Motorrijden: Wanneer waarheen – de grote seizoensgids

Iedereen zoekt het perfecte weersraam. Dat bestaat niet. Er zijn alleen betere en slechtere compromissen – en wie begrijpt hoe moesson, droge seizoenen en hoogtes werken, rijdt ontspannener.

Het ergste: een bestemming op het verkeerde moment. Marokko in augustus bij 47 graden. Vietnam tijdens de moesson. Patagonië in de australische winter. Dat is geen avontuur. Dat is kwelling.

Deze gids laat zien wanneer de grote motorbestemmingen echt werken – en waarom.

Patagonië rijd je van november tot maart. Punt. De australische zomer brengt lange dagen (tot 21 uur licht), aangename temperaturen tussen 10 en 20 graden, en winden die nog te dragen zijn. In april draait de wind. In mei bevriest de Ruta 40.

De motorreis door Zuid-Patagonië – van Bariloche tot Ushuaia – laat dat in 15 dagen zien: gletsjers, steppe, grind en een lucht die groter is dan waar ook ter wereld.

Belangrijk: in Patagonië trekt een storm in twee uur op. Het weer is grillig, altijd. Plan bufferdagen in. Niet voor bezienswaardigheden – voor stormonderbrekingen.

Marokko in maart is bijna perfect. De passen in de Hoge Atlas hebben nog sneeuw bovenaan, maar zijn begaanbaar. De valleien zijn groen. De Sahara in het zuiden ligt op 25 graden. Dat is het raam.

Tunesië gedraagt zich vergelijkbaar. Oktober tot april is motorseizoen. De enduro-tour door de Sahara van Tunesië werkt van oktober tot maart – dan zijn de temperaturen in de woestijn draaglijk, de duinen prachtig gevormd, de nachten koud maar niet gevaarlijk.

Wat gebeurt er in de zomer? Tussen juni en september ligt de dagtemperatuur in de Sahara op 45–50 graden. De motor oververhit. Jij oververhit. Dat is geen rijden, dat is overleven.

India werkt in twee fasen: oktober tot februari voor het noorden (Rajasthan, het voorland van de Himalaya) en december tot maart voor het zuiden (Kerala, Tamil Nadu). De moesson eindigt. De temperaturen dalen naar aangename 20–28 graden. De wegen drogen op.

Rajasthan op een Royal Enfield – dat is een eigen categorie van motorreizen. Geen hoogprestatief bike, geen tempo, geen plan. De Royal Enfield-tour door Rajasthan duurt 15 dagen en laat een India zien dat weinig met asfalt te maken heeft.

Vietnam, Thailand en Cambodja rijd je van november tot maart. Het moessonseizoen eindigt, de hitte is nog niet ondraaglijk. In april stijgen de temperaturen in Thailand boven de 40 graden.

De Alpen openen hun passen vanaf half mei. De Grossglockner, de Stilfserjoch, de Timmelsjoch – allemaal vrij van sneeuw. De hoogzomer is daarbij niet het beste moment. Juli en augustus brengen toeristenkonvooien. Juni en september zijn van de motorrijders.

Centraal-Azië – Kirgizië, Tadzjikistan, de Pamir – is alleen van juni tot september berijdbaar. De passen op 4.000 meter zijn in mei nog gesloten, in oktober alweer. Het raam is klein. Gebruik het.

De temperaturen in Centraal-Azië zijn dagelijks een verrassing: 32 graden in de vallei, 8 graden op de pas, 25 graden 's avonds. Het laagjesysteem werkt. Plan je maar één jas, dan ril je.

De beste reistijd is die waarin jij kunt rijden. Niet die welke in dit artikel staat.

Het laagseizoen heeft echte voordelen: minder mensen, goedkopere accommodaties, authentiekere ontmoetingen. Wie Marokko in oktober rijdt in plaats van maart, treft markten zonder massamoeristen en wegen zonder touringcars.

Daarvoor krijg je minder betrouwbaar weer, minder open accommodaties, en soms gesloten passen. Dat is het compromis.

Elke bestemming in deze gids heeft een hoofdseizoen en een laagseizoen. Welk je kiest, hangt van jou af – niet van een seizoenskalender.