Paris para Dakar: Início França na Torre Eiffel com chegada em Dakar - Senegal

No primeiro dia de viagem, encontramos-nos com as nossas motos de manhã em frente à Torre Eiffel em Paris. O início oficial será lá. Vocês têm, claro, a possibilidade de se juntar ao guia já na Alemanha e chegar a Paris já como um grupo. Depois de um curto conhecendo e algumas instruções, já estamos prontos para começar. O objetivo do dia é a maior duna da Europa, a Duna do Pilat, perto de Bordeaux em Arcachon.

Depois que vimos o Atlântico pela primeira vez em nossa viagem, que nos encontrará muito mais quente milhares de quilômetros mais ao sul, seguimos pelas encostas dos Pirenéus em direção à Espanha. Após uma pequena passagem de montanha, seguimos pela planície elevada da Meseta Ibérica até Burgos, nosso destino do dia.

Não se sabe onde se está. O norte da Espanha é pouco povoado e a vastidão da paisagem e o entorno lembram imagens que se conhece de viagens de moto na América. É preciso rodar quilômetros para que possamos alcançar o destino do 4º dia cedo e ainda ter algumas horas para a bela Sevilha.

De manhã partimos e percorremos os últimos quilómetros até ao porto de ferry em Gibraltar. Após a travessia, temos que despachar as nossas motos, antes de podermos nos mover pela primeira vez em solo africano. Como geralmente demora um pouco, vamos montar o nosso acampamento logo após o porto Tanger Med.

Ao longo da costa vai até Rabat e depois por pequenas estradas em direção à Cordilheira do Atlas. O tráfego é uma questão de acostumar-se e andar de moto requer muita concentração. Nós vamos nos deslocar confortavelmente pelas encostas do Atlas em direção a Ouzoud. As primeiras estradas de montanha já estão nos esperando.

No sétimo dia você deve descansar e exatamente isso fazemos. É hora de caminhar na bela paisagem ao redor de Ouzoud, visitar as cataratas de 120 m de altura ou cuidar da sua moto. Afinal, já percorremos cerca de 2500 km.

Em Assni ao pé do Jebel Toubkal, a montanha mais alta do Norte da África, seguimos juntos em direção ao Passo Tizi n´Test. Embora não sejam muitos quilômetros, leva quase um dia até chegarmos com nossas motocicletas em Taroudant do outro lado. Na estrada de pista única, pode-se encontrar de tudo, desde um burro até um caminhão de 40 toneladas.

Vai através de um vale maravilhoso cheio de árvores de amendoeira em direção a Tafraoute. A estrada serpenteia continuamente ao longo da parede do vale e faz o coração dos motociclistas bater mais forte. Será possível ver os primeiros dromedários e lentamente o deserto começa. Ao chegar em Tafraoute, podemos nos abastecer com suprimentos para os próximos dias e admirar os gigantescos monólitos, que parecem ter sido erguidos por mãos humanas.

A primeira maior etapa off-road está diante de nós. Através das encostas ocidentais do grande Saara, iremos por dois dias em direção à cidade desértica de Smara. No caminho está a fronteira controversa entre Marrocos e a antiga Sahara Espanhola. Isso se nota até hoje na mentalidade dos habitantes e na língua. Enquanto em Marrocos o francês é muito comum, agora de repente se consegue avançar com o espanhol.

Vai por uma pista empoeirada sempre ao longo do Seguiet el Hamra, que também leva água na maior parte do ano. O destino do dia, El Aaiún, não está longe e há tempo para deixar a motocicleta descansar, esticar as pernas à tarde ou tomar um banho no mar.

Por dois dias seguimos pela N1 cerca de 500 km até Dakhla. À nossa direita está o Atlântico azul e à nossa esquerda se estendem as infinitas vastidões do Saara. Teremos tempo para fazer paradas na linda costa e dirigir trechos offroad ao longo da praia. Opcionalmente, podemos dirigir mais rápido e fazer um dia de descanso na cidade dos surfistas, Dakhla.

Enquanto Marrocos é um termo conhecido para todos, a Mauritânia é relativamente desconhecida, apesar de seu tamanho. De Dakhla, vamos para a fronteira e cruzamos a terra de ninguém. Então, passaremos o resto do dia com a entrada na Mauritânia. Lá, vale a regra: os europeus podem ter inventado o relógio, mas os africanos têm o tempo. Nosso acampamento será montado após a fronteira na idilidade das dunas.

Nós seguimos a trilha do trem de minério de ferro Off Road para Atar. A rota é desafiadora e precisaremos de dois dias para chegar à oásis. Atar foi uma vez uma cidade importante na alta cultura dos mouros, que são os nomes do país.

Vamos voltar para o mar e vamos estar pela última vez meia On- meia Off Road no deserto do Saara, antes da zona do Sahel começar. Passaremos a noite na praia e quem tiver apenas um fio será bem-sucedido na pesca. O mar em frente à Mauritânia é considerado um dos mais ricos em peixes do mundo.

Antes de 2006, a estrada foi construída, o caminho oficial para Nuakchott era ao longo da praia. Devido às marés, a superfície é lisa e ainda se avança melhor do que na estrada. Isso aproveitamos e continuamos nossa viagem de moto nessa rota. Nosso destino do dia é a capital Nuakchott, onde vive metade da população mauritana.

Quem Fech Fech ainda não conhece vai conhecê-lo hoje. Vai-se por pistas exageradas em direção à fronteira do Senegal no rio Senegal. Há novamente árvores ao longo da estrada e claramente mais animais. Nosso caminho nos leva através de um parque nacional de proteção às aves onde muitas das nossas aves europeias hibernam. O objetivo do dia é Saint-Louis. A cidade está em uma ilha no delta do rio Senegal e tem um centro urbano colonial muito bonito.

De Saint-Louis partimos pela manhã e chegaremos a Dakar por volta do meio-dia. Assim como a Paris Dakar, nossa viagem termina na margem do Lac Rose, o lago salgado rosa na periferia de Dakar. A última noite passaremos juntos e celebraremos nossa chegada com uma boa refeição. No dia seguinte é o fim oficial desta tour, depois de termos entregado as motocicletas na alfândega para embarque.