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Madagaskar Rundreise - Süden, Nationalparks & Lemuren

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Das sagen Gäste über ihre Reise in Madagaskar

★★★★★

Manuel B.

Die Organisation der Tour in Madagaskar war nachvollziehbar und gut strukturiert. Die täglichen Briefings vor den einzelnen Etappen, wie der Besuch des Lemuren Parks oder die Bootsfahrt durch die Tsiribihina Schlucht, gaben klare Informationen zum Verlauf. Die Gruppengröße von maximal 10 Personen ermöglichten eine persönliche...

★★★★★

Marc W.

In Madagaskar war die Routenplanung besonders gut durchdacht, was sich während der moto enduro Strecken durch die tiefen Ebenen und Bergregionen zeigte. Die Tour führte uns zu bedeutenden Highlights wie dem Lemuren Park und den UNESCO-Tempeln sowie durch die beeindruckenden Landschaften des Tsingy und Isalo...

★★★★★

Michael S.

Die Tour in Madagaskar bietet anspruchsvolle moto enduro Strecken, die für erfahrene Fahrer geeignet sind. Der tägliche Wechsel zwischen den abwechslungsreichen Landschaften, wie den Tsingy und den Isalo Nationalpark, erfordert konstante Konzentration. Besonders die langen Fahrten durch die verlassenen Tiefebenen und Bergregionen steigern die körperliche...

Beste Reisezeit für Madagaskar

Die Trockenzeit von April bis November ist die verlässlichste Zeit für Motorradreisen; von Dezember bis März drohen Zyklone, überflutete Pisten und gesperrte Flussfurten.

8 Ideal

Beste Reisezeit

April bis November

In der Trockenzeit sind Hochland, Süden und Westen zuverlässig befahrbar; die Ostküste bleibt feuchter, ist aber außerhalb der Zyklonsaison ebenfalls gut zu bereisen.

Region	Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Hochland & RN7 Nord (Antananarivo–Ambalavao)
Süden (RN13, Ihosy–Tolagnaro)
Westküste (Morondava, Tsingy de Bemaraha)
Ostküste & Regenwald (Tamatave, Andasibe)
Norden (Diego Suarez, RN6)

Ideal Machbar Nicht befahrbar

Madagaskars Klima teilt sich grob in zwei Jahreszeiten: eine Trockenzeit von April bis November und eine Regen- beziehungsweise Zyklonsaison von Dezember bis März, wobei Januar bis März die höchste Zyklongefahr bergen. In dieser Zeit können National- und Regionalstraßen wie die RN13 im Süden über Tage unpassierbar werden, Flussfurten führen Hochwasser und einzelne Pisten im Westen, etwa zu den Tsingy von Bemaraha, sind streckenweise komplett gesperrt. Die Trockenzeit selbst variiert regional: Das Hochland um Antananarivo und die RN7 Richtung Süden sind von April bis Oktober am zuverlässigsten befahrbar, der trockene Süden entlang der RN13 bleibt oft bis in den November hinein gut passierbar, während die Ostküste rund um Tamatave wegen der Passatwinde ganzjährig mit Niederschlägen rechnen muss und daher nie ganz trocken, aber außerhalb der Zyklonmonate gut bereisbar ist. Für Motorradreisen empfehlen sich die Monate Mai bis Oktober als sicherste Wahl, mit angenehmen Temperaturen im Hochland und stabilen Pistenverhältnissen im Süden und Westen.

Zeitraum	Klima	Straßenzustand	Empfehlung
Trockenzeit (Mai–Okt)	trocken, mild im Hochland, heiß im Süden/Westen	meist gut befahrbar	beste Reisezeit
Übergang (Apr, Nov)	vereinzelt Restregen	überwiegend passierbar, regionale Unterschiede	gut geeignet, Puffer einplanen
Regen-/Zyklonsaison (Dez–Mrz)	hohe Niederschläge, Zyklongefahr Jan–Mrz	Furten und Pisten oft gesperrt	für Motorradtouren ungeeignet

Visum & Einreiseformalitäten

Deutsche und EU-Bürger benötigen für Madagaskar ein E-Visa oder ein Visum bei Ankunft – beides unkompliziert, aber an Fristen und Kosten gebunden.

Für die Einreise nach Madagaskar benötigen deutsche Staatsangehörige ein Visum, das entweder vorab online über das offizielle Portal evisamada-mg.com beantragt (E-Visa) oder gegen Bargeld direkt am internationalen Flughafen Ivato (Antananarivo) sowie in Nosy Be ausgestellt wird. Das Visum bei Ankunft ist bequem, aber nicht verlängerbar und nur an internationalen Flughäfen erhältlich. Das E-Visa lässt sich dagegen vor Abreise in Ruhe organisieren und bei Bedarf in Antananarivo verlängern. Die Bearbeitung dauert meist 3-5 Werktage; ein Antrag kurz vor Abflug ist riskant. Erforderlich sind ein Passfoto, Rückflugticket, Nachweis der Unterkunft und ein Reisepass, der bei Einreise noch mindestens sechs Monate gültig ist und über zwei freie Seiten verfügt. Die Gebühren staffeln sich nach Aufenthaltsdauer und wurden 2026 angehoben, insbesondere für Kurzaufenthalte. Wer mit einem eigenen oder gecharterten Fahrzeug einreist, braucht zusätzlich Zolldokumente – dazu mehr im Abschnitt Einreise mit dem Motorrad. Da sich Gebühren und Formalitäten nach politischen Umbrüchen erfahrungsgemäß ändern können, empfehlen wir, die aktuellen Angaben kurz vor Reiseantritt auf dem offiziellen Portal sowie bei der deutschen Botschaft in Antananarivo zu prüfen.

Visumart	Aufenthalt	Kosten	Wo beantragen	Gültigkeit
E-Visa (evisamada-mg.com)	bis 15 Tage	ca. 30 €	online vor Abreise	einmalige Einreise
E-Visa	bis 30 Tage	ca. 35 €	online vor Abreise	einmalige Einreise
E-Visa	bis 60 Tage	ca. 40 €	online vor Abreise	einmalige Einreise
E-Visa	bis 90 Tage	ca. 50 €	online vor Abreise	einmalige Einreise
Visum bei Ankunft	bis 90 Tage	gestaffelt, bar in EUR/USD	Flughafen Ivato, Nosy Be	nicht verlängerbar
Einreise mit eigenem Motorrad	touristischer Aufenthalt	Fracht + Carnet-Kaution	Seehafen Toamasina, Zoll	gemäß Carnet-Eintrag

Einreise mit dem eigenen Motorrad

Madagaskar ist eine Insel ohne Fähranbindung ans Festland – die eigene Maschine mitzubringen ist aufwendig, weshalb fast alle Touren vor Ort auf Miet- und Begleitfahrzeuge setzen.

Madagaskar liegt rund 400 Kilometer vor der ostafrikanischen Küste, es gibt keine Autofähre und keine Landgrenze. Die einzige praktikable Route für ein eigenes Motorrad ist die Verschiffung per Container über den Hafen von Toamasina, was je nach Abfahrtshafen mehrere Wochen dauert und deutlich teurer ist als auf dem afrikanischen Festland. Für die vorübergehende Einfuhr ist grundsätzlich ein Carnet de Passage en Douane nötig, das gegenüber dem Zoll als Bürgschaft dient und bei Wiederausfuhr entwertet wird; ohne Carnet verlangt der Zoll eine Baraufsicht oder Kaution vor Ort, was Zeit und Verhandlungsgeschick kostet. Hinzu kommen unsichere Fährverbindungen für Ersatzteile und ein sehr eingeschränktes Netz an Motorradwerkstätten für europäische Marken. Aus diesen Gründen – und weil Rückverschiffung und Standzeiten die Reisekosten unverhältnismäßig erhöhen – nutzen nahezu alle seriösen Madagaskar-Touren vor Ort bereitgestellte Maschinen oder ein Begleitfahrzeug mit Ersatzteillager statt selbst mitgebrachter Motorräder. Wer dennoch mit eigenem Fahrzeug einreisen möchte, sollte mindestens vier Monate Vorlauf für Carnet, Verschiffung und Zollabwicklung einplanen und sich vorab mit einem spezialisierten Logistikdienstleister abstimmen.

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Carnet de Passage en Douane bei einem anerkannten Automobilclub beantragen (Vorlauf mehrere Monate)
Seefracht-Buchung nach Toamasina über spezialisierten Motorrad-Logistiker
Fahrzeugpapiere, Versicherungsnachweis und Eigentumsnachweis in mehrfacher Kopie mitführen
Rückverschiffung bzw. Ausfuhrfrist im Carnet vor Reisebeginn klären
Ersatzteilpaket für die gesamte Reisedauer einplanen, da lokale Teileversorgung sehr eingeschränkt ist
Alternative prüfen: lokal bereitgestellte Miet- oder Tourmaschine statt Eigenverschiffung

In der Praxis reisen so gut wie alle Motorradtouristen mit vor Ort gestellten Maschinen oder Begleitfahrzeugen – die Eigenverschiffung lohnt sich nur für sehr lange Standzeiten auf der Insel.

Führerschein & IDP-Pflicht

Für das Fahren in Madagaskar wird neben dem deutschen Führerschein ein Internationaler Führerschein empfohlen und in der Praxis von Polizei und Vermietern verlangt.

Der deutsche EU-Kartenführerschein allein wird in Madagaskar nicht durchgängig anerkannt. Empfohlen und in der Praxis bei Kontrollen sowie bei Fahrzeug- und Motorradvermietern nahezu immer verlangt wird der Internationale Führerschein (IDP) in Verbindung mit dem gültigen nationalen Führerschein – beide Dokumente sind stets gemeinsam mitzuführen. Der IDP ist bei den deutschen Führerscheinstellen unkompliziert und günstig erhältlich und sollte vor Abreise beantragt werden, da er in Madagaskar selbst nicht ausgestellt werden kann. Gefahren wird auf der rechten Straßenseite, die Anschnallpflicht gilt auch auf dem Land, das Mindestalter zum Fahren liegt bei 18 Jahren. Innerorts gilt meist Tempo 50, außerorts sind Richtgeschwindigkeiten wegen des Straßenzustands ohnehin akademisch. Kontrollen durch Polizei und Gendarmerie sind vor allem an Ortseingängen und auf den Nationalstraßen üblich; ein fehlender IDP kann zu Diskussionen, Bußgeldforderungen oder im Zweifel zu Problemen mit der Reiseversicherung im Schadensfall führen.

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Internationalen Führerschein (IDP) rechtzeitig vor Abreise in Deutschland beantragen
Deutschen Führerschein und IDP stets gemeinsam mitführen
Gültigkeit des IDP für die gesamte Reisedauer prüfen
Kopie beider Dokumente getrennt vom Original aufbewahren
Mindestalter 18 Jahre für das Führen von Motorrädern beachten

Straßen & Pisten in Madagaskar

Vom guten Asphalt der RN7 bis zur anspruchsvollen Sandpiste im Westen: Madagaskars Straßennetz ist klein, aber sehr unterschiedlich im Zustand.

Madagaskars Nationalstraßennetz ist im Vergleich zur Landesgröße dünn und der Erhaltungszustand schwankt stark. Die RN7 von Antananarivo über Fianarantsoa und Ihosy bis Toliara gilt als eine der besten Straßen des Landes, weitgehend asphaltiert, wenn auch mit Schlaglochfeldern besonders südlich von Ihosy. Ganz anders die RN13 weiter Richtung Süden nach Tolagnaro: Sie ist offiziell asphaltiert, praktisch aber über weite Strecken zwischen Ihosy und Ambovombe eine staubige, von Schlaglöchern und Waschbrettpisten geprägte Route, auf der Tagesetappen von 300 Kilometern illusorisch sind. Im Westen, etwa auf dem Weg zu den Tsingy de Bemaraha bei Bekopaka, dominieren Sandpisten und Flussüberquerungen per Fähre, die je nach Wasserstand Wartezeiten von mehreren Stunden bedeuten können. Die Küstenstraße RN2 nach Tamatave im Osten ist überwiegend gut asphaltiert, aber kurvenreich und bei Starkregen durch Erdrutsche gefährdet. Realistische Tagesdistanzen liegen je nach Streckenabschnitt zwischen 120 und 300 Kilometern; wer mehr plant, unterschätzt Straßenzustand, Verkehr durch Zebus und Fußgänger sowie die Streckenführung durch zahlreiche Dörfer. Permits sind für die Straßen selbst nicht nötig, wohl aber für den Besuch mancher Nationalparks entlang der Route.

1

RN7 Antananarivo–Toliara

937 km

85% Asphalt 10% Piste 5% Sand

gut bis mittel, Schlaglöcher südlich von Ihosy

Nach Regen: meist befahrbar, vereinzelt Erdrutsche im Hochland
Realistisches Tagespensum: 200-300 km
Tankstellen: gut versorgt, Tankstellen alle 50-100 km
Pässe: Hochlandpässe bei Ambositra/Ambalavao
Genehmigungen: keine

2

RN13 Ihosy–Tolagnaro

493 km

30% Asphalt 50% Piste 20% Sand

schlecht, Schlaglöcher und Waschbrettpisten

Nach Regen: Furten teils unpassierbar, Zeitpuffer nötig
Realistisches Tagespensum: 120-180 km
Tankstellen: lückenhaft, Reservekanister nötig
Pässe: keine Pässe, aber mehrere Flussfurten
Genehmigungen: keine, erhöhte Vorsicht wegen Dahalo-Aktivität

3

Westpiste Morondava–Bekopaka (Tsingy)

200 km

40% Piste 60% Sand

anspruchsvolle Sandpiste, zwei Flussfähren

Nach Regen: in Regenzeit unpassierbar, Park oft geschlossen
Realistisches Tagespensum: 80-120 km
Tankstellen: nur in Morondava, keine Tankstelle unterwegs
Pässe: Fähren Tsiribihina und Manambolo
Genehmigungen: Nationalpark-Eintritt Tsingy de Bemaraha

4

RN2 Antananarivo–Tamatave (Ostküste)

370 km

95% Asphalt 5% Piste

gut asphaltiert, kurvenreich durch Regenwald

Nach Regen: Erdrutschgefahr an Steilhängen
Realistisches Tagespensum: 250-300 km
Tankstellen: gut versorgt
Pässe: keine benannten Pässe
Genehmigungen: keine

5

RN6 Ambondromamy–Diego Suarez (Norden)

600 km

70% Asphalt 25% Piste 5% Sand

gemischt, teils sehr gut, teils ausgewaschen

Nach Regen: einzelne Abschnitte werden schlammig
Realistisches Tagespensum: 180-250 km
Tankstellen: in größeren Orten verfügbar, Reserve empfohlen
Pässe: keine
Genehmigungen: keine

Kraftstoff & Tankstellen

Benzin und Diesel sind in Städten und größeren Orten verfügbar, auf Pisten abseits der Hauptrouten aber lückenhaft – Reservekanister sind Pflichtausrüstung.

In Antananarivo und den größeren Städten ist die Versorgung mit Super (bleifrei) und Gasoil (Diesel) an Markentankstellen wie Jovena, Galana oder Total zuverlässig. Auf dem Land und entlang der Nationalstraßen dünnt das Netz spürbar aus, insbesondere auf der RN13 im Süden und auf den Westpisten Richtung Tsingy, wo zwischen zwei Tankstellen leicht 150 Kilometer und mehr liegen können. Madagaskar hat in den vergangenen Jahren wiederholt mit importbedingten Kraftstoffengpässen zu kämpfen gehabt, verschärft durch die wirtschaftlichen und politischen Turbulenzen 2025/2026; kurzfristige lokale Engpässe auch in größeren Orten sind daher nicht ausgeschlossen. Die Qualität entspricht meist europäischen Mindeststandards, kann aber an informellen Verkaufsstellen am Straßenrand (Kraftstoff in Flaschen) schwanken und sollte nur im Notfall genutzt werden. Empfehlenswert ist, grundsätzlich bei jeder Gelegenheit aufzutanken, einen Reservekanister mitzuführen und sich vor Etappen in entlegene Regionen bei lokalen Guides nach der aktuellen Versorgungslage zu erkundigen.

Kraftstoff	Verfügbarkeit	Qualität	Preisniveau
Super (bleifrei)	gut in Städten, lückenhaft auf Pisten	meist europäischer Standard	meist ähnlich wie in Deutschland
Gasoil (Diesel)	gut in Städten, lückenhaft auf Pisten	meist ausreichend, Filterwechsel empfohlen	meist etwas günstiger als Super
Straßenverkauf (Flaschen)	in entlegenen Dörfern verbreitet	unsicher, nur im Notfall nutzen	oft teurer als an der Tankstelle

Sicherheitslage aktuell

Madagaskar hat seit Herbst 2025 einen politischen Umbruch durchlebt; die Lage gilt aktuell als beruhigt, verlangt aber weiterhin erhöhte Wachsamkeit.

Im Oktober 2025 kam es nach wochenlangen Protesten zu einem Machtwechsel: Staatspräsident Rajoelina verließ das Land, das Militär übernahm unter Führung von Oberst Randrianirina die Regierungsgeschäfte. Seither hat sich die Lage nach übereinstimmenden Berichten spürbar beruhigt, weitere Proteste und politische Spannungen, etwa im Zuge einer Regierungsumbildung im März 2026, sind jedoch nicht ausgeschlossen. Für Reisende praktisch relevant: In Antananarivo wurde seit Mai 2026 eine Zunahme von Entführungsfällen registriert, überwiegend Minderjährige betreffend; Taschendiebstahl und bewaffnete Überfälle kommen im Stadtzentrum und in Touristenvierteln vor, Fahrten nach Einbruch der Dunkelheit auf Überlandstraßen gelten als riskant. Von bestimmten Orten wird ausdrücklich abgeraten, darunter Battery Beach nördlich von Toliara, die Ufer des Tsiribihina-Flusses und der Pic Saint-Louis. Im Süden, etwa in der Region Anosy, kommt es zu organisiertem Viehdiebstahl und bewaffneten Konflikten zwischen sogenannten Dahalo-Banden, weshalb dort nur in Begleitung erfahrener lokaler Guides gefahren werden sollte. Da sich die Lage schnell ändern kann, ist die aktuelle Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amtes vor jeder Reise verpflichtende Lektüre – dieser Abschnitt ersetzt keine tagesaktuelle Prüfung.

Notrufnummern

Gesundheit & Impfschutz

Malaria besteht ganzjährig im gesamten Land, medizinische Versorgung außerhalb der Hauptstadt ist stark eingeschränkt – gute Reiseapotheke und Auslandskrankenversicherung sind Pflicht.

Madagaskar gilt ganzjährig und landesweit als Malaria-Risikogebiet, eine medikamentöse Prophylaxe oder ein Stand-by-Notfallmedikament sollte ärztlich abgeklärt werden. Impfungen gegen Hepatitis A/B, Typhus sowie Tollwut werden empfohlen, ein Gelbfiebernachweis ist nur bei Einreise aus einem Gelbfieber-Endemiegebiet Pflicht. Im zentralen Hochland tritt saisonal, meist zwischen September und April, die Pest auf; das Risiko für Reisende bleibt gering, wenn Kontakt zu Nagetieren und Flöhen vermieden wird. Leitungswasser ist nicht sicher, abgefülltes oder aufbereitetes Wasser ist Standard. Die medizinische Versorgung konzentriert sich auf Antananarivo, Toamasina und Mahajanga; der öffentliche Rettungsdienst SAMU funktioniert nur dort mit langen Reaktionszeiten, andernorts fehlt er praktisch. Bei Notfällen abseits der Hauptstadt bleibt oft nur die Evakuierung per Flugzeug, weshalb eine Reisekrankenversicherung mit Rückholschutz unverzichtbar ist.

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Ärztliche Beratung zu Malariaprophylaxe bzw. Stand-by-Notfallmedikament einholen
Impfschutz prüfen: Hepatitis A/B, Typhus, Tollwut (bei geplanten Tierkontakten)
Reiseapotheke inkl. Mückenschutz (DEET), Elektrolyte, Wunddesinfektion zusammenstellen
Trinkwasser nur abgefüllt oder aufbereitet konsumieren
Reisekrankenversicherung mit Rückholschutz/Flugambulanz abschließen
Erste-Hilfe-Set inkl. Zeckenzange und Blasenpflaster für die Tour einpacken

Medizinische Notfallversorgung außerhalb von Antananarivo, Toamasina und Mahajanga ist sehr eingeschränkt – eine Rückholversicherung per Flugzeug ist unverzichtbar.

Geld & Bezahlen unterwegs

Madagaskar ist eine Bargeldgesellschaft: Der Ariary (MGA) ist überall Pflicht, Kartenzahlung bleibt die Ausnahme.

Landeswährung ist der Malagasy Ariary (MGA), eine der wenigen nicht-dezimalen Währungen weltweit. Außerhalb gehobener Hotels in Antananarivo wird praktisch nur bar bezahlt, Kreditkarten werden selten und mit hohen Gebühren akzeptiert. Geldautomaten gibt es nur in größeren Städten, ihre Limits sind niedrig und sie fallen zeitweise aus. Empfehlenswert: Euro oder US-Dollar bar mitführen und bei Ankunft oder in Banken/Wechselstuben in Ariary tauschen; kleine Scheine erleichtern den Alltag auf dem Land. Der Ariary schwankt spürbar, ein Kurscheck vor Abreise lohnt sich.

Zahlungsmittel	Akzeptanz	Hinweis
Bargeld (Ariary)	überall	Hauptzahlungsmittel, kleine Scheine mitführen
Kreditkarte	selten, nur gehobene Hotels in Tana	hohe Gebühren, nicht verlässlich
EUR/USD in bar	Wechselstuben, Banken	zum Umtausch mitbringen
Geldautomat (ATM)	nur größere Städte	niedrige Limits, häufig außer Betrieb

Mobilfunk & Internet

Mobilfunknetz und mobiles Internet funktionieren zuverlässig in Städten, werden im Süden und auf abgelegenen Pisten aber schnell lückenhaft bis nicht vorhanden.

Die Anbieter Telma, Orange Madagascar und Airtel decken Antananarivo und die größeren Städte mit stabilem 3G/4G ab, eine lokale Prepaid-SIM-Karte ist am Flughafen oder in jeder Stadt günstig erhältlich und für Navigation sowie Kommunikation empfehlenswert. Entlang der RN7 ist die Netzabdeckung in den meisten größeren Orten noch brauchbar, auf der RN13 im Süden und auf den Westpisten Richtung Tsingy de Bemaraha reißt das Netz dagegen streckenweise über Stunden komplett ab. Für Touren in diesen Regionen empfiehlt sich ein Satellitenkommunikationsgerät oder ein GPS-Tracker mit Notruffunktion als Rückfallebene, unabhängig vom Mobilfunknetz.

Kultur & Etikette-Tipps

Der Respekt vor den Ahnen (Fady) prägt den Alltag in Madagaskar – lokale Guides kennen die Regeln vor Ort und sollten stets gefragt werden.

In Madagaskar bestimmen sogenannte Fady, örtliche Tabus rund um den Ahnenkult, vielerorts den Alltag – sie unterscheiden sich von Dorf zu Dorf und betreffen etwa bestimmte Speisen, Wochentage, Kleidung oder das Verhalten in der Nähe von Grabstätten (Tombeaux). Gräber gelten als heilig und sollten nur mit ausdrücklicher Erlaubnis und in Begleitung eines Ortskundigen betreten oder fotografiert werden. Grundsätzlich gilt: vor dem Fotografieren von Menschen und religiösen Stätten höflich fragen, auf öffentlichen Plätzen zurückhaltend kleiden und Hinweise des Guides zu lokalen Fady ernst nehmen, auch wenn sie auf den ersten Blick ungewöhnlich wirken. Der Zebu, das madagassische Rind, hat kulturell hohen Stellenwert und ist häufig Verkehrsteilnehmer auf den Nationalstraßen – Geduld und vorausschauendes Fahren sind hier Pflicht. Trinkgeld ist in der Tourismusbranche üblich und für Guides, Fahrer und Träger ein wichtiger Teil des Einkommens.

Zusatz zur Packliste

Diese Ausrüstung ergänzt die übliche Motorrad-Reiseausstattung speziell für Madagaskar.

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Reservekanister für Kraftstoff (5-10 Liter) für Pistenabschnitte ohne Tankstelle
Moskitonetz und DEET-Repellent wegen ganzjährigem Malariarisiko im ganzen Land
Wasserfilter oder Entkeimungstabletten für unsichere Trinkwasserversorgung abseits der Städte
Bargeldreserve in Ariary sowie Euro/USD in kleinen Scheinen, da Kartenzahlung kaum möglich ist
Satellitenkommunikationsgerät mit SOS-Funktion für netzfreie Abschnitte im Süden und Westen
Ersatzteil- und Reifenreparaturset wegen dünner Werkstattdichte auf RN13 und Westpisten
Staubschutz (Buff, Schutzbrille) gegen Lateritstaub auf unbefestigten Pisten
Kopien von Carnet de Passage bzw. Fahrzeugpapieren, falls mit eigenem Motorrad eingereist wird

Madagaskar: Reiseinformationen für Motorradfahrer

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