معلومات السفر إلى بريطانيا لرحلات الدراجات النارية

على عكس المغرب أو البلدان ذات الممرات الجبلية العالية الحقيقية، لا توجد في بريطانيا طرق مغلقة بشكل مجدول. والحد الفعلي هو ضوء النهار: ففي اسكتلندا لا يزيد النهار في أواخر ديسمبر عن 7 ساعات تقريبًا، بينما يقارب 18 ساعة في منتصف يونيو. ومن يسافر في الشتاء يخطط لمراحل أقصر ويتوقع القيادة في الغسق.

المطر أمر عادي على مدار العام، ولا سيما على الساحل الغربي لاسكتلندا وفي ويلز ومنطقة البحيرات (Lake District)، وهي من أكثر مناطق أوروبا أمطارًا. وهذا لا يمنع القيادة، لكنه يتطلب أوراقًا جافة ورؤية جيدة على الطريق المبلل. وفي المرتفعات الاسكتلندية تضاف من يونيو إلى أغسطس حشرات الميدج (Midges)، وهي بعوضة صغيرة لاسعة تجعل الاستراحات والتخييم مزعجة، خاصة في الأمسيات الساكنة، لكنها لا تعيق القيادة نفسها.

وذروة الموسم على طريق North Coast 500 وفي المرتفعات هي يوليو وأغسطس: إذ تسدّ المركبات المنزلية كثيرًا أماكن التجاوز على الطرق ذات المسار الواحد، وتُحجز أماكن الإقامة قبل أشهر. أما مايو ويونيو وسبتمبر فتقدّم طقسًا مشابهًا مع حركة أقل بكثير.

منذ 1 أكتوبر 2021 لم تعد بطاقة الهوية تكفي لمواطني الاتحاد الأوروبي للدخول إلى بريطانيا، وأصبح جواز السفر الساري إلزاميًا. ولا يوجد شرط حدّ أدنى للصلاحية كما في منطقة شنغن (ستة أشهر بعد المغادرة): يكفي أن يكون الجواز صالحًا طوال مدة الإقامة.

منذ 2 أبريل 2025 يحتاج الزوار المعفون من التأشيرة من الاتحاد الأوروبي وسويسرا ودول أخرى إلى تصريح ETA (Electronic Travel Authorisation) إضافةً إلى ذلك. تبلغ تكلفة التصريح 20 £، ويُطلب عبر الإنترنت أو عبر التطبيق الرسمي UK ETA قبل المغادرة، وتتم الموافقة عليه عادةً خلال دقائق وحتى أيام قليلة. وهو صالح لعدة مرات دخول لمدة عامين أو حتى انتهاء صلاحية جواز السفر، أيهما أقرب، مع إقامة تصل إلى ستة أشهر في كل مرة دخول. وبدون ETA يُرفض الدخول عند الحدود. أما حاملو الجوازات البريطانية والأيرلندية فلا يحتاجون إلى ETA.

ولا تزال التأشيرة غير لازمة لمعظم مواطني دول الاتحاد الأوروبي في الإقامات السياحية القصيرة حتى 6 أشهر، فتصريح ETA لا يحل محل التأشيرة، بل يُضاف إلى متطلبات المسافرين المعفين منها. ومن يواصل رحلته عبر أيرلندا الشمالية إلى أيرلندا يستفيد من اتفاقية منطقة السفر المشتركة (Common Travel Area): فلا توجد لمعظم المسافرين مراقبة جوازات بين أيرلندا وأيرلندا الشمالية، لكن شرط ETA يظل مرتبطًا بالدخول إلى بريطانيا نفسها. تحقّق من الأحكام الحالية قبل المغادرة بوقت قصير على موقع gov.uk، لأن الرسوم والقواعد تغيّرت عدة مرات في السنوات الأخيرة.

لا تطلب بريطانيا كارنيه دي باساج. فالدراجة النارية المستخدمة للأغراض الخاصة تُعامل عند الدخول بلا إجراءات رسمية على أنها استيراد مؤقت (Temporary Admission)، ويُصرَّح بها شفهيًا لدى الجمارك، ويجوز أن تبقى في البلد حتى ستة أشهر خلال اثني عشر شهرًا دون رسوم استيراد. والشرط أن تُخرج الدراجة في النهاية ولا تبيعها.

يجب أن تحمل معك شهادة التسجيل الجزء الأول الأصلية ومستند تأمين ساريًا. وإذا كنت تقود دراجة لا تملكها، فيُنصح بحمل إذن كتابي بسيط من المالك، وإن كان نادرًا ما يُطلب عند الحدود. ومنذ 2 أغسطس 2021 تنتمي بريطانيا مع الاتحاد الأوروبي وسويسرا والنرويج وآيسلندا وأندورا وصربيا إلى ما يُعرف بمنطقة حرية التنقل بالبطاقة الخضراء: لذلك لم تعد البطاقة الخضراء مطلوبة للدخول ما دامت دراجتك مسجلة في أحد هذه البلدان ومؤمَّنة فيه تأمين مسؤولية ساريًا. ومع ذلك استوضح من شركة التأمين قبل المغادرة هل تشمل وثيقتك الرحلات إلى بريطانيا، واطلب بطاقة خضراء احتياطًا، تحسبًا لتغيّر القواعد أو لأسئلة قد تُطرح عند الحدود.

أما طرق الدخول الشائعة من القارة الأوروبية فهي: العبّارة دوفر - كاليه أو دوفر - دونكيرك (نحو 90 دقيقة عبورًا)، ويوروتانل Le Shuttle فولكستون - كاليه (نحو 35 دقيقة، وتصعد الدراجات النارية إلى القطار مباشرة)، إضافةً إلى العبّارات الليلية هال - روتردام، وهال - زيبروغه، ونيوكاسل - أمستردام (إيمويدن) للوصول نحو الشمال واسكتلندا. وللطريق المباشر نحو إسبانيا تبحر عبّارات من بورتسموث وبليموث إلى سانتاندير وبلباو. وبعد مغادرة العبّارة أو النفق مباشرةً تسري القيادة يسارًا، والدوّارات الأولى داخل الموقع نفسه مصمَّمة عمدًا لتعتاد عليها قبل أن يبدأ الطريق المفتوح.

ولأن العبور من القارة قصير وقليل التكلفة، فإن الوصول بدراجتك النارية الخاصة يستحق العناء لدى معظم الناس أكثر من الاستئجار هناك. تتوفر دراجات للإيجار في لندن ومانشستر وإدنبرة، لكنها أغلى بكثير منها في القارة، وقلّما تكون اقتصادية لرحلة تمتد أسابيع.

تتيح رخصة القيادة الأوروبية أو الصادرة في المنطقة الاقتصادية الأوروبية من الفئة A للزوار القيادة في بريطانيا دون الحاجة إلى استبدالها. أما رخصة القيادة الدولية (IDP) فليست مطلوبة للرخص الأوروبية، وقلّما تلزم عمليًا. وللمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية يُنصح بها بحسب بلدهم، إذ لا يُعترف بكل رخصة أجنبية على شكل بطاقة دون إجراءات إضافية.

وعمليات التفتيش المروري التي تجريها الشرطة أقل تكرارًا وتجري عادةً بهدوء. المطلوب هو رخصة القيادة وأوراق المركبة ومستند التأمين، وغالبًا تستعيد الأصول بعد التفتيش، وإبقاء نسخة في متناول يدك يسرّع الإجراء.

شبكة الطرق العامة في بريطانيا معبَّدة عمليًا بالكامل، حتى الطرق ذات المسار الواحد في المرتفعات الاسكتلندية. وما كان سيكون مسارًا ترابيًا في القارة هو هنا طريق إسفلتي ضيق مع أماكن للتجاوز (passing places): فمن يرى حركة قادمة يدخل في أقرب مكان تجاوز على الجانب الأيسر ويدع الآخر يمرّ، ولا يسدّ المكان بمركبته.

تُحدَّد السرعات بـالميل في الساعة (mph) لا بالكيلومتر في الساعة: 30 mph (48 km/h) داخل المناطق السكنية، وفي ويلز وفي مدن إنجليزية واسكتلندية متزايدة غالبًا 20 mph (32 km/h)، و60 mph (97 km/h) على الطرق الريفية ذات المسار الواحد، و70 mph (113 km/h) على الطرق السريعة (Motorways، المرقّمة بـM) والطرق السريعة المزدوجة. وكاميرات مراقبة السرعة (كاميرات Gatso ومقاطع مراقبة السرعة المتوسطة) منتشرة وتُطبَّق عقوباتها بصرامة.

وعلى الطرق الريفية في المرتفعات وويلز يجب توقّع الأغنام والأيائل على الطريق، ولا سيما في الغسق، فكثير من المراعي غير مسيّجة. وفي لندن تُعفى الدراجات النارية من رسوم الازدحام (Congestion Charge) ومنطقة ULEZ، فلا تكلّفك وسط المدينة أي رسوم إضافية.

يُباع الوقود في بريطانيا باللتر رغم أن المسافات تُقاس بالأميال. والبنزين الخالي من الرصاص 95 (unleaded) هو المعيار ومتوفر في كل مكان، أما السوبر/البريميوم بأوكتان من 97 إلى 99 فيوجد في المحطات الأكبر. والديزل متوفر في كل مكان أيضًا. وتبلغ الأسعار نحو 1.40 إلى 1.60 £ للتر، وتتغيّر أسبوعيًا، وهي أغلى بوضوح في استراحات الطرق السريعة منها في سلاسل السوبرماركت مثل Tesco وAsda وSainsbury's وMorrisons.

ويُدفع في كل مكان تقريبًا بالبطاقة مباشرة عند المضخة (Chip and PIN)، كما يُقبل النقد أيضًا. وفي المرتفعات الاسكتلندية وأجزاء من ويلز تتباعد محطات الوقود أكثر بكثير مما في الجنوب، والقاعدة هناك: املأ الخزان كلما صادفت محطة بدل الانتظار حتى ينفد.

تُعدّ بريطانيا آمنة عمومًا للمسافرين، ويكفي الحذر المعتاد في المدن الكبرى. أما الخطر الأكبر فيكمن في حركة المرور: فـالقيادة يسارًا والدوّارات ذات أولوية المرور غير المألوفة (الأولوية لمن يأتي من اليمين) تتطلب انتباهًا واعيًا في الأيام الأولى، خاصة عند الخروج من مواقف السيارات ومحطات الوقود، حيث ينحرف المرء بلا وعي إلى الجانب الخاطئ.

وعلى الطرق الريفية في اسكتلندا وويلز يجب توقّع عبور الحيوانات البرية والأغنام في المراعي غير المسيّجة، ولا سيما في الغسق. وتساعد العناصر العاكسة على الملابس والأمتعة، لأن المطر والضوء الضبابي يحدّان من الرؤية أكثر مما في بقية أوروبا.

لا تُفرض أي تطعيمات إلزامية لبريطانيا، ويُستحسن تجديد التطعيمات الأساسية. ومياه الصنبور صالحة للشرب بلا قلق في كل مكان.

ولا تزال هيئة NHS تقبل بطاقة EHIC (أو بطاقة GHIC البريطانية للمواطنين البريطانيين في الاتجاه المعاكس) للعلاج الضروري طبيًا خلال الإقامة، وهي من الترتيبات المتبادلة القليلة التي نجت من البريكست. لكنها لا تغطي النقل إلى الوطن ولا العلاج الخاص أو المتخصص، ولذلك يظل التأمين الصحي للسفر إلى الخارج موصى به بشدة في رحلة بالدراجة النارية.

يُدفع بـالجنيه الإسترليني (GBP)، ولا يُقبل اليورو في أي مكان. والدفع بدون تلامس وبالبطاقة هو المعيار، حتى في محطات الوقود وللمبالغ الصغيرة، وقلّما يكون النقد ضروريًا. وأجهزة الصراف الآلي كثيفة في المدن، وأقل في المرتفعات وريف ويلز، وأحيانًا برسوم.

والبقشيش في المطاعم نحو 10 بالمئة وهو معتاد لكنه ليس إلزاميًا، وغير معتاد في الحانات (pubs) عند الطلب من المنضدة.

تغطي شبكات EE وO2 وVodafone وThree المدن ومعظم الطرق الرئيسية تغطية جيدة، وفي المرتفعات الاسكتلندية وأجزاء من ويلز توجد فجوات أطول في الإشارة، وفي مقاطع نائية من NC500 قد تمتد أكثر من 30 كيلومترًا بلا تغطية في بعض المواضع.

وقاعدة الاتحاد الأوروبي للتجوال المجاني لم تعد سارية إلزاميًا منذ البريكست على بريطانيا: فبعض المزودين الأوروبيين يحتسبون رسوم تجوال هنا من جديد، وبعضهم لا يزال يقدّمه طوعًا. تحقّق من ذلك قبل المغادرة مباشرةً لدى مزوّدك، أو احصل على شريحة SIM محلية أو eSIM، وهي متوفرة بأسعار مناسبة في السوبرماركت ومحلات الهواتف والمطارات. ونزّل الخرائط دون اتصال للمرتفعات مسبقًا.

اللغة الرسمية هي الإنجليزية، وفي ويلز تظهر الويلزية أيضًا على اللافتات. ويؤخذ الاصطفاف في الطوابير (queueing) على محمل الجد، وتجاوز الدور يُعدّ زلة فادحة. وفي الحانات يُطلب الطعام والشراب ويُدفع عادةً مباشرة عند المنضدة، والخدمة على الطاولة هي الاستثناء.

وعند الدوّار تكون الأولوية لمن يأتي من اليمين أصلًا، وهو انعكاس للمبدأ المعتمد في القارة ويتطلب انتباهًا واعيًا في الأيام الأولى. وتُعفى الدراجات النارية في لندن من رسوم الازدحام (Congestion Charge) ومنطقة ULEZ. وتُعالَج مخالفات الكاميرات بصرامة، بما فيها مراقبة السرعة المتوسطة على مسافة عدة كيلومترات.