Quais motocicletas são utilizadas?

Padrão Honda XR/Kawasaki KLX 150cc. Um upgrade para Honda XR 250cc é possível por 342 € (disponível em quantidade limitada).

Qual habilitação eu preciso?

Uma habilitação nacional para motocicleta e uma habilitação internacional são necessárias.

Quão desafiadora é a turnê?

A turnê é adequada para iniciantes com alguma experiência. Existem algumas seções off-road, mas as etapas diárias não são muito longas.

Que equipamento é recomendado?

Roupa de proteção, luvas e botas firmes são necessárias. Para regiões montanhosas, roupas quentes são recomendadas.

Há um veículo de apoio?

Sim, a partir de 6 participantes, um veículo de apoio transporta bagagem, peças de reposição e passageiros.

Preciso de um visto para o Vietnã?

Sim, um 'Visto na Chegada' é possível.

Qual é a melhor época para viajar?

A temporada seca (setembro a maio) é ideal. Na temporada de chuvas (junho-agosto), as estradas podem ser lamacentas e difíceis de percorrer.

Sim, uma combinação com o tour do norte do Vietnã (10 dias) ou o tour do delta do Mekong no sul do Vietnã (10 dias) é possível.

Motociclismo no norte e sul do Vietnã

Zwei Enduro-Motorräder stehen an einem Fluss, im Hintergrund Kalksteingipfel und Bambus — Dia 1: Partida para o Vietnã

Dia 1: Partida para o Vietnã

De casa, o voo vai para o Vietnã

Ein Motorradfahrer überquert eine lange Hängebrücke über einen Fluss in den Bergen — Dia 2: Chegada a Hanói

Dia 2: Chegada a Hanói

No caminho para o hotel, você terá as primeiras impressões desta cidade movimentada e tipicamente asiática. Hanói foi a capital da Indochina Francesa durante o período colonial. O passado francês ainda é claramente visível, como os largos boulevards e as antigas vilas. Dependendo do horário de chegada, faremos um pequeno passeio pela cidade de motocicleta. Ou vocês terão a oportunidade de visitar algumas atrações. À noite, podemos desfrutar da deliciosa culinária vietnamita durante o jantar de boas-vindas.

Ein Fahrer mit rotem Rucksack hält über gestaffelten Kalksteingipfeln an — Dia 3: Hanói - Mai Chau

Dia 3: Hanói - Mai Chau

A viagem para o oeste começa com a agitação do horário de pico da manhã e, assim, as muitas motos superlotadas atravessam a cidade. Nós somos uma pequena parte disso. De Xuan Mai, seguimos uma parte da Rota Ho Chi Minh até o almoço. Esta bela rota era antigamente apenas um caminho através da selva que os vietnamitas do norte usavam como rota de suprimento durante a guerra para o sul. Em seguida, seguimos por estreitas e tranquilas estradas rurais ao longo do Parque Nacional Pu Luong até Mai Chau. Aqui, passamos a noite na casa de uma tailandesa. Não há luxo à sua espera, mas uma experiência especial. É claro que à noite bebemos vinho de arroz, servido pelos anciãos da aldeia.

Zwei Motorräder wirbeln Staub auf einer Schotterstraße durch eine Kalksteinschlucht auf — Dia 4: Mai Chau - Thai Hoa

Dia 4: Mai Chau - Thai Hoa

Estamos indo para sudeste ao longo do Parque Nacional Pu Luong por estradas rurais tranquilas e depois novamente na Rota Ho-Chi-Minh. Depois, vamos percorrer uma distância ao longo do Parque Nacional Cuc Phuong e/ou Ben Em. Nós nos esgueiramos por campos de arroz e milho e ao longo de vários lagos e cobriremos uma parte do caminho fora da estrada, até chegarmos a uma pequena cidade, onde iremos nos hospedar para a noite.

Ein breiter mehrstufiger Wasserfall, darunter ein Bambusfloß auf dem Becken — Dia 5: Thai Hoa - Pho Chau

Dia 5: Thai Hoa - Pho Chau

Estamos seguindo a Rota Ho-Chi-Minh mais ao sul. A estrada agora é um pouco mais estreita e a área é menos povoada. Aqui quase não há turistas e assim obtemos uma imagem da vida no campo. Passamos por pequenas aldeias, por plantações de borracha, campos de chá e milho e ao lado de bois que pastam e aram os campos de arroz. Passaremos a noite em uma cidade comercial onde há mais igrejas do que templos.

Bauern arbeiten auf einem goldenen Reisfeld mit einem Wasserbüffel und Bananenblättern im Vordergrund — Dia 6: Pho Chau - Phong Nha

Dia 6: Pho Chau - Phong Nha

Um início cedo, novamente quase ruas desertas através de espetaculares montanhas de calcário. Passamos pelo Parque Nacional Vu Quang, uma área remota e densa na fronteira com o Laos. Há alguns anos, o gado Vu Quang foi visto aqui pela primeira vez. É um dos animais mais raros do mundo. Pessoas da Minoria Muong vivem dentro e ao redor do parque. Para concluir este belo dia, visitamos as cavernas de Phong Nha. Elas se formaram há cerca de 250 milhões de anos e são as maiores e mais bonitas cavernas do país. Essas cavernas têm certamente 8 km de profundidade com uma rede de rios subterrâneos. Passamos a noite em uma pequena aldeia ao pé do Parque Nacional Phong Nha-Ke Bang.

Zwei Enduro-Motorräder mit ihren Fahrern werden auf einem überdachten Boot über einen Fluss übergesetzt — Dia 7: Phong Nha - Vinh Moc

Dia 7: Phong Nha - Vinh Moc

Hoje nos espera uma rota aventureira. Vamos de moto pelo Parque Nacional Ke Bang, que consiste em 90% de floresta primária: uma floresta onde a influência humana é zero e há uma alta biodiversidade. Aqui também está a parte mais oculta da rota original de Ho Chi Minh. A parte que terminava na 'Zona Desmilitarizada'. Esta era uma zona neutra entre o norte e o sul durante a Guerra do Vietnã. Aqui, o então Secretário de Defesa dos EUA estabeleceu uma linha de defesa com seu nome, a Linha McNamara. Ela conectava uma linha de bases americanas por toda a largura do país. O Vietnã aqui é o mais estreito, com 90 km entre Laos e a costa. Esta região é habitada principalmente pelo povo Bru van Kieu. Vocês reconhecem os membros diretamente pelos dentes pintados de preto pela noz de betel. À tarde, seguimos para a costa até Vinh Moc.

Geschichtete grüne Karsthügel, dazwischen schlängelt sich eine geteerte Straße durchs Tal — Dia 8: Vinh Moc - Hue

Dia 8: Vinh Moc - Hue

Hoje é um dia curto de viagem. Visitamos o complexo do túnel Vinh Moc. Enquanto os túneis Chu Chi no sul - perto da cidade de Ho Chi Minh - serviam principalmente como caminhos de guerra, os túneis Vinh Moc eram refúgios para os moradores da vila escaparem dos intensos bombardeios americanos. Cerca de 60 famílias moravam aqui na época e 17 crianças nasceram lá. Após a visita, subimos nas motos e seguimos pela costa até Hue, que antigamente era a capital imperial do país. Tentamos chegar no início da tarde para termos tempo de visitar a antiga cidadela, a cidade proibida.