Viagem de moto Paris Dakar para Dakar (Senegal)

No primeiro dia da viagem, nos encontramos com nossas motocicletas pela manhã diante da Torre Eiffel em Paris. O início oficial será lá. Vocês têm, é claro, a possibilidade de se juntar ao guia já na Alemanha e chegar em grupo a Paris. Após uma breve apresentação e algumas instruções, vamos lá. O objetivo do dia é a maior duna da Europa, a Dune du Pilat, em Bordeaux, em Arcachon.

Depois de termos visto o Atlântico pela primeira vez em nossa viagem, que nos encontrará muito mais quente milhares de quilômetros ao sul, seguimos pelos sopés dos Pirenéus em direção à Espanha. Após uma pequena travessia de montanha, seguimos pelo planalto da Meseta Ibérica em direção a Burgos, nosso destino do dia.

Não se sabe onde está. O norte da Espanha é pouco povoado e a vastidão da paisagem e os arredores lembram imagens que se conhece das viagens de moto na América. É preciso fazer quilômetros para que possamos chegar ao destino do 4º dia cedo e ainda ter algumas horas para a bela Sevilha.

De manhã partimos e percorremos os últimos quilômetros até o porto de ferries em Gibraltar. Depois de atravessar, precisamos declarar nossas motocicletas antes de podermos nos mover pela primeira vez em solo africano. Como geralmente leva um tempo, vamos montar nosso acampamento logo atrás do porto de Tanger Med.

Ao longo da costa, vamos até Rabat e depois por pequenas estradas em direção à cadeia de montanhas do Atlas. O tráfego exige adaptação e andar de moto requer muita concentração. Vamos nos abrir caminho confortavelmente pelas encostas do Atlas em direção a Ouzoud. As primeiras estradas de montanha já nos aguardam.

No sétimo dia, você deve descansar, e é exatamente isso que faremos. É hora de caminhar pela bela paisagem ao redor de Ouzoud, visitar as cachoeiras de 120 m de altura ou cuidar da sua motocicleta. Afinal, já percorremos cerca de 2500 km.

Em Assni, aos pés do Jebel Toubkal, a montanha mais alta da África do Norte, seguimos juntos em direção ao topo do Tizi n'Test. Mesmo que não sejam muitos quilômetros, leva quase um dia até chegarmos com nossas motocicletas em Taroudant, do outro lado. Na estrada de uma faixa, pode-se encontrar de tudo, desde burros até caminhões de 40 toneladas.

Segue por um lindo vale cheio de macieiras em direção a Tafraoute. A estrada serpenteia continuamente ao longo da parede do vale, fazendo o coração dos motociclistas bater mais forte. Serão vistos os primeiros dromedários e lentamente o deserto começa. Ao chegar em Tafraoute, podemos nos abastecer com mantimentos para os próximos dias e admirar os gigantescos monolitos, que parecem ter sido construídos por mãos humanas.

A primeira etapa off-road maior está diante de nós. Através das encostas ocidentais do grande deserto do Saara, iremos dirigir por dois dias em direção à cidade desértica de Smara. No caminho está a fronteira controversa entre Marrocos e a antiga Saara Espanhola. Isso é perceptível até hoje na mentalidade dos habitantes e na língua. Enquanto em Marrocos o francês é muito difundido, agora de repente o espanhol se torna útil.

Segue por uma pista empoeirada ao longo do Seguiet el Hamra, que também carrega água na maior parte do ano. O destino diário El Aaiún não está longe e há tempo para deixar a moto descansar, esticar as pernas à tarde ou tomar um banho no mar.

Durante dois dias, percorremos cerca de 500 km pela N1 até Dakhla. À nossa direita está o azul Atlântico e à esquerda se estendem as vastidões infinitas do Saara. Teremos tempo para parar várias vezes na bela costa e percorrer trechos pela praia off-road. Opcionalmente, podemos acelerar e passar um dia de descanso na cidade dos surfistas, Dakhla.

Enquanto Marrocos é conhecido por todos, a Mauritânia, apesar de seu tamanho, é relativamente desconhecida. De Dakhla, seguimos para a fronteira e atravessamos a terra de ninguém. Então, passaremos o resto do dia com a entrada na Mauritânia. Lá, vale a regra: os europeus podem ter inventado o relógio, mas os africanos inventaram o tempo. Montamos nosso acampamento após a fronteira na idílica paisagem das dunas.

Nós seguimos a trilha do trem de minério Off Road para Atar. A rota é desafiadora e levaremos dois dias para chegar à oásis. Atar já foi uma cidade importante na alta cultura dos mouros, que deram nome ao país.

Voltamos para o mar e faremos uma última vez meio on, meio off road no Saara, antes de a zona do Saara começar. Passaremos a noite na praia e quem tiver apenas um fio já terá sucesso na pesca. O mar diante da Mauritânia é considerado um dos mais ricos em peixes do mundo.

Antes de 2006, quando a estrada foi construída, o caminho oficial para Nuacachett era ao longo da praia. Devido às marés, o liso e ainda se consegue avançar melhor do que pela estrada. Aproveitamos isso e continuamos nossa viagem de moto por esta rota. Nosso destino diário é a capital Nuacachett, onde vive metade da população mauritana.

Quem ainda não conhece Fech Fech vai conhecê-lo hoje. Em pistas sobrecarregadas, vamos em direção à fronteira do Senegal, no rio Senegal. Há novamente árvores ao longo da estrada e claramente mais animais. Nosso caminho nos leva através de um parque nacional de proteção das aves, onde muitas de nossas aves europeias passam o inverno. O objetivo do dia é Saint-Louis. A cidade está em uma ilha no delta do rio Senegal e tem um belo centro colonial.

Partimos de Saint-Louis pela manhã e chegaremos a Dakar por volta do meio-dia. Assim como o Paris Dakar, nossa viagem termina na margem do Lac Rose, o lago salgado rosa nos subúrbios de Dakar. Passaremos a última noite juntos e celebraremos nossa chegada com uma boa refeição. No dia seguinte, é o término oficial deste tour, após entregarmos as motocicletas na alfândega para embarque.