حظر الدراجات النارية في جبال الألب 2026/2027: أين ما زال بإمكانك القيادة

الضجيج والحوادث وكثرة الحركة ببساطة: بهذه الأسباب الثلاثة تبرر البلديات والمناطق قرارات الإغلاق. ففي ممر غرودنر يوخ تعبر الممر في ذروة الأيام، بحسب تقارير إعلامية، نحو 11,000 مركبة. وفي تيرول يشعر، بحسب حكومة الولاية، نحو نصف سكان الوديان المتضررة تقريبًا بالانزعاج من ضجيج الدراجات النارية، خاصة من التسارع بمحرك مرتفع الدوران وإطلاق صوت المحرك عمدًا.

والنقاش يشتد في ألمانيا أيضًا. ففي فبراير 2026 قُدّم في مؤتمر وزراء النقل اقتراح بنظام اتحادي لمناطق الحماية من الضجيج مع إلزامية الملصق، على غرار المناطق البيئية. لم يُقرّ ذلك بعد، لكن الاتجاه واضح: من يتنقل في جبال الألب وفي الطريق إليها عليه اليوم أن يخطط مساره بدقة أكبر مما كان عليه قبل بضع سنوات.

ستجد في هذه النظرة العامة الوضع حتى منتصف سبتمبر 2026: ما هو ساري حاليًا، وما قد يتغير في 2027، وأين يمكنك الاستمرار في قيادة الممرات الجبلية والطرق الحصوية بشكل قانوني. أما الجولات التي ننظمها في جبال الألب وفي بقية القارة فتجدها في رحلات الدراجات النارية في أوروبا.

منذ مشروع تجريبي في عام 2020 تصدر ولاية تيرول كل عام قرار حظر على الدراجات النارية الصاخبة في منطقتي رويته وإمست. يسري القرار من 15 أبريل حتى 31 أكتوبر على كل الدراجات النارية التي يزيد ضجيجها أثناء الوقوف على 95 dB(A)، سواء كانت مسجلة في النمسا أو في ألمانيا.

ويشمل ذلك عدة طرق جبلية محبوبة، منها:

• طريق ليختال (B198) بين شتيغ وفايسنباخ آم ليش
• طريق تانهايم (B199) بين فايسنباخ آم ليش وشاتفالد
• ممر هانتن يوخ (L72/L246)
• الطريق عبر برفانغ ونامloس

الحاسم ليس مدى علو صوت دراجتك، بل القيمة المدوّنة في الأوراق. تجد الضجيج أثناء الوقوف في وثيقة التسجيل (الجزء الأول) في الخانة U.1. وإذا كان أعلى من 95 dB(A) فلا يجوز لك دخول المقاطع المغلقة، مهما كان أسلوب قيادتك هادئًا. وقد تتجاوز الحد حتى الدراجات القياسية من المصنع، ولذلك يستحق الأمر إلقاء نظرة على وثيقة المركبة قبل كل جولة في تيرول.

في 19 يونيو 2026 قررت حكومة جنوب تيرول عدم السماح بعد الآن بفعاليات رياضة المحركات المنظمة على طرق جبلية معينة وعمومًا على ارتفاع يزيد على 1,600 متر. ومن الممرات المذكورة ممر ستيلفيو وممر تيمّلس يوخ وممر غرودنر يوخ وممر سيلا وممر كارير. تسري القاعدة على السيارات والدراجات النارية وحتى الجرارات، أيًّا كان نوع الدفع.

بالنسبة إليك كسائق منفرد لا يتغير شيء، فالحركة الفردية العادية تبقى مسموحة. أما كيف ستصنّف السلطات الجولات مع مرشد ورحلات النوادي فغير واضح. وهناك بحسب الصحافة المتخصصة مناطق رمادية لا تزال قائمة.

في ممر غرودنر يوخ صوّت مجلس بلدية فولكنشتاين بالإجماع في مارس 2026 لصالح منطقة مهدّأة الحركة، وتبعته كورفارا. وكان مخططًا اعتبارًا من 1 سبتمبر 2026 مرحلة اختبار مدتها خمسة أشهر، يمر فيها بحرية السكان فقط، وضيوف المبيت عند الممر، والموردون، والنقل العام. لكن بحسب تقارير من أغسطس يجري الاختبار الآن رقميًا فقط: بلا حواجز وبلا غرامات، إذ تُحصى الحركة وتُقيَّم فحسب.

ولذلك سيكون عام 2027 مثيرًا. فإذا جاء التقييم لصالح البلديات، فمن المطروح فرض قيد من منتصف مايو إلى منتصف أكتوبر، أي في موسم الدراجات النارية تمامًا. ويجري الحديث أيضًا عن توسيع النموذج ليشمل ممرات أخرى في سيلا روندا. فإذا كنت تريد قيادة الدولوميت في 2027، فتحقق من الوضع الحالي قبل حجز أماكن إقامتك.

تصادفك قيود الإغلاق منذ الطريق إلى جبال الألب. فقد أكدت المحكمة الإدارية في ميونخ في 29 يوليو 2026 أن إغلاق الطريق B 307 عند سودلفلد أمام الدراجات النارية إجراء تجريبي جائز، وفشلت الدعوى المرفوعة ضده. وعند كيسلبرغ (B11) تسري منذ 2025 أوقات إغلاق ثابتة للدراجات النارية بعد الظهر وفي المساء، وهي بحسب أحدث التقارير من الساعة 15 إلى 22.

ومن يصل عبر برينر عليه تخصيص وقت إضافي. فجسر لويغ على الطريق A13 لا يُسمح بالسير عليه منذ يناير 2025 من حيث المبدأ إلا في مسار واحد، ويُفتح بمسارين في نحو 180 يومًا فقط في السنة. ومنذ يناير 2026 يقيس هناك أيضًا نظام لقياس السرعة المتوسطة، والمسموح 60 km/h.

نظرة إلى ما وراء جبال الألب: في جبال الفوج تغلق مبادرة Col'Attitude لعام 2026 أربعة عشر صعودًا أمام حركة المركبات ذات المحركات في الفترة الصباحية خلال أحد عشر يومًا بين يونيو ونهاية سبتمبر، لتكون الطريق خالية أمام راكبي الدراجات الهوائية. وهذا ليس حظرًا دائمًا، فكل ما عليك هو نقل جولتك هناك إلى فترة ما بعد الظهر.

الوضع مختلف تمامًا في بيمونتي وفي الألب البحرية الفرنسية. لا توجد هنا حظور شاملة للضجيج، لكن توجد قواعد واضحة للطرق العسكرية القديمة. فطريق القمة أسييتا بين كول ديلي فينيستري وسيستريري مسموح للمركبات حتى 3.5 طن وعرض 2 متر، وتسري سرعة 30 مع منع التجاوز ومنع التوقف خارج مواقف الانتظار. وفي شهري العطلة يوليو وأغسطس يُغلق في أيام معينة خلال النهار، غالبًا يومي الأربعاء والسبت. يضاف إلى ذلك الإغلاق الشتوي الذي يستمر عادة حتى نهاية يونيو، والإغلاق في ذكرى معركة أسييتا في يوليو.

وفي محيط باردونيكيا تنشر البلدية خريطة مسارات توضح أي المسارات الترابية باتجاه مونتي جافيرو أو كول دو سوميّيه مفتوحة أو مفتوحة جزئيًا أو مغلقة. وفي بعض المقاطع مثل ألتا فيا ديل ساله تحتاج إلى دفع رسم عبور أو الحصول على تصريح يومي. يبدو ذلك بيروقراطية، لكن له ميزة كبيرة: من يعرف القواعد يواصل القيادة هنا بشكل قانوني على ارتفاع يقارب 3,000 متر.

هذا التخطيط تحديدًا نتولاه عنك في جولتنا مع مرشد بالدراجة النارية في جبال الألب الغربية عبر أسييتا وسوميّيه وبارباييون. مرشدونا يعرفون أيام الإغلاق، ويضعون المراحل وفقًا لذلك، ويتولون الحصول على التصاريح اللازمة. الجولة موجهة لراكبي الإندورو ذوي الخبرة، ونحو 70 بالمئة من المسار طريق حصوي. ومن يفضّل أجواء أقرب إلى الطبيعة فيمكنه خوض جولة الإندورو مع التخييم عبر جبال الألب الغربية. وإذا كنت تفضّل التنقل على أربع عجلات، فإن جولة الطرق الوعرة في جبال الألب الغربية لمدة 7 أيام تأخذك بسيارة دفع رباعي إلى الارتفاعات نفسها، حتى لو كنت مبتدئًا.

تتغير القواعد الآن تقريبًا في كل موسم. بهذه النقاط تكون في الجانب الآمن:

• تحقق من الضجيج أثناء الوقوف في وثيقة مركبتك (الخانة U.1) قبل أن تخطط للمرور عبر تيرول.
• قد بعادم قياسي أو بنظام عادم مسجل، فالعوادم الصاخبة الإضافية أسرع طريق إلى الحظر.
• اطّلع قبيل الانطلاق على أحدث اللوائح الصادرة عن البلديات والمقاطعات، خاصة لممر غرودنر يوخ وأسييتا والمسارات المحيطة بباردونيكيا.
• اضبط الممرات ذات أوقات الإغلاق على الأيام والساعات التي تكون مفتوحة فيها، وضع لكل يوم مسارًا بديلًا.
• قد بمحرك منخفض الدوران داخل القرى وعند المضايق. فكل سائق دراجة هادئ حجة ضد الحظر التالي.
• فكّر في جولة مع مرشد إذا لم ترغب في تولي البحث بنفسك. فالمرشدون يعرفون الوضع في الموقع عن كثب.

تعكس هذه النظرة العامة الوضع حتى منتصف سبتمبر 2026. فكثير من الأنظمة، وفي مقدمتها ممر غرودنر يوخ، لن يُحسم إلا في الشتاء. وسنحدّث هذا المقال فور استقرار قواعد موسم 2027.