fronteira e reserva de hotel
- Taxa de inscrição da expedição
- Seguro de responsabilidade civil para veículos através de prestador de serviços externo
FAQS
-
Você pode realizar a viagem de moto pela África com sua própria moto ou alugar uma moto da marca YAMAHA Tenere Rally 700 da OVERCROSS.
-
Não. Esta viagem é uma expedição e não um pacote turístico em sentido jurídico. A OVERCROSS cuida da organização, preparação e realização, mas não garante etapas determinadas, acomodações, tempos de viagem ou rotas. Alterações fazem parte do caráter da expedição.
Aviso OVERCROSS sobre o itinerário de viagem
A descrição da viagem acima é uma sugestão online não vinculativa e não representa um itinerário de viagem vinculativo. Reservamos expressamente o direito de alterar rota, cronograma e acomodações (§ 651d BGB em conjunto com Art. 250 EGBGB). Aplicam-se os Termos e Condições Gerais da OVERCROSS.Termos e Condições Gerais da OVERCROSS
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