Viagem de moto pelo Egito, Sudão, Etiópia, Quênia, Tanzânia, Malawi, Zâmbia, Botsuana, Namíbia

Kairo, Egito: Os participantes da expedição de motocicleta voam para o Moloque da grande cidade do Cairo, o guia turístico está pronto na saída e busca o grupo de motociclistas no Maṭār al-Qāhira ad-duwalī Aeroporto Internacional em Cairo. O grupo de motociclistas vai/rasteja no transporte até a alfândega no meio do Cairo, onde as motos são registradas nos passaportes dos participantes da expedição e as permissões de condução são concedidas. Após a "etapa de escritórios", vamos de transporte até o ponto de partida em Alexandria, a 222 quilômetros de distância, onde Ali já nos espera para retirar as motos da alfândega. Está frio, a ressaca do Mediterrâneo é o "fundo" para nosso primeiro briefing no restaurante à beira-mar. O sol nasce, ligamos os motores e começamos a expedição de 15.555 quilômetros pelo continente africano! O Mediterrâneo desaparece no espelho retrovisor, rumo ao Sul em direção ao Oceano Atlântico. Devoramos os quilômetros da etapa de conexão como fast food no contador de quilômetros, a mão no acelerador, a cabeça abaixada atrás do para-brisa, até que o cheiro do Cairo nos atinge. O último carimbo necessário é martelado no passaporte, o procedimento alfandegário para as enduros é celebrado em "estilo de cerimônia do chá egípcio" em câmera lenta! O crepúsculo chega e nos esprememos pelas ruas escuras, completamente sujas e sobrecarregadas do Cairo como mostarda de um tubo. A loucura da selva urbana do Cairo tem um fim e temos o início da aventura. Um último olhar no espelho retrovisor para a Esfinge de Gizé, que está ameaçada pelo Moloque de Cairo. Atrás de nós está a Pirâmide de Quéops, à nossa frente a "artéria da vida" Nilo, a qual seguimos até a ponta do deserto de Quena em direção ao sul, hora após hora, dia após dia fica mais quente.

Ao longo do Saara, o Endurotross viaja pelo Alto Egito em direção a Luxor, que para nós é o último ponto de suprimento da ponte aérea. Do outro lado do Nilo, passamos a noite no Vale dos Reis e, à noite, atravessamos de barco para Luxor para visitar o templo de Karnak à noite. Mesma rotina todo dia: O sol nasce, os motores ligam enquanto ficamos sóbrios em um novo dia, em uma nova aventura. Tomamos um chá, um breve sorriso para uma “selfie” aos pés da estátua de Ramsés II, que a UNESCO salvou em uma ação espetacular de mudança antes de “afundar” no Lago Nasser, que foi formado pela construção da Barragem de Assuã, que cruzamos pela estrada Khazan Assuã. Deixamos para trás a megaconstrução da década de sessenta e dormimos uma última vez em uma aldeia nubiana antes da travessia do Nilo em direção ao Sudão.

De manhã, o comboio da expedição será carregado nos Land Rover Defender e nas motocicletas de viagem. Vamos navegar rio acima até a fronteira sudanesa, onde nosso colega de longa data Kemal Abdul Aziss nos espera e, com seu cunhado, que felizmente "administra" a fronteira, carimba nossos documentos. Entre oito e quarenta e oito horas, pode-se planejar relaxadamente para as formalidades de fronteira em Cairo, Alexandria e aqui na barragem de Assuã. Em nossa primeira viagem há cerca de dez anos, precisei de dois dias; na segunda expedição, apenas um dia e amanhã... inshallah, apenas três horas. A situação na fronteira entre Egito e Sudão é simplesmente lenta, os computadores IBM egípcios e os usuários representam I-nshallah B-uckra -M-alesh. Isso significa 'se Deus quiser, hoje ou não', mas em algum momento, o portão também se abrirá para nós no Sudão... Inshallah.

Nós sempre dirigimos em direção ao sol baixo e seguimos a linha ferroviária 'Sudan Express' atravessando o deserto núbio. A seção da Sáhara núbia foi também chamada pelos copta de 'Taseti' (terra de arcos arenosos), que atravessamos e viajamos por centenas de quilômetros através do antigo reino de Nobatia. A região desértica entre a terceira catarata do Nilo e Cartum é considerada uma alta cultura do antigo Egito. No deserto da alta estatura dos núbios hamíticos, encontramos relíquias histórico-culturais das pirâmides de Merore, cemitérios e ruínas de templos, que surgiram antes da nossa era a partir do apogeu cultural do reino de Cuxe. Após dias no "nada", a civilização voltou a nós e em Cartum reabastecemos, viramos à esquerda na interseção do Nilo Azul e do Nilo Branco, em direção ao interior mais densamente povoado da África, a Etiópia.

Etiópia é lendária, mas locais culturais como Lalibela com suas igrejas escavadas em rochas e Gondar, a antiga cidade real da Etiópia, deixamos de lado devido à situação de guerra no alto Tigré por razões de segurança nesta viagem de aventura de moto. A Etiópia é um dos países mais pobres do mundo, tendo se empobrecido além da linha da fome devido ao desmatamento e à queda dos preços do café, além da devastadora guerra na região do Tigré. É eticamente aceitável viajar por um país faminto, onde nem mesmo um em cada dois etíopes tem acesso a água potável limpa? Uma resposta clara é SIM, pois o turismo individual traz 100% de dinheiro diretamente para um país e para uma população que vive com menos de $1,25 por dia! Em trilhas selvagens, típicas da África, cruzamos 'meio legalmente' as fronteiras até a área dos Oromos, que são amplamente conhecidos como 'lábios de prato'. Atravessamos a região dos povos do sudoeste etíope e a área de origem dos Oromo, localizada nas terras altas, até encontrarmos grupos que falam o kushita oriental vivendo nas terras baixas, como o povo Afra, o povo Saho e o povo Somali. Uma localização exata continua e sempre será controversa aqui no que é conhecido como o 'sul nômade', assim como a indefinível linha de fronteira, onde encontramos o que supostamente é 200 quilômetros a leste de Omorate Malcome a partir de Addis Abeba.