Montanhas do Atlas em Marrocos de moto: passos, pistas e o tour certo

O Atlas não é uma única cordilheira, mas um conjunto formado pelo Alto Atlas, pelo Médio Atlas e pelo Anti-Atlas. Para ti, que andas de moto, isso significa três caracteres muito diferentes. O Alto Atlas oferece os grandes passos, com longas serpentinas e vistas amplas. O Médio Atlas é mais agreste: pistas de pedras soltas, trilhos de nómadas e rotas de caravanas que são usadas há mais de 1000 anos. Mais além começa o Anti-Atlas, onde a paisagem se torna mais seca e se funde com o Saara.

O coração de muitas rotas, para quem conduz, é o Tizi n'Tichka, a ligação clássica de Marraquexe em direção a Ouarzazate. Mais a sul espera-te o Tizi n'Test, considerado mais exigente e mencionado expressamente por participantes da nossa viagem Marraquexe-Dakar. Quem conhece as gargantas de Todra e Dadès percebe por que razão os motociclistas voltam sempre: paredes de rocha vermelha, curvas apertadas, quase nenhum trânsito.

Importante para o planeamento: o Atlas é grande e as distâncias entre os pontos são longas. Não vais de passo em passo numa hora, mas de vale em vale, muitas vezes com paragens para fotografias, pausas para chá e uma aldeia que não se parece em nada com o que o mapa sugere. É precisamente este ritmo que faz o encanto.

A pergunta honesta antes de reservares não é se consegues fazer o Atlas, mas como. Em asfalto, os passos são viáveis para motociclistas de estrada com alguma prática. Assim que se entra na gravilha, é o teu nível de condução todo-o-terreno que decide se o dia é um prazer ou uma prova.

• Estrada com cultura: passos, cidades reais, kasbahs. Estás em cima da moto, mas o dia continua descontraído.
• Enduro, terreno misto: cerca de 60 % do percurso fora do asfalto, longas pistas de gravilha e ainda troços arenosos. Deves aguentar um dia inteiro em cima da moto.
• Expedição de enduro: areia profunda, campismo selvagem, dunas altas. É o nível para offroaders experientes.

Se tiveres dúvidas, escolhe antes o nível abaixo. Um dia no Atlas com seis horas de gravilha é mais cansativo do que parece no mapa, e Marrocos recompensa quem chega com energia. Em piso solto vale também a pena ter atenção à pressão dos pneus e perguntar-te se conduzes em segurança de pé, porque é precisamente aí que, no todo-o-terreno, se separa a rotina da tensão.

Kasbah Enduro Tour: curto e concentrado

O Kasbah Enduro Tour dura 7 dias e custa a partir de 2640 €. Cinco dias completos de condução, com 260 a 300 km, ligam os passos do Alto Atlas à orla de areia do Saara, sem visitas guiadas à cidade nem paragens turísticas. À noite espera-te uma kasbah ou um riad com jantar. A partir de 4 pilotos viajas em modo autónomo; a partir de 6 pilotos acompanham-vos um guia e um veículo de apoio com mecânico. Florian H. destaca na sua avaliação sobretudo os briefings diários, que explicam cada etapa com precisão.

Cidades reais e Saara: estrada com profundidade

A viagem de moto a partir de Marraquexe dura 13 dias e custa a partir de 3579 €. Leva-te pelo Tizi n'Tichka até às dunas do Erg Chebbi e liga Fez, Marraquexe e Meknès aos locais de filmagem de James Bond em redor de Ouarzazate. Viajas com uma moto de aluguer ou com a tua própria moto, que, se quiseres, transportamos até Marraquexe.

Atlas Sahara Enduro: a expedição

O Atlas Sahara Enduro dura 15 dias e custa a partir de 2989 €. Passos panorâmicos, pistas de gravilha exigentes, as gargantas de Todra e Dadès, depois Erg Chegaga e Erg Chebbi com areia profunda e campismo selvagem. É o mais difícil dos três tours e destina-se a pilotos de enduro experientes. O participante Andreas H. destaca a etapa pelo Alto Atlas até Taliouine e os tracks GPS claros.

Um dia típico começa com o briefing ao pequeno-almoço. O guia explica o percurso, o piso e os pontos-chave, tu recebes o track GPS e depois arrancas. De manhã costumam ser os passos ou os primeiros troços de pista, enquanto a concentração ainda está fresca. Ao meio-dia há uma pausa mais longa à sombra, antes de a tarde continuar com gravilha ou areia.

Nas longas etapas de enduro, o grupo tem um papel importante. Tobias S. descreve, depois do Atlas Sahara Enduro, que todos os pilotos encontraram o ritmo certo com a ajuda do guia, apesar de o tour ser pensado para especialistas. É por isso que mantemos os grupos pequenos e insistimos nos briefings: ninguém deve ter de decidir sozinho, no terreno, se atravessa uma passagem ou se a contorna.

À noite conta o descanso. As kasbahs e os riads oferecem duche, refeição e sossego; na expedição, o acampamento ao ar livre substitui o alojamento. As duas coisas fazem parte do Atlas, e ambas te deixam pronto para voltar a subir para a moto na manhã seguinte.

O erro mais comum é subestimar as etapas. Quem vê o Atlas como uma escapadinha de poucas horas depressa percebe que pistas, desníveis e pausas preenchem o dia. Um segundo erro: pouca margem. Um passo pode demorar mais por causa do tempo ou de obras, e uma viagem com guia fixo e veículo de apoio absorve isso, uma aventura a solo não.

Terceiro ponto: o tour errado para o teu nível. Mais vale reservar um nível mais fácil e desfrutar das pistas do que chegar ao limite na areia profunda. E quarto: a bagagem. Menos é mais, porque cada quilo sente-se em cada curva na gravilha.

Os melhores meses para o Atlas são a primavera e o outono. No verão faz muito calor nas cotas mais baixas; no inverno, os passos altos podem ter neve e gelo. As épocas exatas, as regras de entrada e as indicações práticas encontras na nossa informação de viagem sobre Marrocos, que mantemos atualizada.

Para as pistas, prevê equipamento de proteção que te proteja de verdade mesmo numa queda na gravilha, e treina antes a condução de pé. Com um guia e briefings claros de manhã, andas muito mais descontraído, porque a navegação e o estado do percurso não dependem de ti.